“嘟~~嘟~~”，2020年1月16日上午，隨著兩聲響亮的汽笛聲，長江上首艘通過CCS系統(tǒng)認(rèn)證的18米級純電動推進(jìn)航道維護(hù)快艇——“長江航道電001”正式下水服役，標(biāo)志著長江航道生態(tài)環(huán)保建設(shè)又添新兵。
除此之外，該船采用磷酸鐵鋰電池電源驅(qū)動、雙全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，配置了多種防污染措施，“零污染、零排放、無噪音、低振動”，將加快長江航道維護(hù)方式轉(zhuǎn)型并有力助推長江綠色生態(tài)建設(shè)。
由于該船設(shè)計(jì)立項(xiàng)為國內(nèi)第一艘新能源純電動船，因此對整個(gè)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大，沒有任何可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，因此對整船動力系統(tǒng)、舵槳系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)提出了非常高的要求；最值得一提是該項(xiàng)目中使用的是新型直流配電系統(tǒng)，更具有電能調(diào)節(jié)方便、節(jié)能提效、模塊化、智能化特點(diǎn)，諸多優(yōu)勢使其成為船舶領(lǐng)域的新興技術(shù)；但相比于傳統(tǒng)的交流配電系統(tǒng)對該種配電方式也面臨諸多技術(shù)瓶頸。
因此對變頻電源等核心元器件帶來巨大的挑戰(zhàn)，丹佛斯憑借產(chǎn)品的優(yōu)越的性能及穩(wěn)定的質(zhì)量打動了制造商及使用者，對動力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)有力的支持。
經(jīng)過近半年的調(diào)試，克服種種惡劣條件，完全滿足了技術(shù)規(guī)范的要求。近兩個(gè)小時(shí)的試航，整個(gè)動力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利、操作靈活，得到了業(yè)主及駕駛員的一致好評。試航的成功標(biāo)志著丹佛斯傳動在綠色船舶驅(qū)動領(lǐng)域和技術(shù)創(chuàng)新方面又前進(jìn)了一步。
低碳、環(huán)保、綠色、舒適是其電動船的最大優(yōu)點(diǎn)，正所謂船雖小，但“星星之火，可以燎原”，丹佛斯傳動的NXP系列產(chǎn)品和Editron系列產(chǎn)品可為整個(gè)的綠色船舶提供完整的產(chǎn)品鏈帶來了非常好的示范作用。
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