據(jù)臺灣電子時報今日報道，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%。

　　彭博新能源財經(jīng)(BNEF)最新調(diào)查報告顯示，目前鋰離子電池組平均價格為132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本壓力加重，明年電池組價格或?qū)⒆吒咧?35美元/kWh，進一步拖緩電動汽車的降本進程。

　　而臺灣電子時報另一則報道更補充，電池漲價潮將延續(xù)至2023年。

　　電動汽車成本競爭分界時點或?qū)⒀雍髢赡?/strong>

　　上文提及的“132美元/kWh”的價格計算囊括了新能源汽車、公共交通、儲能項目等多個下游應(yīng)用。若單以電動汽車來說，目前電池組平均價格僅118美元/kWh，電芯平均價格97美元/kWh。

　　彭博上述報告作者指出，雖然今年電池整體價格下降，但若單論下半年，實際上價格一直在上漲。

　　目前NMC(811)電池價格近110美元/kWh，預(yù)計Q4價格較Q1每kWh將高出10美元。至于長期以高性價比著稱的磷酸鐵鋰電池，也難擋供應(yīng)鏈成本壓力，9月以來國內(nèi)價格已上漲10%-20%。

　　電池的漲勢并不會由此止步，供應(yīng)鏈近日傳出的其他消息也印證了彭博“電池明年漲勢繼續(xù)”的預(yù)測。

　　消息指出，之前堅持明年不漲價的一線電池廠如今也出現(xiàn)動搖，開始通知客戶重新線上價格，報價將調(diào)漲20%左右。還有廠商預(yù)估，2022年報價將全面上揚。

　　而從長虹能源上月末發(fā)布的調(diào)研報告來看，公司鋰電業(yè)務(wù)需求旺盛、訂單飽滿。雖然其已針對部分產(chǎn)品提價，但“并不能完全覆蓋”原材料價格漲幅，且部分提價訂單2022年才生效。

　　BNEF此前預(yù)測，2024年電池組平均價格可跌破100美元/kWh，屆時即便沒有補貼，電動汽車的售價及利潤率也將與燃油車持平，換句話說，更具成本競爭力。

　　然而，在電池(組)平均價格持續(xù)走高的預(yù)期下，實現(xiàn)100美元這一分界的時間點或需要再推后兩年至2026年，而電動車普及度、車企利潤、儲能項目都將受到波及。

　　雖說實現(xiàn)時間撲朔迷離，但100美元/kWh的路線仍是明確的。今年多家廠商已發(fā)布相關(guān)電池技術(shù)路線圖，例如，雷諾、福特等已宣布，力求2030年將價格降至80美元/kWh。