半年報預告

匯川技術(shù): 2023年上半年凈利預增0%至10%

近日，匯川技術(shù)披露2023年半年度業(yè)績預告，公司預計上半年營業(yè)收入119.56億元至129.96億元，同比增長15%至25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤19.75億元至21.72億元，同比增長0%至10%; 歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤17.44億元至19.19億元，同比增長0%至10%。

報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入保持較快增長。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)和工業(yè)機器人業(yè)務(wù)同比增長較快，通用自動化業(yè)務(wù)和智慧電梯業(yè)務(wù)同比穩(wěn)健增長。

英威騰：上半年凈利潤預增144%–195%

英威騰7月13日晚間發(fā)布2023年半年度業(yè)績預告，報告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東凈利潤19000萬元-23000萬元，比上年同期增長143.83%-195.17%;基本每股收益0.25元/股-0.30元/股。

2023年上半年，英威騰緊抓新能源、數(shù)字經(jīng)濟、新基建、雙碳、智能制造機遇，以信息化、數(shù)據(jù)化、智能化的管理理念為依托，打造數(shù)字化平臺，加強人、財、物及各業(yè)務(wù)單元的串聯(lián)，包括持續(xù)優(yōu)化IPD、開展LTC變革、建設(shè)ISC等，提升跨公司、跨部門的信息共享，促進了管理效率的提高、組織效益的提升。持續(xù)以全球視野規(guī)劃未來，聚焦核心業(yè)務(wù)，將資源合理分配投入到研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)，有效承接各大業(yè)務(wù)關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，支撐未來業(yè)績增長，通過持續(xù)的組織變革，實現(xiàn)業(yè)績穩(wěn)增長。

企業(yè)動態(tài)

英威騰長三角研發(fā)總部啟用

英威騰長三角研發(fā)總部啟用儀式在蘇州高新區(qū)舉行。據(jù)悉，本次啟用的長三角研發(fā)總部為二期項目，將打造成英威騰最大的新業(yè)務(wù)孵化、研發(fā)、銷售、服務(wù)培訓基地。

據(jù)了解，一期總投資1億元，2014年11月投產(chǎn)后，業(yè)務(wù)快速發(fā)展，目前產(chǎn)值規(guī)模約20億元。本次啟用的長三角研發(fā)總部為二期項目，總投資5.5億元，于2020年4月開工建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)國家級重點實驗室1個以上、省級重點實驗室5個以上、年申請知識產(chǎn)權(quán)30件以上、年引進高端人才30人以上，將打造成英威騰最大的新業(yè)務(wù)孵化、研發(fā)、銷售、服務(wù)培訓基地。三期項目規(guī)劃用地84.3畝，建筑面積約22萬平方米，總投資10.5億元，力爭今年開工，建成達產(chǎn)后，年產(chǎn)值將超百億元。

研發(fā)總部啟用儀式當天，英威騰一系列全新產(chǎn)品震撼發(fā)布，產(chǎn)品涉及湛盧TS600系列小型PLC 、Flex系列遠程IO、GD880工程傳動變頻器、GD27靈巧型變頻器、DA200A&DA180A系列伺服驅(qū)動器、MH860A系列電液伺服驅(qū)動器等。

融資快報

國產(chǎn)減速器—科峰智能募資8.95億元，上交所IPO獲受理

據(jù)上交所官網(wǎng)消息，湖北科峰智能傳動股份有限公司(下文簡稱“湖北科峰”)已遞交招股說明書(申報稿)，擬于上交所主板上市，并獲得上交所受理，擬募資8.95億元。

招股書顯示，2020年、2021年和2022年，湖北科峰的營收分別為2.65億元、3.68億元和3.83億元，凈利潤分別為6112.14萬元、9945.76萬元和8219.45萬元，扣非后凈利潤分別為5637.40萬元、8317.22萬元、7179.04萬元。

按照業(yè)務(wù)類型分類，湖北科峰的收入主要由精密行星減速器貢獻。報告期內(nèi)，湖北科峰的精密行星減速器收入分別為1.95億元、2.83億元和2.95億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為74.01%、77.30%和77.70%。

根據(jù)QY Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公司2022年行星減速器銷售金額在全球市場排第五，在中國市場排第二，在國產(chǎn)品牌中排第一。其行星減速器已在高端機床、頂管機、半導體、醫(yī)藥裝備、包裝機械等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進口替代。

作為全球動力傳動領(lǐng)域的“隱形冠軍”，湖北科峰于2010年12月成立，是一家專業(yè)集設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的伺服用行星減速器、工程機械用行星減速器、諧波減速器、機電一體化產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。

自成立以來，即定位于做中國高端智能傳動系統(tǒng)的開創(chuàng)者與引領(lǐng)者，立志創(chuàng)建中國高端減速器及高端傳動系統(tǒng)的民族品牌。另外，其新研發(fā)的高端行星減速器是2022年技改的一個重要科研產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域主要覆蓋高端領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)觀察

比亞迪在印度提出10億美元投資案打算設(shè)廠

路透社消息，中國比亞迪已經(jīng)提交了一份10億美元的投資提案，擬與一家當?shù)毓竞献髟谟《壬a(chǎn)電動汽車和電池。

路透社援引消息人士稱，比亞迪和總部位于海德拉巴的民營公司Megha Engineering and Infrastructures已向印度監(jiān)管機構(gòu)遞件，將成立電動汽車合資企業(yè);長期計劃是在印度生產(chǎn)從掀背車到豪華車型的全系列比亞迪品牌電動車。

7月初，比亞迪表示將投資30億雷亞爾(6.2017億美元)在巴西東北部建立一個新的工業(yè)綜合體，地址位于巴伊亞州東北部的Camacari工業(yè)園區(qū)，該地塊以前是福特的一家工廠 ，福特于2017年關(guān)閉其工廠后，地方政府推動吸引比亞迪建立一個新的電動汽車中心。

比亞迪在一份聲明中說，綜合體工廠由三個工廠組成，預計將于2024年中期開始運營。

其中一個工廠將專門生產(chǎn)巴士和電動卡車的底盤。第二家工廠將專注于混合動力和電動汽車，初始產(chǎn)量估計為每年15萬輛，而第三家工廠將為國外市場加工鋰和磷酸鐵。

上半年動力電池產(chǎn)量同比增36.8%

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池累計產(chǎn)量達293.6吉瓦時，同比增長36.8%;累計裝車量152.1吉瓦時，同比增長38.1%;累計出口達56.7吉瓦時。

產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)提升。在今年前5月裝車量前十名的全球企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占6個席位。

動力電池技術(shù)不斷突破。我國企業(yè)主導的磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優(yōu)勢日益凸顯。今年上半年，磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量193.5吉瓦時，占總產(chǎn)量65.9%。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善。我國建成了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸，截至目前，累計建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點10165個，基本實現(xiàn)了就近回收。

特斯拉擬擴產(chǎn)德國超級工廠產(chǎn)能至100萬輛/年

《華爾街日報》7月17日消息，特斯拉正計劃對德國柏林工廠產(chǎn)能擴產(chǎn)，擴產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到100萬輛，而該工廠至今年3月日產(chǎn)量為5000輛。

不過同日彭博社援引德國金屬工業(yè)工會(IG Metall)消息稱，在上月裁員200名合同工以及數(shù)百名臨時工的基礎(chǔ)上，該工廠正計劃再次裁員數(shù)百名員工。

而在此前，彭博社還報道稱，特斯拉公司正在解雇其上海工廠的部分電池生產(chǎn)工人，原因是中國價格戰(zhàn)激烈，各制造商汽車都大幅打折。

印媒：松下考慮在印度開設(shè)電池制造工廠

據(jù)《印度時報》報道，日本松下預計將根據(jù)印度政府針對ACC電池儲能的生產(chǎn)掛鉤激勵計劃(PLI)在印度開設(shè)一座電池制造工廠。報道稱，該公司已通知印度政府，計劃考慮在該國開展電池制造業(yè)務(wù)。松下印度公司則拒絕就此事發(fā)表評論。