過去兩年，新冠肺炎疫情的黑天鵝和從搶裝過渡到平價的灰犀牛，也同樣使風電整機行業(yè)遭遇核心部件“緊缺”之痛。在應對平價甚至低價、保障供應鏈安全、洞穿風機關鍵技術等多重挑戰(zhàn)之下，眾城卓越一直所堅持的自主研發(fā)越來越凸顯其前瞻性及優(yōu)越性，這使得他也增加了更多的主控權。

　　自研部件和簡單組裝外購部件完全不同。研發(fā)人員技術力量需要足夠強大，真正吃透技術，才能自研自制部件，部件自研的前提是對核心控制技術的深刻理解和掌握。在中國，眾城卓越是較早打開核心技術“黑匣子”，把對風機系統(tǒng)技術的深刻理解穿透到零部件核心技術上做到極致和認真的企業(yè)。

　　眾城卓越的部件自研，是伴隨著中國風電產業(yè)第四個十年開始的。最初是從儲能起步，其后至變頻器、變槳驅動器、變槳電機、偏航系統(tǒng)等，直至貫穿風機主控技術產業(yè)鏈，眾城卓越更多地考慮如何在這一環(huán)節(jié)更深挖掘，幫助提高整機的系統(tǒng)性能和壽命，以全局來優(yōu)化成本構成和提升整機的可靠性。

　　如眾城卓越的偏航系統(tǒng)，它是一個隨動系統(tǒng)，風向儀將采集的信號傳送給機艙柜PLC的I/O板，計算10分鐘平均風向，與偏航角度絕對值編碼器比較，輸出指令驅動5臺偏航電機(帶失電制動)，將機頭朝正對風的方向調整，并記錄當前調整的角度，調整完畢電機停轉并啟動偏航制動。眾城卓越自主研發(fā)生產的SMC600多傳驅動器偏航系統(tǒng)采用機艙位置閉環(huán)方式控制。通過安裝在機艙尾部的風向標測量風向，計算其與風機位置編碼器檢測的機艙位置之間的角度差。當角度差超過規(guī)定值時，風機控制器控制驅動器啟動偏航驅動機制調整機艙方向，直到偏差在設定值范圍內，達到對風的目的。

　　還有應用于世界最高海拔風電場的風電變槳控制系統(tǒng)，專門為精準定位設計的一款全集成式伺服驅動器，適用于同步電機驅動的系統(tǒng)，集成了抱閘、溫度采集、內置24V電源、充電器等模塊，同時開放了ARM芯片二次開發(fā)的平臺，用戶可非常靈活定制開發(fā)所需功能，并可更好地保護核心技術知識產權。它所具備的這些特性，使得變槳系統(tǒng)更加容易設計和更加可靠。

　　深圳眾城卓越的后備電源鋰電池產品，大部分采用進口材料生產，特別是儲能盒灌膠技術，在行業(yè)位屬前列。與行業(yè)內大部分鋰電池組組裝后灌注少量膠水僅做固定之用不同，眾城卓越一直采用進口膠完全填充，并經(jīng)過無數(shù)次試驗確認一個最合理的膠水比例及填充度，既能保證鋰電池模組內的導熱，也不影響鋰電池正常工作。

　　中國市場是世界最前沿風機技術的匯集地和練兵場。從低風速到高海拔，中國風電市場快人一步，同樣需要在核心部件研發(fā)上能有更多敢為人先的配合企業(yè)。自研自制部件，才能保證新技術、新產品在市場上的引領地位，不被復制，不被超越，也才能在激烈的競爭中突圍。