南京地鐵3號線過江隧道通過評審,年內(nèi)有望開工

時間:2009-07-21

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:南京地鐵3號線、南京地鐵1號線西延過江線的過江隧道工程選址工作已經(jīng)獲得專家評審?fù)ㄟ^。

昨日從南京市地鐵建設(shè)指揮部獲悉,備受關(guān)注的南京地鐵工程過江的問題有了最新進展,南京地鐵3號線、南京地鐵1號線西延過江線的過江隧道工程選址工作已經(jīng)獲得專家評審?fù)ㄟ^。 根據(jù)已經(jīng)公布的線路走向,地鐵3號線從江北浦口的林場站,沿原規(guī)劃京滬高速鐵路北線方案南行,上跨寧合公路后,于泰馮站與江北輕軌線交叉換乘。線路南下穿過長江到上元門后,沿中央北路鋪設(shè),至南京火車站與地鐵1、6號線換乘。隨后一路南進到江寧九龍湖地區(qū)。其中在江北設(shè)置了林場站、火炬南路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站,過江以后第一個站是濱江路站。而地鐵1號線西延過江線是從奧體中心站延伸出來,沿樂山路向北于興隆大街路口拐向西并在揚子江大道下、綠博園正門口設(shè)置綠博園站;出站后穿越夾江在江心洲設(shè)江心洲站;隨后于在建緯七路過江公路隧道南側(cè)穿長江進入江北浦口區(qū)。 據(jù)地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)負責(zé)人透露,關(guān)于這兩條過江地鐵線的論證研究報告日前在專家評審會上順利通過。對于此前公布的線路走向,評審專家認為,即將開建的南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程隧道選址處的河床斷面形態(tài)基本趨于穩(wěn)定,通航水域條件較好,符合建隧選址河勢河床穩(wěn)定的條件;南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程隧道頂部預(yù)埋深度滿足《內(nèi)河通航標準》中關(guān)于水下過河建筑物的布設(shè)要求,對現(xiàn)行航道的維護和遠期規(guī)劃航道的發(fā)展和建設(shè)不會產(chǎn)生明顯影響。評審專家認為,在工程施工期及建成后,建議加強河道地形及水文的觀測,特別是遇到大的水文年,更要加強觀測。專家還建議,為了保障南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程自身安全,在隧道上、下游適當距離的兩岸應(yīng)設(shè)立專門標志。 據(jù)了解,地鐵3號線和地鐵1號線西延線原本均計劃于2010年開工,施工期為5年。記者了解到,此前南京長江隧道建設(shè)工程為地鐵過江積累了重要經(jīng)驗,目前建設(shè)方正在進行前期準備工作,地鐵3號線將加快建設(shè),其中3號線過江隧道工程有望于今年年內(nèi)啟動建設(shè)。
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