8月19日，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司元戎啟行與吉利集團(tuán)旗下的出行公司曹操出行聯(lián)合宣布，雙方正合作在杭州展開(kāi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試。

　　元戎啟行、曹操出行計(jì)劃在今年下半年，將杭州的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)擴(kuò)大至10輛，并接入曹操出行APP。預(yù)計(jì)2021年，雙方將推出面向公眾的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)(即RoboTaxi，國(guó)內(nèi)有無(wú)人出租車(chē)、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)等多種稱(chēng)呼)試乘服務(wù)；2022年亞運(yùn)會(huì)期間，將部署數(shù)百輛自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)，為公眾提供出行服務(wù)。

　　這意味著繼長(zhǎng)沙、廣州和上海之后，杭州也即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)落地。

　　同時(shí)，在車(chē)企爭(zhēng)相轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商的當(dāng)下，曹操出行的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)已到部署前期，也在一定程度上表明吉利在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域跑在了行業(yè)的前列。

　　車(chē)東西獲悉這一消息后，第一時(shí)間與元戎啟行取得聯(lián)系，并對(duì)元戎啟行副總裁劉念邱進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪。

　　采訪中，劉念邱對(duì)此次與曹操出行合作的具體細(xì)節(jié)以及元戎啟行的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、發(fā)展路線、團(tuán)隊(duì)規(guī)模等情況做了更為詳細(xì)的介紹。

　　一、計(jì)劃2022年在杭州開(kāi)放數(shù)百輛自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)

　　關(guān)于元戎啟行與曹操出行的此次合作，劉念邱表示，雙方合作其實(shí)從今年年初就已經(jīng)開(kāi)始。疫情情況最緊張的一個(gè)月過(guò)去后，雙方就開(kāi)始在杭州部署自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，最開(kāi)始部署了一輛，后面增加到了三輛。

　　這個(gè)過(guò)程中，元戎啟行、曹操出行和吉利汽車(chē)均發(fā)揮了一定作用。同時(shí)，在合作方式上相較于技術(shù)提供商和運(yùn)營(yíng)商間明確的角色分工，三者之間的聯(lián)系要更加深入。

　　本次合作里，用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的吉利幾何A均由曹操出行提供。作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，曹操出行還貢獻(xiàn)了自己在運(yùn)營(yíng)上積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)部分由元戎啟行負(fù)責(zé)，除提供傳感器設(shè)備外，元戎啟行也提供了其在自動(dòng)駕駛及相關(guān)生產(chǎn)維護(hù)方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　從收益角度看，雙方希望一起對(duì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行探索、打磨產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)。包括乘客乘車(chē)體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)管理端平臺(tái)與車(chē)輛本身的交互、乘客與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的交互等在內(nèi)的系統(tǒng)工程，都屬于合作雙方希望突破的部分。

　　此外，吉利汽車(chē)在車(chē)輛本身，自動(dòng)駕駛軟硬件與車(chē)輛的整合方面提供了支持。

　　現(xiàn)階段，元戎啟行和曹操出行在杭州共有5輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，車(chē)型均為后裝的吉利幾何A。除測(cè)試外，這5輛車(chē)現(xiàn)在還進(jìn)行著曹操出行APP的接入工作。

　　值得注意的是，元戎啟行這一次為幾何A定制了一套新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛傳感器套件解決方案，即DeepRoute-SenseⅡ。

　　DeepRoute-SenseⅡ?qū)?顆攝像頭全部嵌入車(chē)頂盒內(nèi)部。除車(chē)輛頂部的三顆激光雷達(dá)，車(chē)輛前端還安裝了一顆固態(tài)激光雷達(dá)。據(jù)悉，該方案兩側(cè)的激光雷達(dá)，最小可探測(cè)距離為0.1米。元戎啟行表示這套方案的成本有望在今年降低至25萬(wàn)元左右。

　　元戎啟行和曹操出行在杭州部署的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　到今年年底，雙方合作的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)數(shù)量將擴(kuò)大到10輛，并接入曹操出行APP。這10輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)都將基于幾何A進(jìn)行改裝。

　　2021年，雙方預(yù)計(jì)可提供面向公眾的自動(dòng)駕駛試乘服務(wù)，并在2022年亞運(yùn)會(huì)舉辦期間，將車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到數(shù)百輛的級(jí)別。

　　劉念邱表示，到了2022年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，具體使用的車(chē)型可能會(huì)根據(jù)情況再定，換句話說(shuō)屆時(shí)可能會(huì)采取除吉利幾何A以外的其他車(chē)型。另一方面，所使用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)很大程度上依然會(huì)以后裝為主。

　　對(duì)此，劉念邱強(qiáng)調(diào)，這里采用后裝的主要原因其實(shí)有兩點(diǎn)，一是前裝車(chē)型需要的驗(yàn)證周期相對(duì)是比較長(zhǎng)的；二是借助于定制的DeepRoute-SenseⅡ解決方案，自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)和車(chē)輛本身的集成化程度已經(jīng)達(dá)到了較高水平。

　　“(元戎啟行)整體的生產(chǎn)標(biāo)定、維護(hù)流程都是非常標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的，所以從這個(gè)角度說(shuō)，我們也支持大規(guī)模的車(chē)隊(duì)部署。”劉念邱說(shuō)道。

　　至于元戎啟行與曹操出行是否會(huì)一起在除杭州以外的其他城市部署自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)，他表示不排除這種可能。

　　二、聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)后，也會(huì)搞商用車(chē)

　　2019年2月，元戎啟行(深圳元戎啟行科技有限公司)正式成立。當(dāng)前，該公司的商業(yè)模式可分為兩個(gè)部分。

　　一是以自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)為主線，確保公司在整個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。這方面主要的合作對(duì)象包括出行平臺(tái)、車(chē)企等。

　　二是當(dāng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)模塊成熟、產(chǎn)品化后，元戎啟行也會(huì)在商用車(chē)板塊進(jìn)行一些合作。在類(lèi)似于碼頭、港口的集卡以及城市內(nèi)物流方面，展開(kāi)經(jīng)營(yíng)合作。

　　“但總體來(lái)說(shuō)，其實(shí)都還是在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的這個(gè)范疇內(nèi)。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，我們這套技術(shù)的最大價(jià)值其實(shí)還是在為運(yùn)營(yíng)端提供服務(wù)上面?！眲⒛钋癖硎尽Q言之，包括L2、L3在內(nèi)的低等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)暫時(shí)并不在元戎啟行的運(yùn)營(yíng)范圍里，其業(yè)務(wù)聚焦在L4級(jí)高等級(jí)自動(dòng)駕駛上面。

　　整體上，元戎啟行傾向于采用輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，也就是通過(guò)與車(chē)企、出行平臺(tái)、物流公司合作，實(shí)現(xiàn)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。

　　那么，在L4級(jí)乘用車(chē)和商用車(chē)業(yè)務(wù)上，元戎啟行現(xiàn)在有哪些部署？其最新進(jìn)展如何？

　　據(jù)劉念邱介紹，在L4級(jí)乘用車(chē)方面，元戎啟行在國(guó)內(nèi)和海外均有合作在推進(jìn)。國(guó)內(nèi)，其目前主要的合作伙伴是東風(fēng)汽車(chē)、曹操出行。

　　元戎啟行正與東風(fēng)汽車(chē)共同在湖北推進(jìn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目，目前已經(jīng)有一個(gè)由20輛車(chē)組成的小型自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)在此進(jìn)行內(nèi)部載人測(cè)試。

　　國(guó)外，該公司已和日本的Tier1Macnica建立合作關(guān)系?！癕acnica相當(dāng)于是我們的一個(gè)海外代理商。他們現(xiàn)在也在幫我們推進(jìn)在日本及全球其他地方的一些與自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)?！眲⒛钋癖硎尽?/p>

　　在商用車(chē)業(yè)務(wù)上，該公司與東風(fēng)商用車(chē)建立了合作關(guān)系。今年，元戎啟行和東風(fēng)商用車(chē)等合作伙伴共同打造的5G無(wú)人集卡在廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭亮相。

　　劉念邱表示，接下來(lái)還將和東風(fēng)商用車(chē)聚焦碼頭場(chǎng)景，并繼續(xù)擴(kuò)大車(chē)輛規(guī)模，“同時(shí)這方面也是以前裝的方式進(jìn)行產(chǎn)品化和落地的?！彼麖?qiáng)調(diào)道。

　　除此之外，元戎啟行還有一些合作在推進(jìn)當(dāng)中，涉及車(chē)企、Tier1、出行公司和物流企業(yè)，不過(guò)這些合作伙伴和具體的合作項(xiàng)目，劉念邱表示暫時(shí)還不方便透露。

　　三、現(xiàn)設(shè)兩個(gè)研發(fā)中心200人的團(tuán)隊(duì)里80%都是研發(fā)

　　具體業(yè)務(wù)之外，元戎啟行成立一年多后，其在公司發(fā)展方面又有哪些進(jìn)展？該公司今年的規(guī)劃是怎樣的？

　　劉念邱向車(chē)東西表示，元戎啟行團(tuán)隊(duì)共有200人左右，其中研發(fā)人員比例達(dá)到80%。另外20%的員工負(fù)責(zé)與公司運(yùn)營(yíng)相關(guān)的一些工作。

　　目前，元戎啟行的研發(fā)中心主要是在深圳。此外，在北京也設(shè)有一個(gè)研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)模擬器等一些相關(guān)工作。

　　從車(chē)隊(duì)規(guī)?？?，元戎啟行自有車(chē)輛數(shù)為十幾輛。劉念邱表示，由于公司是走輕資產(chǎn)模式，所以自有車(chē)輛主要是用于測(cè)試使用。而即便是這個(gè)數(shù)量也會(huì)根據(jù)情況，進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　在路測(cè)方面，元戎啟行目前已在杭州、深圳、武漢三地展開(kāi)道路測(cè)試。包括自有車(chē)輛在內(nèi)，測(cè)試用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)共有幾十輛。從2019年公司正式成立至今，其仿真測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)到數(shù)百萬(wàn)公里，積累的真實(shí)道路測(cè)試?yán)锍桃延袛?shù)十萬(wàn)公里。

　　今年7月，元戎啟行和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在武漢建設(shè)生產(chǎn)基地，研發(fā)測(cè)試中心、運(yùn)營(yíng)中心，并組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前，這些工作正在推進(jìn)當(dāng)中，據(jù)劉念邱介紹，其中的生產(chǎn)基地未來(lái)將會(huì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)整車(chē)裝配工作。

　　談及融資情況，他表示公司正在進(jìn)行新一輪融資，融資完成之后會(huì)再向大家公布。

　　至于今年是否會(huì)有新的技術(shù)或自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推出，劉念邱告訴車(chē)東西，今年暫時(shí)沒(méi)有獨(dú)立發(fā)布新產(chǎn)品的計(jì)劃，“今年的重點(diǎn)還是把產(chǎn)品打磨的更好?！?/p>

　　采訪最后，劉念邱也分享了他對(duì)于5G自動(dòng)駕駛的看法。當(dāng)前，將5G技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)話題，但是對(duì)于其中具體方案的質(zhì)疑聲也有不少。

　　在劉念邱看來(lái)，5G技術(shù)對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)是有很多促進(jìn)作用的。

　　劉念邱認(rèn)為，使用5G技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管的方案，首先強(qiáng)調(diào)的是“監(jiān)督”，也就是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，可以通過(guò)5G遠(yuǎn)程了解到車(chē)輛的各種情況。其次才是接管。實(shí)際上在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，突發(fā)情況(如緊急剎車(chē)和緊急避讓)需要的緊急接管對(duì)應(yīng)的主要是系統(tǒng)本身，也就是由系統(tǒng)自己去處理。

　　換言之，5G遠(yuǎn)程監(jiān)管更多的是用來(lái)處理需要非緊急接管的情況。例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)一旁的車(chē)道線是實(shí)線，但前方又有另一輛汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停著，這種情況就可以通過(guò)遠(yuǎn)程接管去處理。

　　而從這個(gè)角度看，5G遠(yuǎn)程監(jiān)管對(duì)于去掉自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的安全員來(lái)說(shuō)，也可以提供一定幫助。

　　結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)加速創(chuàng)企還需“八仙過(guò)海，各顯神通”

　　網(wǎng)約車(chē)是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)嘗試應(yīng)用最多，同時(shí)也是最被看好的場(chǎng)景之一。但不可忽視的是，相較于自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的整體落地難度也更大。

　　國(guó)內(nèi)從去年開(kāi)始，已經(jīng)掀起一股自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)落地潮。但關(guān)鍵是面向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)都還沒(méi)有拿掉安全員，就更不必說(shuō)盈利了。

　　在這種情況下元戎啟行在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的部署上才剛剛起步，其未來(lái)的發(fā)展道路依然挑戰(zhàn)重重。除去行業(yè)發(fā)展本身的“老大難”問(wèn)題(比如需要大量燒錢(qián))以外，元戎啟行的對(duì)手們也在加快自己打怪升級(jí)的腳步。

　　不過(guò)，倒也不必完全憂慮，至少在商業(yè)模式上，元戎啟行聰明地繞開(kāi)了重資產(chǎn)模式。專(zhuān)心打磨技術(shù)、找到好的合作伙伴將成為元戎啟行接下來(lái)謀生存的核心武器。