沈陽未來自主制造地鐵車輛

時(shí)間：2009-05-21

來源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語：5月16日，沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)園舉行開工奠基典禮。

5月16日，沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)園舉行開工奠基典禮。在開工典禮上，沈陽市委常委、副市長(zhǎng)邢凱在初算沈陽地鐵全線車輛造價(jià)時(shí)，透露了沈陽地鐵初期運(yùn)行車隔是5分鐘。另外，由于地鐵車輛運(yùn)行都是自動(dòng)化控制的，運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。 沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)園不僅將能生產(chǎn)地鐵的配套、核心設(shè)備，還將具備整車組裝、整車生產(chǎn)的能力及地鐵車輛的維修等，只要與地鐵“沾邊”的產(chǎn)業(yè)，沈陽都將嘗試。 目前已有三家地鐵核心設(shè)備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)園投資建廠，這三家企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備都是地鐵車輛的關(guān)鍵部分。 在談到沈陽地鐵的意義時(shí)，沈陽市委常委、副市長(zhǎng)邢凱算了一筆賬。以長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司為沈陽生產(chǎn)的地鐵列車為例，每輛按造價(jià)580萬元計(jì)算，沈陽地鐵全線運(yùn)營(yíng)時(shí)，光買列車就需400億元，再加其他運(yùn)營(yíng)成本，地鐵成本將非常巨大。雖然沈陽市政府會(huì)最大程度地讓利于民，但市民終將為地鐵“埋單”。 沈陽地鐵自行生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維修的模式，在全國(guó)獨(dú)此一家。截至目前，沈陽地鐵1號(hào)線裝備的本地化占有率已經(jīng)達(dá)到45.2%。隨著地鐵產(chǎn)業(yè)園不斷擴(kuò)大，沈陽地鐵本地化的步伐將越來越快。
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