至此，盡管晚于項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)程，但寧德時(shí)代匈牙利工廠終于正式開(kāi)建。
去年8月，寧德時(shí)代宣布將在匈牙利德布勒森市建設(shè)一座規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh的電池工廠，投資金額73.4億歐元，建成后將成為歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠，這也是繼德國(guó)工廠之后寧德時(shí)代在歐洲的第二座電池工廠。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的公告，匈牙利電池工廠項(xiàng)目總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過(guò)64個(gè)月(最終以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn))，其中首棟廠房在獲得相關(guān)審批后將于2022年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
數(shù)據(jù)顯示，匈牙利目前共有740多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，且世界上最大的20家汽車制造商之中的14家均在匈牙利設(shè)有整車或零部件生產(chǎn)基地，包括奔馳、奧迪、寶馬、PSA等。同時(shí)，世界上最大的100家汽車零部件廠家中，有一半以上在匈牙利建設(shè)有工廠。
可以說(shuō)，匈牙利的汽車制造業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)完善。為大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，匈牙利近幾年也接連出臺(tái)了多項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的政策，包括歐盟基金支持、匈牙利政府補(bǔ)貼、稅收減免、研發(fā)補(bǔ)貼、培訓(xùn)補(bǔ)貼和就業(yè)補(bǔ)貼等六大支持政策，其中資金補(bǔ)貼最高的可達(dá)到投資額度的60%。
在高補(bǔ)貼及完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈的雙重吸引下，匈牙利目前共有38個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，獲得了總計(jì)142億歐元的投資。在韓國(guó)之后，中國(guó)是第二大投資國(guó)，除了寧德時(shí)代，億緯鋰能、欣旺達(dá)、恩捷股份、華友鈷業(yè)、科達(dá)利等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)/規(guī)劃在匈牙利建廠。
就德布勒森市來(lái)看，該地地處歐洲心臟地帶，附近有奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，在此地布局電池廠有利于更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步公司完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動(dòng)化與能源轉(zhuǎn)型。不僅寧德時(shí)代布局了，億緯鋰能也在此地布局了圓柱電池工廠。
值得一提的是，今年6月28日，寧德時(shí)代首席制造官倪軍在2023年夏季達(dá)沃斯論壇上表示，寧德時(shí)代正與歐洲的一個(gè)合作伙伴商談，討論在歐洲建立多個(gè)動(dòng)力電池回收站，同時(shí)也在尋找合作伙伴在北美建動(dòng)力電池回收站。
目前歐盟《新電池法》已經(jīng)生效，其中對(duì)于未來(lái)新進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的電池設(shè)置了回收材料最低含量的規(guī)定。就此而言，寧德時(shí)代謀劃在歐洲布局電池回收站，有利于占據(jù)主動(dòng)權(quán)，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，同時(shí)也是穩(wěn)步推進(jìn)歐洲業(yè)務(wù)本土化的必要選擇。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)