隨勞動(dòng)力成本的逐步上升，以及提高產(chǎn)品品質(zhì)和效率的要求日漸高漲，構(gòu)成柔性生產(chǎn)線的高性能機(jī)床也向高速、高精度、復(fù)合化、自動(dòng)化、智能化網(wǎng)絡(luò)化和節(jié)能環(huán)保的方向推進(jìn)。同時(shí)，由於汽車零部件制造行業(yè)的特殊性，機(jī)床廠家不但要能夠提供高性能的數(shù)控機(jī)床，還需具備提供整套解決方案（即交鑰匙工程）的能力。 “我們公司非常重視汽車行業(yè)用戶的這種要求，在不斷引進(jìn)MAZAK高性能數(shù)控機(jī)床的同時(shí)，還在組織結(jié)構(gòu)上有力支持交鑰匙工程的運(yùn)作：設(shè)立專門面向交鑰匙工程的技術(shù)部門；打造為交鑰匙工程開(kāi)展配套服務(wù)的夾具事業(yè)部，以此提高交鑰匙工程的質(zhì)量、縮短交貨周期并降低成本?！毙【奕藱C(jī)床有限公司總工程師黃建文表示。 小巨人雙交換臺(tái)工作臺(tái)立加的生產(chǎn)車間 憑借此方面的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，小巨人公司得以成功地為不同生產(chǎn)批量的用戶提供最優(yōu)化成本的多樣化方案，比如針對(duì)以前用專機(jī)或者全部由臥加組成的生產(chǎn)線來(lái)加工完成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，小巨人公司根據(jù)其產(chǎn)品特點(diǎn)和批量，為客戶組建了由立式加工中心和臥式加工中心共同組成的生產(chǎn)線，大幅降低了生產(chǎn)線的成本。小巨人的缸蓋生產(chǎn)線在客戶奇瑞同時(shí)進(jìn)行的包括缸體、缸套幾條生產(chǎn)線的驗(yàn)收中，率先通過(guò)了用戶的終驗(yàn)收。 “汽車零部件必須通過(guò)大批量生產(chǎn)才能有效降低成本。在汽車零件的生產(chǎn)節(jié)拍中包括了切削時(shí)間和零件的裝夾時(shí)間，那麼想提高機(jī)床的利用率，就必須盡可能縮短零件的加工節(jié)拍。”黃總工進(jìn)一步介紹道。對(duì)此，小巨人專門研制了帶有雙交換工作臺(tái)的立式加工中心，在其中一個(gè)工作臺(tái)上加工的同時(shí)可以在另一個(gè)工作臺(tái)上進(jìn)行零件的裝卸，令機(jī)床的主軸始終處?kù)豆ぷ鳡顟B(tài)，有效縮短了加工節(jié)拍。 該機(jī)床同樣配置了MAZAK公司的智能化和網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)控系統(tǒng)，借助其獨(dú)有的多項(xiàng)智能化功能，還能進(jìn)一步縮短編程、刀具準(zhǔn)備和刀具壽命管理、試切以及維修保養(yǎng)方面的耗時(shí)。 奇瑞汽車股份有限公司的472缸蓋線主管工藝師孫遠(yuǎn)好先生對(duì)上述雙交換工作臺(tái)的立加深有體會(huì)：“奇瑞的小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)由於功率高、輸出扭矩大、耗油量低且尾氣排放量低，所配車型的產(chǎn)銷量日益攀升。這樣一來(lái)，即使是當(dāng)初規(guī)劃的加工設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行，也不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)需求。2007年的時(shí)候，奇瑞決定招建472缸蓋線，當(dāng)時(shí)我們?cè)紤]采用歐州制造的設(shè)備或按專機(jī)線方案規(guī)劃，但是經(jīng)過(guò)綜合考慮投資成本、資本回報(bào)周期、加工柔性化和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)之後，經(jīng)專家委員會(huì)評(píng)審，最終決定加工部分由小巨人公司承包組線?！? 小巨人承包的奇瑞472缸蓋線采用立式加工中心VTC160AN和HCN5000（6000）Ⅱ臥式加工中心混合組建。一條生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單切換 30分鐘內(nèi)即可滿足0.8L、1.1L、1.2L及臥式1.2L等數(shù)款發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工。而且，VTC160AN可支持多件加工（一個(gè)加工循環(huán)可加工4個(gè)工件），雙交換臺(tái)加工又降低了重復(fù)換刀時(shí)間和上下料輔助時(shí)間，能夠獲得很高的加工效率。 “該條生產(chǎn)線由於產(chǎn)能大，加工品種多，配備了自動(dòng)化程度較高的雙層輥道，物流安全順暢，”孫工告訴筆者：“除了性價(jià)比、精度及運(yùn)行穩(wěn)定之外，這條生產(chǎn)線在設(shè)計(jì)工藝上也有合理規(guī)劃