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　　寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰電池或今年量產(chǎn)

　　據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車(chē)企測(cè)試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。

　　據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》消息，針對(duì)有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)“億緯鋰能磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車(chē)企測(cè)試”，億緯鋰能方面相關(guān)人士回應(yīng)表示，“以公司實(shí)際公告為準(zhǔn)。”

　　此外，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。對(duì)此，比亞迪方面回應(yīng)財(cái)聯(lián)社稱(chēng)，目前尚沒(méi)有這方面的信息。

　　同時(shí)，有行業(yè)人士表示，目前很多電池企業(yè)都在對(duì)磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行測(cè)試，但批量出貨時(shí)間不確定。如國(guó)軒高科的磷酸錳鐵鋰電池仍在技術(shù)儲(chǔ)備階段，沒(méi)有明確的量產(chǎn)規(guī)劃。

　　值得一提的是，不僅國(guó)內(nèi)的鋰電池巨頭對(duì)磷酸錳鐵鋰電池表現(xiàn)出較強(qiáng)的關(guān)注，特斯拉CEO馬斯克也曾展現(xiàn)了對(duì)錳基正極電池的興趣。

　　今年3月份，馬斯克表示，“我認(rèn)為錳基電池有潛力。”他進(jìn)一步稱(chēng)“在非常大的(電池)需求下，我們需要數(shù)千萬(wàn)噸甚至數(shù)億噸原材料。因此，用于大規(guī)模生產(chǎn)電池的材料必須是普通材料，否則就無(wú)法規(guī)?；??！痹?020年的特斯拉電池日上，馬斯克還曾表示，用2/3的鎳和1/3的錳做正極材料相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得在同樣數(shù)量鎳的情況下可以提升50%以上的電池容量。

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　　磷酸錳鐵鋰電池有何優(yōu)勢(shì)?

　　錳基電池，在動(dòng)力電池領(lǐng)域聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)新品種，但事實(shí)上，我們?nèi)粘Ｋ玫母呻姵?鋅錳電池)也屬于一種錳基電池。由此，也能夠看出錳基電池的成本優(yōu)勢(shì)。

　　2021年，磷酸鐵鋰電池憑借成本低廉、耐熱性高、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成功逆襲成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流。根據(jù)高工鋰電研究院數(shù)據(jù)，2021年磷酸鐵鋰電池出貨量同比增長(zhǎng)270%。

　　但磷酸鐵鋰電池的能量密度是有極限的，目前已經(jīng)接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版，具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度可以高出15%-20%左右，同時(shí)又保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。

　　富臨精工曾在投資者交流會(huì)上被問(wèn)到，五年內(nèi)磷酸錳鐵鋰電池是否會(huì)徹底取代磷酸鐵鋰電池。對(duì)此，公司表示，磷酸錳鐵鋰(LMPF)在繼承磷酸鐵鋰(LPF)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在不采用昂貴金屬的情況下能夠提升其理論能量密度，隨著新能源政策補(bǔ)貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)也在顯現(xiàn)，或?qū)⒊蔀榱姿徼F鋰的重要升級(jí)方向。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，錳基材料中，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進(jìn)方向之一，有望率先產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

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　　錳基電池產(chǎn)業(yè)鏈有何前景?

　　今年3月份，中信證券發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，錳是不容忽視的第四種電池金屬。

　　中信證券指出，新型錳基正極材料的滲透率提升，有望使得鋰電池行業(yè)用錳量在2021-2035年間增長(zhǎng)超過(guò)10倍。受益于三元正極材料和錳酸鋰材料出貨量的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年鋰電正極材料用錳量將超過(guò)30萬(wàn)噸，2021-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為32%。

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)更加樂(lè)觀，其預(yù)計(jì)，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來(lái)一定規(guī)模出貨，到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬(wàn)噸，相比磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)滲透率將超15%。

　　隨著近兩年錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展，正極和電池行業(yè)巨頭已紛紛加碼布局。

　　德方納米：7月12日公司在互動(dòng)平臺(tái)上稱(chēng)，公司規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)44萬(wàn)噸，目前已建設(shè)完成的磷酸鐵鋰產(chǎn)能為26.5萬(wàn)噸/年;公司的在手訂單充足。

　　寧德時(shí)代：2021年12月，寧德時(shí)代以4.13億元投資了江蘇力泰鋰能，目前持股60%，該公司主打產(chǎn)品正是磷酸錳鐵鋰材料，且擁有多項(xiàng)磷酸錳鐵鋰國(guó)家注冊(cè)專(zhuān)有技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利。

　　國(guó)軒高科：自主研發(fā)的“FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池”獲得安徽省新產(chǎn)品的榮譽(yù);公司已申請(qǐng)大量正極材料相關(guān)專(zhuān)利，重點(diǎn)布局磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元材料。

　　當(dāng)升科技：公司在機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示磷酸錳鐵鋰材料已完成開(kāi)發(fā)，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，目前處于客戶(hù)認(rèn)證階段。

　　光華科技：2019年公司使用共沉淀法制備出磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品，該產(chǎn)品能量密度高于磷酸鐵鋰20%以上。

　　此外，廈鎢新能產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入小試階段。下游電池企業(yè)中，天能股份、星恒電源均有相關(guān)電池產(chǎn)品應(yīng)用于電動(dòng)二輪車(chē)電池領(lǐng)域。國(guó)金證券認(rèn)為，未來(lái)，錳鐵鋰或?qū)⒊蔀殍F鋰企業(yè)第二成長(zhǎng)曲線(xiàn)。