另據(jù)路透社26日報道，寧德時代聯(lián)合體將在玻利維亞西南部的烏尤尼鹽沼建設(shè)兩座直接鋰提取工廠，建設(shè)成本至少為10億美元(約合人民幣72.47億元)。玻利維亞政府將持有該項目51%的股份。

　　YLB負(fù)責(zé)人奧馬爾·阿拉孔(Omar Alarcon)表示，這兩家工廠每年的電池級碳酸鋰產(chǎn)量合計為3.5萬噸(1萬噸+2.5萬噸)，“寧德時代聯(lián)合體將自擔(dān)風(fēng)險和成本，預(yù)計10億美元的投資僅為初期建設(shè)費用”。

　　至此，寧德時代在玻利維亞的鋰資源布局終于即將進(jìn)入實質(zhì)性的生產(chǎn)階段。

　　籌謀近兩年

　　所謂的寧德時代聯(lián)合體(CBC)由寧德時代—寧德邦普—洛陽鉬業(yè)共同組成。早在去年1月20日，YLB就與CBC簽署了一項合作協(xié)議。據(jù)當(dāng)時路透社報道，寧德時代將在該項目第一階段投資超過10億美元建設(shè)兩家鋰鹽加工廠，這兩家鋰廠每年可生產(chǎn)高達(dá)2.5萬噸電池級碳酸鋰。

　　今年1月17日，在玻利維亞總統(tǒng)阿爾塞見證下，CBC代表周清華與YLB總裁卡爾德隆在?？偨y(tǒng)府簽署《波托西省烏尤尼鹽湖基于直接提鋰技術(shù)建設(shè)中試工廠協(xié)議》。該協(xié)議有效期為兩年，在建設(shè)試點工廠的同時，CBC將在非?？拷黋LB工業(yè)園區(qū)的科爾查市“K”投資9000萬美元。

　　在時隔10個多月后，CBC與YLB正式簽署生產(chǎn)合同，不僅意味著此前的中試工廠推進(jìn)非常順利，且玻方對該項目也很是重視。

　　玻總統(tǒng)阿爾塞在此次簽約儀式上強調(diào)，這份合同對玻利維亞“非常有利”，他敦促該國議會盡快批準(zhǔn)這份合同，因為該項目將為玻利維亞成為“決定國際鋰價格一個非常重要的參與者”鋪平道路。

　　事實上，波利亞擁有豐富的鋰源。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局統(tǒng)計，玻探明鋰儲量2100萬噸(鋰金屬當(dāng)量)，去年7月20日玻政府公布帕斯托斯鹽湖(Pastos Grandes)和科伊巴薩鹽湖(Coipasa)增加200萬噸可探測鋰資源量，正在辦理國際認(rèn)證，進(jìn)一步鞏固玻全球鋰儲備量最大國地位。

　　但由于缺乏直接提取鋰的技術(shù)，以及道路等基礎(chǔ)設(shè)施的落后，玻利維亞目前沒有工業(yè)生產(chǎn)或商業(yè)上可行的儲量。因此，玻利維亞一直在積極與多國企業(yè)開展“直接提鋰”技術(shù)和商務(wù)談判。

　　除寧德時代聯(lián)合體外，今年9月，玻利維亞還與俄羅斯Uranium One集團(tuán)簽署價值9.7億美元的合同，擬建造年產(chǎn)能14000噸碳酸鋰的工廠，但此協(xié)議需國會批準(zhǔn)。路透社的報道指出，當(dāng)下玻利維亞執(zhí)政黨內(nèi)部存在分歧，總統(tǒng)阿爾塞在國會未占多數(shù)席位，使得該協(xié)議推進(jìn)受阻，此次與CBC的協(xié)議同樣面臨立法者批準(zhǔn)這一關(guān)卡。

　　不僅如此，玻利維亞總統(tǒng)阿爾塞還表示，正在與中國國有公司中信集團(tuán)進(jìn)行第三份合同談判，期望盡快達(dá)成。而玻利維亞預(yù)計將于明年舉行總統(tǒng)選舉。

　　與此同時，寧德時代在國內(nèi)的鋰資源布局同樣如火如荼。11月21日，四川省甘孜州麥基坦鋰礦勘查探礦權(quán)中標(biāo)候選人公布，寧德時代全資子公司雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司以第三名入選。

　　歐洲電池回收廠“在路上”

　　據(jù)彭博社近日報道，寧德時代正就在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)進(jìn)行談判。寧德時代地區(qū)運營主管Jason Chen表示，寧德時代正在與包括匈牙利在內(nèi)的歐洲各國政府討論可能的電池回收業(yè)務(wù)廠址。

　　Jason Chen還透露，寧德時代在匈牙利的電池制造工廠有望于2025年下半年投產(chǎn)?！凹热晃覀円呀?jīng)在這建廠了，我們也希望能同時打造一個從電池制造到回收的閉環(huán)。”

　　至于合作伙伴，Jason Chen透露，寧德時代目前也在尋找本土供應(yīng)商，包括原材料供應(yīng)商。一些公司已經(jīng)送來了測試樣品，不過這些談判還只是初步的，并且必須滿足競爭要求。Chen還表示，歐洲本土公司以及寧德時代旗下的廣東邦普循環(huán)科技有限公司都是這項計劃的潛在合作伙伴。

　　早在去年6月28日，寧德時代首席制造官倪軍在2023年夏季達(dá)沃斯論壇上就曾表示，寧德時代正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲建立多個動力電池回收站，同時也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站。

　　時隔一年多后，歐盟《新電池法》已生效多時，寧德時代的歐洲回收業(yè)務(wù)也進(jìn)入了談判階段，隨著匈牙利工廠即將開始生產(chǎn)，此舉將彌補歐洲回收空缺，有利于寧德時代占據(jù)主動權(quán)，形成本土化的電池回收網(wǎng)絡(luò)，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而增強在歐洲的客戶服務(wù)能力。

　　針對電池回收領(lǐng)域，寧德時代一直非?？粗兀以缭缇屯菩辛硕嗑€路布局，不僅將電池回收巨頭邦普循環(huán)收入麾下以及與格林美深度合作 ，幫助它們做大市場份額，而且發(fā)展了多個重要合作伙伴。今年4月，寧德時代還與沃爾沃汽車簽署了一份諒解備忘錄，就電池回收展開合作。

　　“作為零碳新基建的核心要素，電池必須實現(xiàn)可循環(huán)，否則將帶來新的環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展也就無從談起?！痹诮衲?月27日舉行的2024世界新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群再次強調(diào)了電池循環(huán)的重要性，并表示寧德時代已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，建了一個完整的電池全生命周期管理體系。

　　曾毓群還透露，寧德時代鋰電回收規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一，鐵鋰電池回收也做到了全球首個大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達(dá)到100萬噸的廢舊電池回收產(chǎn)能。預(yù)計到了2042年，全球生產(chǎn)的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，就能滿足社會需求。

　　總結(jié)

　　寧德時代依然保持著全球、全鏈“落子”的節(jié)奏，自我重塑為綠色能源供應(yīng)商的目標(biāo)呼之欲出。