祖孫三代都經(jīng)營(yíng)消費(fèi)電子產(chǎn)品芯片生意的陳晨，甚至用“百年難遇”來(lái)形容過(guò)去兩年的經(jīng)歷——芯片價(jià)格暴漲，有些漲幅甚至高達(dá)千倍;貿(mào)易商都在囤貨，期待大賺一筆。

　　但今年行情急轉(zhuǎn)直下，部分芯片價(jià)格出現(xiàn)雪崩，降價(jià)超過(guò)80%。意法半導(dǎo)體的某款芯片，去年價(jià)格一度漲至3500元，今年下跌至600元左右;另一款芯片去年價(jià)格200元上下，目前售價(jià)僅20元左右。

　　曾經(jīng)的貿(mào)易商正在低價(jià)甩賣芯片，但銷量還是上不去，一來(lái)一回，虧了幾百萬(wàn)元的大有人在。但也有的芯片價(jià)格依然堅(jiān)挺，芯片行業(yè)正在經(jīng)歷冰火兩重天的考驗(yàn)。

　　暴跌背后，有中間商虧了幾百萬(wàn)

　　陳晨曾經(jīng)覺(jué)得自己趕上了“百年一遇”的大機(jī)會(huì)。

　　疫情打亂了原本平衡的供需關(guān)系，多家芯片廠商旗下產(chǎn)品遭遇過(guò)不止一次暴漲暴跌，恩智浦的某款芯片曾從最低的24元攀升至350元，漲幅高達(dá)14倍。

　　這不是最夸張的。一位芯片行業(yè)從業(yè)者告訴Tech星球，一些新能源汽車和醫(yī)療儀器設(shè)備類芯片漲幅高達(dá)千倍。

　　陳晨所在的公司主要為消費(fèi)電子產(chǎn)品比如電風(fēng)扇、電飯煲、充電器等提供芯片，1元/枚左右的價(jià)格幾乎是處于芯片價(jià)格鄙視鏈的最低端。

　　但當(dāng)供需的天平被打破，價(jià)格上漲的東風(fēng)吹遍了行業(yè)的每一個(gè)角落，即便是最不值錢的單片機(jī)價(jià)格也從0.8元漲到了1.8元。

　　囤積芯片成為了貿(mào)易商、消費(fèi)電子企業(yè)、新能源汽車企業(yè)的共識(shí)?！叭ツ?月開(kāi)始是行業(yè)旺季，當(dāng)時(shí)我們就開(kāi)始通過(guò)各種渠道，甚至原廠去備貨”，陳晨回憶道。

　　他們拿貨的數(shù)量瘋狂上漲，一個(gè)型號(hào)就要備貨80萬(wàn)-90萬(wàn)片。這樣大膽的操作讓他們?nèi)ツ晔找骖H豐，“利潤(rùn)肯定是上漲了的”。

　　央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，2021年全球出貨了1.15萬(wàn)億顆芯片。據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC Insights發(fā)文預(yù)計(jì)，2020年全球芯片出貨量將再次超過(guò)1萬(wàn)億顆，是半導(dǎo)體行業(yè)有史以來(lái)第二次出貨超過(guò)1萬(wàn)億顆。

　　可與之相對(duì)的是，以全球近2350家芯片相關(guān)的上市制造公司為對(duì)象，整理得知，2022年一季度庫(kù)存金額，比2021年年底暴增約970億美元，庫(kù)存剩余量和增量皆創(chuàng)10年來(lái)新高。爆發(fā)性繁榮過(guò)后，帶來(lái)的是持續(xù)性低潮。

　　龐大的庫(kù)存壓力，加上正在恢復(fù)的產(chǎn)能，讓部分芯片的高價(jià)未能持續(xù)?！捌鋵?shí)我們年初就意識(shí)到了，當(dāng)時(shí)很多工廠的產(chǎn)能在逐漸恢復(fù)，我們覺(jué)得未來(lái)價(jià)格可能會(huì)有一個(gè)變動(dòng)”，陳晨回憶到。

　　預(yù)料的事情還是發(fā)生了?！?.8元的芯片，現(xiàn)在能賣到1.4元/枚、1.5元/枚就已經(jīng)不錯(cuò)了?！?/p>

　　為了緩解危機(jī)，陳晨所在的公司開(kāi)始開(kāi)辟第二條業(yè)務(wù)線——為客戶設(shè)計(jì)芯片。他們期待這塊新興業(yè)務(wù)可以對(duì)沖價(jià)格暴跌帶來(lái)的壓力。

　　但暴跌比想象中嚴(yán)重。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一款意法半導(dǎo)體芯片是電子控制系統(tǒng)的核心部件，曾是2021年最緊俏的芯片產(chǎn)品之一，市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度上漲至3500元左右一個(gè)，2022年從高位下滑至600元左右一個(gè)，降價(jià)幅度超過(guò)80%。

　　“現(xiàn)在我們也沒(méi)有辦法，不得不低價(jià)出售，因?yàn)楣疽残枰F(xiàn)金流?！标惓繜o(wú)奈地講道，一來(lái)一回，相當(dāng)于虧損了大幾百萬(wàn)。

　　冰火兩重天的芯片市場(chǎng)

　　不是所有的芯片都有充足的供應(yīng)，汽車芯片依然缺貨。

　　一位新能源汽車采購(gòu)，在知乎分享了當(dāng)下汽車芯片的行情，他發(fā)問(wèn)：為什么我用的這顆芯片還是缺?還是要幾個(gè)月后才能排產(chǎn)。

　　長(zhǎng)期缺貨讓他的采購(gòu)策略已經(jīng)畸形了。不直接問(wèn)，不給型號(hào)，而是問(wèn)代理，你手里有哪些現(xiàn)貨。找不到最理想的方案，他就會(huì)找各種替代方案驗(yàn)證。

　　蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在接受采訪時(shí)曾表示，最近供應(yīng)鏈壓力有所減緩，芯片等核心零部件價(jià)格有所回落，但幅度還不大，具體回落幅度是多少不便透露。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也談到，汽車芯片價(jià)格基本穩(wěn)定，輕微好轉(zhuǎn)。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則稱，該公司還沒(méi)有感受到芯片價(jià)格回落，只是原先芯片供應(yīng)緊張的局面有所緩解，從芯片供需關(guān)系走勢(shì)預(yù)判，未來(lái)芯片價(jià)格應(yīng)該會(huì)有所回落，但這目前還沒(méi)有直接體現(xiàn)到該公司的采購(gòu)成本上。

　　一位芯片行業(yè)資深人士告訴Tech星球，最近比較火的是車規(guī)級(jí)MCU(Microcontroller Unit，名為微控制單元或者單片機(jī))，可能還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　MCU在汽車應(yīng)用中起到了單元模塊控制的作用，在一輛汽車中有1/3的芯片都是MCU。一輛普通的燃油車MCU用量由70顆至100顆不等，由于電動(dòng)汽車朝著智能化方向不斷前進(jìn)，每個(gè)復(fù)雜的功能單元都需要性能極強(qiáng)的MCU對(duì)其控制，因此，電動(dòng)汽車的MCU用量相較于燃油車的用量高出一倍甚至更多。

　　“現(xiàn)在汽車芯片還在漲價(jià)，目前是從去年芯片全面漲價(jià)變成特殊應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性缺貨漲價(jià)。大降價(jià)的一般是低端MOS類，MCU類降價(jià)幅度較大。因?yàn)樵瓘S產(chǎn)能有所提升，且因?yàn)榭蛻粜枨笃＼泴?dǎo)致供大于需?！彼a(bǔ)充道。這是因?yàn)槠嚰?jí)芯片要過(guò)車規(guī)認(rèn)證，一般需要兩年，而且很難拿到認(rèn)證，且沒(méi)認(rèn)證不能用在tier one供應(yīng)商。

　　但不是所有的芯片都可以如此堅(jiān)挺。

　　央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道提到某一型號(hào)的芯片，在2021年價(jià)格維持在200元左右一個(gè)，目前售價(jià)僅為每個(gè)20元左右，只有最高價(jià)的十分之一。

　　一位芯片設(shè)計(jì)人員告訴Tech星球，央視財(cái)經(jīng)中出現(xiàn)的一款芯片，是專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的32位單片機(jī)，本來(lái)也不值錢，現(xiàn)在只能說(shuō)是退熱，回歸到正常水平。

　　Tech星球通過(guò)華強(qiáng)云平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn)，上述系列芯片的熱度，近90天以來(lái)已經(jīng)從135下降到了25.其均價(jià)也從83元左右下降到了27.2元。

　　一位芯片行業(yè)資深人士表示，“據(jù)我所知的消費(fèi)類的芯片價(jià)格應(yīng)該都有所回落” 。

　　2022年上半年，全球范圍內(nèi)，小米少賣了2470萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，這幾乎是整個(gè)行業(yè)的縮影。2022年上半年中國(guó)市場(chǎng)智能機(jī)銷量約1.34億部，同比下降16.9%，創(chuàng)下2015年以來(lái)最差的上半年銷量成績(jī)。消費(fèi)者不買手機(jī)，背后的供應(yīng)鏈自然會(huì)受到影響，芯片價(jià)格下跌也在預(yù)料之中。

　　8月16日，工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員劉興亮對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價(jià)格降幅都不小。其中，大部分近兩月內(nèi)跌價(jià)超過(guò)20%，部分芯片降價(jià)超80%。

　　十年一周期，芯片正回歸常態(tài)

　　經(jīng)歷過(guò)“芯片荒”和產(chǎn)能大擴(kuò)張后，芯片行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新周期。

　　7月14日，曾在2021年瘋狂投資建廠的臺(tái)積電表示，其投資將低于之前的設(shè)想，而三星也發(fā)出了利潤(rùn)增長(zhǎng)可能停止的警告。分析公司TrendForce預(yù)計(jì)，未來(lái)三個(gè)月存儲(chǔ)芯片的價(jià)格將下降十分之一。

　　消費(fèi)電子的收縮和過(guò)高的庫(kù)存余量最終讓芯片價(jià)格暴跌。一位芯片設(shè)計(jì)人員向Tech星球分析說(shuō)，這兩年的芯片價(jià)格暴漲更多是市場(chǎng)供需關(guān)系造成的，但現(xiàn)在尤其是消費(fèi)類產(chǎn)品隨著經(jīng)濟(jì)下行需求減少，最終都會(huì)回落到一個(gè)應(yīng)有的位置上。

　　在半導(dǎo)體從業(yè)近二十年，投資半導(dǎo)體十年的一位投資人在接受《光錐智能》采訪時(shí)談到，“半導(dǎo)體行業(yè)平均十年一個(gè)周期，但中國(guó)有個(gè)特點(diǎn)是春秋比較短，夏冬來(lái)的比較快。2010年我入行的時(shí)候就是冬天，現(xiàn)在馬上又要到冬天了，最快可能會(huì)在2023年年初到來(lái)?！?/p>

　　大部分芯片從業(yè)者過(guò)去兩年經(jīng)歷了暴漲暴跌的“過(guò)山車”。過(guò)去兩年，據(jù)WSTS世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)指出，芯片業(yè)已經(jīng)歷了一段“超長(zhǎng)”的上漲周期。2021年，全球芯片銷售額按年大增26.2%，反映當(dāng)年全球芯片產(chǎn)業(yè)增速之快。不少芯片從業(yè)者告訴Tech星球，這是他們從未見(jiàn)過(guò)的盛況。

　　芯片的高速增長(zhǎng)起步于2020年年中，但又在2022年中踩下“剎車”。爆發(fā)性繁榮過(guò)后，據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，全球芯片制造商的股價(jià)今年已經(jīng)下跌了三分之一。

　　但事實(shí)上，每一個(gè)新興技術(shù)的發(fā)展都存在一個(gè)泡沫期。就像22年前，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，在美國(guó)IPO的公司一下子從457個(gè)銳減到76個(gè)，新浪的股價(jià)一度跌至每ADS只有1美元，騰訊也進(jìn)入了最為困難的時(shí)期，曾險(xiǎn)些把開(kāi)發(fā)出的ICQ軟件以60萬(wàn)元的價(jià)格賣給深圳電信數(shù)據(jù)局，但終因價(jià)格原因告吹。

　　但2003年，亞馬遜、eBay、雅虎三家公司穿越了寒冬，成為了佼佼者，如今，當(dāng)初險(xiǎn)些賣掉的騰訊成長(zhǎng)為參天大樹(shù)，枝繁葉茂。

　　換句話說(shuō)，市場(chǎng)去泡沫的過(guò)程正好是回歸理性的過(guò)程，泡沫過(guò)后，大浪淘沙。現(xiàn)在，正是玩家們積蓄力量的好時(shí)候。