iMSPO再獲業(yè)內(nèi)認(rèn)可 

上個月，易格斯移動式岸電插座 iMSPO 在美國港口管理局協(xié)會（AAPA）上，憑借其可持續(xù)與靈活化榮獲“年度海事創(chuàng)新者獎”。這不是iMSPO第一次被認(rèn)可：2024年底，iMSPO系統(tǒng)在阿姆斯特丹歐洲電力和混合動力船舶博覽會上榮獲“2024年度最佳港口創(chuàng)新獎”。

這款岸電供能系統(tǒng)一上市，就被鹿特丹、漢堡等港口投入使用。今年6月份，丹麥國王弗雷德里克十世在哥本哈根親自主持啟用歐洲最大的郵輪岸電設(shè)施，該設(shè)施中使用了5臺易格斯的移動岸電插座 iMSPO。這一歷史性事件被認(rèn)為是歐洲海運綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

綠色航運.

從政策倡導(dǎo)進入實質(zhì)性落地階段

2025 年 1 月，國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI修訂案正式生效，全球航運業(yè)迎來史上最嚴(yán)碳排放規(guī)則。馬士基、現(xiàn)代商船、德迅、中遠(yuǎn)?？氐热蝾^部航運企業(yè)紛紛制定其減排目標(biāo)和供應(yīng)鏈減排措施。

全球港口也在向綠升級，就在上個月，2025 年北外灘國際航運論壇發(fā)布了 5 條新建走廊，包括寧波舟山港 — HAROPA 港口聯(lián)盟、上海港 — 巴塞羅那港數(shù)字綠色滾裝走廊等，推動船舶使用岸電、綠色燃料加注和港口用能脫碳標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。

岸電.

短期內(nèi)最有效的減排手段之一

曾經(jīng)的港口，船舶靠港時柴油機轟鳴不止。船舶靠港期間使用柴油機發(fā)電，不僅噪音擾民，柴油機運行產(chǎn)生高碳排放也不符合綠色航運的發(fā)展趨勢。

專家指出，推廣岸電技術(shù)，讓船舶接用清潔電能，可使船舶靠港期間污染物排放量降低94%-97%，是減少污染、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。

因此，全球各大港口都開始積極轉(zhuǎn)型，例如：上海港對使用岸電船舶實施優(yōu)先靠泊和費用減免，2024 年岸電使用率同比提升 35%；長江泰州段船舶通過岸電智能管理系統(tǒng)，2025 年上半年用電量同比增長 54.75%，領(lǐng)跑江蘇沿江港口。

iMSPO.

備受認(rèn)可的移動式岸電系統(tǒng)方案

隨著航運聯(lián)盟的調(diào)整和船舶規(guī)模的擴大，固定式岸電接口已經(jīng)難以滿足所有船舶的供電需求。而移動式岸電插座（iMSPO）系統(tǒng)之所以能在岸電移動供能方面游刃有余，被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，其主要原因在于：

① 長距離移動能力：集成易格斯輪式拖鏈與中壓電纜，支持系統(tǒng)在長達400米的港口區(qū)間內(nèi)靈活移動。

② 動態(tài)泊位適應(yīng)性：通過船舶系泊位置自動調(diào)整岸電連接點，兼容不同噸位與長度的船舶。無論船舶大小或系泊位置如何，都能實現(xiàn)船舶連接，同時滿足IEC 80005-1等嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

③ 智能化操作體驗：配備無線遙控模塊，支持遠(yuǎn)程部署與狀態(tài)監(jiān)控，提升操作效率與安全性。結(jié)合傳感器與算法，實現(xiàn)電纜與船舶接口的精準(zhǔn)自動對接。

④ 保護人類和環(huán)境健康：iMSPO系統(tǒng)推動了“冷熨燙”技術(shù)的廣泛普及，使船舶在靠港時能夠關(guān)閉柴油發(fā)電機，大幅減少氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）和顆粒物等有害污染物的排放，從而保護港口社區(qū)的環(huán)境和人類健康。

此次殊榮再度認(rèn)可了iMSPO系統(tǒng)的實力，也證明了易格斯致力于提供經(jīng)濟高效、可靠且靈活解決方案的決心，推動海事行業(yè)邁向更清潔、更可持續(xù)的未來是全球海運上下游的共同目標(biāo)。

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易格斯岸電供能解決方案