從去年12月開始，芯片的短缺問題開始在全球的汽車產(chǎn)業(yè)蔓延，日前有韓國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車韓國(guó)公司取消了本周六的加班生產(chǎn)安排。

芯片的短缺問題開始在全球的汽車產(chǎn)業(yè)蔓延

據(jù)央視財(cái)經(jīng)駐韓國(guó)首爾記者報(bào)道，通用汽車韓國(guó)公司于12月23日取消了位于韓國(guó)某工廠的加班生產(chǎn)計(jì)劃，韓國(guó)汽車業(yè)界認(rèn)為，通用韓國(guó)很可能是受到了總公司車載半導(dǎo)體供應(yīng)不足的影響而調(diào)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃以減少車輛的生產(chǎn)。

通常一輛汽車會(huì)搭載數(shù)百個(gè)半導(dǎo)體芯片，從控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU到感知溫度濕度的傳感器再到車載娛樂系統(tǒng)，都需要芯片。在疫情影響下，人們對(duì)家電產(chǎn)品和智能手機(jī)的需求增加，半導(dǎo)體供應(yīng)商優(yōu)先安排生產(chǎn)收益較高的家電及手機(jī)用芯片，收益性較低的車載芯片生產(chǎn)則被推遲。與此同時(shí)，去年下半年，全球的汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，車載半導(dǎo)體不足的現(xiàn)象也是愈發(fā)嚴(yán)重。

半導(dǎo)體供應(yīng)日趨緊缺

半導(dǎo)體是韓國(guó)支柱性產(chǎn)業(yè)，很多人認(rèn)為韓國(guó)不會(huì)出現(xiàn)半導(dǎo)體供應(yīng)的問題，實(shí)際上，三星電子等韓國(guó)半導(dǎo)體供應(yīng)商的生產(chǎn)主力并不是車載半導(dǎo)體，而是集中在手機(jī)電腦登電子產(chǎn)品的領(lǐng)域，目前現(xiàn)代汽車和起亞汽車的車載半導(dǎo)體庫(kù)存可以保障一兩個(gè)月的供應(yīng)，但如果問題長(zhǎng)期化，將不可避免地對(duì)生產(chǎn)造成影響。

由于芯片需求增加，短期內(nèi)半導(dǎo)體智造商又很難提高產(chǎn)量。車載半導(dǎo)體的漲價(jià)不可避免，據(jù)估算，如果車載半導(dǎo)體價(jià)格上漲10%，那么汽車生產(chǎn)的成本將提升0.18，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則為減少1%左右。

應(yīng)對(duì)“缺芯”危機(jī)，全球多家車企減產(chǎn)停工自救

然而即使現(xiàn)在車企追加車載半導(dǎo)體的訂單，到收貨也至少需要六個(gè)月的時(shí)間，目前韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)和韓國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)組成了緊急的對(duì)策部門以應(yīng)對(duì)今后可能會(huì)出現(xiàn)的供應(yīng)危機(jī)。

在“缺芯”危機(jī)迅速席卷全球汽車圈之際，包括大眾、福特、日產(chǎn)等多家汽車企業(yè)都不得不采取減產(chǎn)停工等方式來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)宣布在部分工廠重新引入短時(shí)工作制，多達(dá)三分之二的薪資缺口由政府出資補(bǔ)足。日產(chǎn)汽車也表示，半導(dǎo)體芯片無(wú)法滿足需求，迫使他們不得不調(diào)整日本工廠的產(chǎn)量。相較于短時(shí)工作制和無(wú)薪休假，有的汽車公司直接選擇停產(chǎn)。18日，福特要求德國(guó)位于西南部的一家工廠停產(chǎn)一個(gè)月，大眾在15日也宣布了將德國(guó)一家工廠關(guān)停兩周，近萬(wàn)名員工不得不轉(zhuǎn)入短時(shí)工作制，這一產(chǎn)區(qū)將損失一萬(wàn)輛帕薩特的產(chǎn)量，。

棄車保帥：企業(yè)優(yōu)先供應(yīng)高利潤(rùn)車型

除此之外，為了保證更高的利益，不少車企做出了棄車保帥的決策，戴姆勒將有限的芯片供應(yīng)優(yōu)先提供給生產(chǎn)奔馳S型車型，以此帶來(lái)更高利潤(rùn)率，大眾集團(tuán)也采取了類似的措施，應(yīng)對(duì)芯片告急，確保芯片能優(yōu)先供應(yīng)保時(shí)捷旗下車型以及斯柯達(dá)新推出的純電動(dòng)SUV車型。

缺芯影響，全球汽車產(chǎn)量或減少450萬(wàn)輛

美國(guó)伯恩斯坦公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的百分之五。