在國家有序出臺的新能源政策扶持下，整個新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入全面爆發(fā)的初始階段，尤其值得關(guān)注的一個現(xiàn)象是目前基于較短時間內(nèi)在資本市場與產(chǎn)業(yè)市場的高度共振下，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)都表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的業(yè)績增速，而處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的包括比亞迪、長城汽車、“蔚小理”、特斯拉、威馬、哪吒、北汽等一大批新能源造車企業(yè)也紛紛創(chuàng)出了超預(yù)期的產(chǎn)銷供給，新能源產(chǎn)業(yè)鏈已 經(jīng)初步形成兩頭強(qiáng)、中間精的“啞鈴型”形態(tài)。

　　隨著三季度各大新能源企業(yè)財(cái)報(bào)陸續(xù)放榜，亮眼的業(yè)績表現(xiàn)讓人看得眼花繚亂。

　　寧德時代領(lǐng)銜 動力電池企業(yè)全面開花

　　寧德時代成立于2011年，于2018年登陸A股，短短三年時間便躍居電池企業(yè)市值第一名，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的企業(yè)。目前在動力電池裝機(jī)量排名上，寧德時代兼具國內(nèi)和全球第一。

　　在高比例市場份額優(yōu)勢下，寧德時代業(yè)績增長令人側(cè)目。

　　10月27日，寧德時代發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入733.62億元，同比增長132.73%;實(shí)現(xiàn)凈利潤77.51億元，同比增長130.9%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營收292.87億元，同比增長130.73%;凈利潤32.67億元，同比增長130.16%;扣非凈利潤26.85億元，同比增長125.49%。屢創(chuàng)同期業(yè)績新高。

　　寧德時代能夠短時間內(nèi)登頂全球動力電池企業(yè)首席，其中最要的原因之一是其對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的全面管控，幾乎與國內(nèi)外造車企業(yè)全部簽訂了供貨協(xié)議，同時通過投資入股造車企業(yè)等路徑不斷夯實(shí)在供應(yīng)鏈中的話語權(quán)。隨著特斯拉與寧德時代有關(guān)電池供貨協(xié)議的延長以及其未來將在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動車全面換裝磷酸鐵鋰電池的背景之下，寧德時代“錢景”可謂穩(wěn)上加穩(wěn)。

　　另外與寧德時代同為競爭對手也是相同戰(zhàn)壕兄弟的億緯鋰能，三季度也表現(xiàn)出不俗的業(yè)績增長。

　　根據(jù)億緯鋰能2021三季報(bào)顯示，公司主營收入114.48億元，同比上升114.39%;歸母凈利潤22.16億元，同比上升134.18%;扣非凈利潤21.3億元，同比上升151.91%;其中2021年第三季度，公司單季度主營收入48.88億元，同比上升125.9%;單季度歸母凈利潤7.21億元，同比上升23.7%。

　　另外在億緯鋰能最新發(fā)布的公告中顯示，將與中科電氣設(shè)立合資公司，該合資公司將專注于負(fù)極材料制造。這說明億緯鋰能正在不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透話語權(quán)。

　　相比于行業(yè)端，消費(fèi)端的表現(xiàn)則更為直接。

　　新能源汽車滲透率快速增長 或超預(yù)期實(shí)現(xiàn)2025遠(yuǎn)景目標(biāo)

　　中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍;新能源汽車市場滲透率已從年初的7.2%升至目前的17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率更是達(dá)到19.8%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，到了9月份，新能源乘用車的零售量達(dá)33.4萬輛，同比增長202.1%。而在滲透率方面，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率為20.4%，較8月份再次提升。

　　目前在消費(fèi)端，從銷量逐年、逐季、逐月的不斷上升趨勢中，不難發(fā)現(xiàn)人們對新能源汽車的消費(fèi)意愿正在同比大幅提升，與此同時關(guān)于滿意度指數(shù)也保持了連續(xù)6年增長。根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果顯示，本年度中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分與燃油車持平。其中，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)80分，同比提高2分;插電混動汽車80分，與歷史最高水平持平。

　　同時相關(guān)新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策的出臺、相管基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)等無論是產(chǎn)業(yè)面還是政策面都在積極引導(dǎo)新能源汽車市場的再擴(kuò)大，結(jié)合這一背景，那么去年國家發(fā)布的關(guān)于到2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到汽車總銷量的20%這一愿景規(guī)劃或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，政策出臺更是趁熱打鐵。10月26日，國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》中重點(diǎn)提及到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

　　所以，總體來看關(guān)于積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)不管是我國現(xiàn)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)還是未來的愿景規(guī)劃，都已經(jīng)走在國際前列。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面與政策面的雙管齊下以及后續(xù)不斷加磅的政策扶持力度，讓中國在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域爆發(fā)出的強(qiáng)勁增長表現(xiàn)毫無疑問的在全球確立了領(lǐng)先地位。