車市銷售持續(xù)升溫，但回想車市各階層品牌銷售情況，幾家歡樂(lè)幾家愁，1.6排量以下的車型借助政策春風(fēng)，取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，廠商紛紛采取降價(jià)促銷、減免購(gòu)置稅、延長(zhǎng)保修周期等變相營(yíng)銷手段，刺激市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)買力，還算有所成效，部分品牌銷售取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。高級(jí)車市場(chǎng)受購(gòu)買階層人群少因素限制，銷量持續(xù)低迷，受國(guó)家激勵(lì)小排量政策出臺(tái)及提高大排量車購(gòu)置稅因素影響，尤其SUV車型市場(chǎng)銷售更是雪上加霜，銷量維持在千輛的銷售水平，卻能在高級(jí)車中呈現(xiàn)霸主的地位，可見(jiàn)高級(jí)車市場(chǎng)銷售達(dá)到一個(gè)什么樣的苦難境地。但話又說(shuō)回來(lái)了，SUV車型市場(chǎng)在近幾年來(lái)，市場(chǎng)份額持續(xù)增大，相比發(fā)達(dá)國(guó)家大排量車市場(chǎng)份額逐步縮小，恰恰相反，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售不成熟的表現(xiàn)。如今市場(chǎng)油價(jià)居高不下，油老虎越來(lái)越不受消費(fèi)者愛(ài)戴，那么市場(chǎng)省油SUV車型是不是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，至少現(xiàn)在有部分廠商已經(jīng)開(kāi)始這么做了，能否帶動(dòng)SUV車型逆勢(shì)上揚(yáng)，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗(yàn)。 大排量車銷量、傳播雙雙步入低潮 大排量車以往車市熱點(diǎn)銷售車型，三廂車型除奧迪品牌銷售在6000輛以上的銷售水平，SUV、MPV車型除CR-V品牌銷售在5000輛以外，其它車型市場(chǎng)銷量均低于3000輛的單月銷量水平。市場(chǎng)銷售低迷數(shù)月，汽車廠商苦不堪言，無(wú)奈之下，只能減少品牌市場(chǎng)傳播投入。如下圖（2）品牌市場(chǎng)投入整體較小，除去少量的品牌降價(jià)信息外，很少品牌有公關(guān)活動(dòng)及品牌宣傳，沒(méi)有了媒體及消費(fèi)者的市場(chǎng)關(guān)注，品牌銷售必然下滑。企業(yè)以減少開(kāi)支、獲得最大利益為目的，然而，品牌市場(chǎng)投入較少，最終致使品牌銷售持續(xù)下滑，企業(yè)利益也將是在短時(shí)間內(nèi)獲得利益最大化，最終不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。在金融危機(jī)面前，國(guó)家激勵(lì)政策意圖明顯，汽車廠商也許應(yīng)該借此調(diào)整一下企業(yè)戰(zhàn)略及加大科技研發(fā)成本，以節(jié)能減排為目標(biāo)，最終將有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，自謀私利，以個(gè)人主義為發(fā)展目標(biāo)，最終將被市場(chǎng)所淘汰。 2-4月高級(jí)車型銷量對(duì)比 高級(jí)車再次迎來(lái)熱銷需要過(guò)程 目前大排量車市銷售低迷，成為廠商最為頭疼的一件大事，然而汽車廠商面對(duì)此事件的態(tài)度截然不同，消極的廠商筆者前文已經(jīng)提到，積極的汽車廠商已經(jīng)開(kāi)始有所行動(dòng)，加大技術(shù)研發(fā)，以較少品牌油耗、性能、價(jià)格為目的，在未來(lái)的高油價(jià)時(shí)代，大排量車不應(yīng)該再被消費(fèi)者所排斥，油老虎車型必將遭到市場(chǎng)的淘汰，而節(jié)能環(huán)保大排量車型將在市場(chǎng)上逐步興起，而未來(lái)的節(jié)能環(huán)保大排量車型應(yīng)該為低油耗、低價(jià)格，并且還能實(shí)現(xiàn)高性能，相信那些目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的汽車企業(yè)，在經(jīng)過(guò)此次深刻改革中將取得較大的進(jìn)步，當(dāng)然所謂的進(jìn)步不是一部到位，因?yàn)槠嚇I(yè)在中國(guó)還很年輕，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，關(guān)鍵是能不能一步一個(gè)腳印走好！