微風(fēng)、晴朗的天氣和一條寂靜無(wú)人的蜿蜒大道，理想中的敞篷車戶外出游場(chǎng)景正是如此。
一旦遇上風(fēng)雨天氣或者當(dāng)汽車駛?cè)胄鷩痰亩际薪值郎蠒r(shí)，駕駛者一般都會(huì)毫不猶疑地關(guān)上車頂。
這個(gè)操作的順利完成離不開低間隙的多連桿鉸鏈。
而事實(shí)證明，要經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)出用于汽車的擾流板動(dòng)力控制組件、軟頂和鉸鏈系統(tǒng)的零間隙的多連桿鉸鏈并不容易。
通常情況下只能在精度有限的沖孔位置通過(guò)冷壓鉚釘進(jìn)行裝配，為了盡量避免運(yùn)行噪音，還需要單獨(dú)調(diào)節(jié)軸承間隙。
一直以來(lái)，制造商們默認(rèn)采用的都是金屬PTFE卷制軸承，但是這種軸承需要單獨(dú)花費(fèi)很大精力調(diào)節(jié)間隙。
這種情況下，運(yùn)動(dòng)塑料專家igus的工程塑料滑動(dòng)軸承就可以發(fā)揮其作用了。由新材料iglidur F300制成的軸承，就可以很好地解決軸承間隙需要人為調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
高溫下可以自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙的軸承
由新型iglidur F300材料制成的軸承帶預(yù)緊安裝在軸承位置，它需要經(jīng)過(guò)陰極浸涂的電泳工藝。為此，新型iglidur F300材料具有導(dǎo)電性，因此它不會(huì)將鉸鏈的各個(gè)部件相互絕緣。
與此同時(shí)，它的導(dǎo)電性也足以使電泳工藝獲得良好的涂層效果。
但是相比之下，這種軸承的絕緣性仍然要高于金屬滑動(dòng)軸承，因此它在常規(guī)的OEM鹽霧和氣候變化測(cè)試中不會(huì)出現(xiàn)明顯的腐蝕。這一點(diǎn)對(duì)于擾流板動(dòng)力控制組件和可調(diào)擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)部件來(lái)說(shuō)尤為重要。
此外，這款材料還具有極高的耐磨性，并能滿足后續(xù)烘干工藝的特殊耐高溫要求。
不僅如此，在溫度達(dá)180°C至220°C的干燥過(guò)程中，軸承還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。
所以，盡管鉸鏈上只能粗略地沖孔和冷擠壓鉚釘，客戶最終仍能獲得平穩(wěn)運(yùn)行的低間隙軸承。
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