通用汽車（GM）和豐田等日美汽車企業(yè)3月18日均宣布暫停在北美地區(qū)的生產(chǎn)。希望借助此舉防止新型冠狀病毒的感染擴大。美國的新車生產(chǎn)與往年相比將暫時減少約8成。歐洲的汽車生產(chǎn)也相繼暫停，據(jù)日本經(jīng)濟新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）的推算，全球的汽車生產(chǎn)與2019年水平相比將暫時減少近4成。

通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）將在19～30日停止美國、墨西哥、加拿大的全部整車和零部件工廠的作業(yè)。豐田的停工期間為23～24日，本田為23～30日。日產(chǎn)為3月20日至4月6日，停工時間最長。到3月底，美國的汽車生產(chǎn)將減少約8成。

日本經(jīng)濟新聞的推算顯示，由于德國大眾和戴姆勒等的歐洲工廠臨時關閉和美國車企暫停生產(chǎn)，即使中國保持滿負荷生產(chǎn)，從短期來看，全球汽車生產(chǎn)將比2019年減少近4成。日本對美國的零部件出口達到約8346億日元，零部件廠商也難免受到影響。

特朗普此前宣布美國進入國家緊急事態(tài)，禁止外出和店鋪縮小營業(yè)的趨勢在全美擴大。汽車廠商為避免員工感染和應對北美的需求減少，邁向了停工的方向。

汽車產(chǎn)業(yè)的周邊領域廣泛，僅在美國，汽車和零部件廠商就雇用了約100萬人。如果包括銷售店等在內，雇用人數(shù)將超過400萬人。美國的汽車銷售額（包括貸款買車）2019年達到1.15萬億美元，占到零售業(yè)銷售額的18％。

2008年雷曼危機時，美國的新車銷售連續(xù)2年減少2成，通用汽車和前克萊斯勒陷入經(jīng)營破產(chǎn)。雖然有日本車企的高管認為，“只要疫情擴大的頂峰過去，需求就將恢復”。但越來越多觀點認為，需求的降幅將超過雷曼危機時。

福特3月19日宣布為了刺激銷售，新車付款可最長寬限6個月。該公司將從金融機構的授信額度中提取154億美元，確保手頭現(xiàn)金，應對新冠病毒危機的長期化。

北美的停產(chǎn)還將給日本汽車廠商的業(yè)績造成巨大打擊。從日本車企2019年4～12月合并營業(yè)利潤的北美依存度來看，豐田為16％，本田為44％。在東海東京調查中心的杉浦誠司的協(xié)助下，對3月內豐田、本田、日產(chǎn)在2周里停止北美（日產(chǎn)僅為美國）生產(chǎn)的情況進行估算發(fā)現(xiàn)，從3家合計來看，營業(yè)利潤將被拉低約1800億日元。