當(dāng)前，全球性的新一輪科技革命為世界經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)變革提供了有力的支撐，給我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用提供了劃時代的歷史機遇，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新技術(shù)應(yīng)用給技術(shù)創(chuàng)新指明了方向，正在對人類社會和日常生活產(chǎn)生難以估量的作用和深刻的影響。當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合后就具備了智能化基礎(chǔ)，結(jié)合感知、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)，就帶來了“智慧”化的效果，這絕不是天方夜譚，而是確確實實地讓我們來到了“未來”。

物聯(lián)網(wǎng)亟須規(guī)范行業(yè)應(yīng)用頂層設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)從提出到發(fā)展至今，已經(jīng)從最開始的示范展示與試用階段發(fā)展至完全鏈接的實用階段，在防災(zāi)減災(zāi)、資源控制與管理、新型能源開發(fā)與管理、食品安全與公共衛(wèi)生、智慧醫(yī)療與健康養(yǎng)老、生態(tài)環(huán)保與節(jié)能減排、新型農(nóng)業(yè)技術(shù)運用與管理、城市智能化管理、現(xiàn)代物流、國防工業(yè)等十大領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。伴隨著5G技術(shù)的應(yīng)用，必將對各行業(yè)創(chuàng)造無法估量的價值。我國在上述十大領(lǐng)域已形成智能電網(wǎng)、智能交通、環(huán)境監(jiān)測、公共安全、智能家居、智能醫(yī)院等420多個示范工程項目的物聯(lián)網(wǎng)目錄，并已經(jīng)形成了相應(yīng)的試點與樣板工程項目，對于全面推進信息化建設(shè)，用科技手段有效防止、抑制腐敗，建立國家安全體系，節(jié)能減排等發(fā)揮了重大作用。

“物聯(lián)網(wǎng)”是以“物”為主體的具有特定功能的完整系統(tǒng)，通過感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、計算機技術(shù)協(xié)同應(yīng)用，在移動或固定物體上發(fā)出固有或賦予該物體的相關(guān)信息，實現(xiàn)對物體信息的采集、存儲、控制等功能。物聯(lián)網(wǎng)是以固定和移動(流動)物體數(shù)據(jù)信息為中心，圍繞著對物體固有和賦予其信息的有效獲取(或讀取)，來實現(xiàn)對被測物體各種數(shù)據(jù)信息的管理與控制，使物體逐步實現(xiàn)并具有智能化的功能。從應(yīng)用角度看，以某種構(gòu)架和模式在不同行業(yè)中對信息采集、傳輸、控制為主體的整個系統(tǒng)稱為物聯(lián)網(wǎng)。是否是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)從四個維度來判斷：一是身份，表明被聯(lián)網(wǎng)物體的特征，即房屋、車輛、某種動物等;二是其型態(tài)，即固體、液體、區(qū)域空間等;三是常態(tài)下物體的行為，移動、靜態(tài)、流動;四是物體所處的環(huán)境，即環(huán)境中的各種要素對物體的影響也要納入其中，否則數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和建立的模型會偏離實際應(yīng)用。以上四個維度缺一不可，否則就是單一的系統(tǒng)集成或控制系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)是全面推進信息化的技術(shù)基礎(chǔ)，是智慧城市平臺上的“主角”及主要結(jié)構(gòu)模塊和構(gòu)成要素，與云計算、大數(shù)據(jù)密不可分，更不能人為分隔。在整個信息化系統(tǒng)中具有不同的主體功能和側(cè)重點，物體發(fā)布什么樣的信息，往往取決于安裝了什么樣的傳感器。美國國家科學(xué)發(fā)展基金自2010年起，每年有69億美元的財政預(yù)算用于發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其中為聯(lián)邦政府所批準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器基礎(chǔ)研究項目提供大約20%的資金。兩院院士陳俊亮認(rèn)為：“物聯(lián)網(wǎng)時代正在向我們走來，過去人們幻想的萬物互聯(lián)的智能社會，如今正隨著感知技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實。物聯(lián)網(wǎng)最大的瓶頸和短板是缺乏感知核心技術(shù)。同時，各個行業(yè)規(guī)范應(yīng)用的頂層設(shè)計是突出問題，沒有相應(yīng)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致技術(shù)‘碎片化’、應(yīng)用‘孤島化’，商業(yè)模式難以形成，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)良性化發(fā)展，導(dǎo)致其在主要行業(yè)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用舉步維艱，極大地影響了信息技術(shù)全面推進與深度融合，也制約了行業(yè)服務(wù)意識、能力和水平的提升，以及自身的高質(zhì)量發(fā)展?！边@就需要全面系統(tǒng)地梳理行業(yè)中的應(yīng)用問題，打破行業(yè)守舊思想和傳統(tǒng)的管理思維，重新進行頂層設(shè)計，給人民群眾帶來充分的獲得感。

打破行業(yè)壁壘推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

我國“智慧城市”建設(shè)已經(jīng)成為多個城市的發(fā)展目標(biāo)，哪個城市的規(guī)劃都有好幾套，且大多數(shù)都在實施之中。然而，物聯(lián)網(wǎng)作為智慧城市的基礎(chǔ)模塊，卻沒有應(yīng)用規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致技術(shù)設(shè)計的“碎片化”，應(yīng)用構(gòu)架的“孤島化”，例如數(shù)據(jù)采集的統(tǒng)一、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化問題與矛盾突出。在智慧城市建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)采集應(yīng)該是統(tǒng)一部署、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范管理，數(shù)據(jù)只有進入到行業(yè)、部門應(yīng)用時，才有行業(yè)禁止保密和特殊規(guī)定等具體需求。城市中用于車輛和個人等監(jiān)控攝像頭的數(shù)據(jù)，公安、交通、市政、綜合治理、電子圍欄等部門應(yīng)該都可以兼容并調(diào)用查看，而不應(yīng)像現(xiàn)在一樣各自為政，自建一套體系。數(shù)據(jù)是開放的，而數(shù)據(jù)到各部門后的應(yīng)用才需要保密，這樣做可以避免系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計類型五花八門，數(shù)據(jù)歸屬你爭我奪，導(dǎo)致難以協(xié)同和協(xié)調(diào)一致，為日后技術(shù)和應(yīng)用的迭代升級帶來麻煩和障礙，并出現(xiàn)為追求智慧化而變成“智慧城市系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計公司化”和“城市被信息化”的現(xiàn)象。

國內(nèi)高速公路收費站點的設(shè)置與應(yīng)用技術(shù)相對滯后，已有的ETC在使用了欄桿后，阻擋了車輛順利通過。這種情況既妨礙了正常安全駕駛，又延長了通過時間，阻礙科學(xué)有效收費，更談不上人性化的服務(wù)理念與資源節(jié)約。事實上，這項技術(shù)在上世紀(jì)已經(jīng)成熟，在美國，上世紀(jì)90年代東部高速公路收費已經(jīng)采用無人值守，月底賬單結(jié)算時明確標(biāo)注起始與終止站點、行駛里程與時間。

國內(nèi)的高鐵發(fā)展速度舉世矚目，然而高鐵的購票、身份認(rèn)證、檢票系統(tǒng)卻跟不上這個速度。有的站臺地面常出現(xiàn)五六種不同顏色的地標(biāo)號牌作為指示標(biāo)志，導(dǎo)致乘客進站后找不到車廂號碼，常常聽到工作人員用喇叭高聲呼叫告訴人們車廂位置。其實解決這個問題的方法很簡單，只需采用一個通用的LED地面顯示屏，同時顯示車廂號、停站與開車時間、列車車次與起始終點站名等信息，相關(guān)問題便迎刃而解。

存款難也成為“不是問題”的問題。目前，國內(nèi)的銀行網(wǎng)點很多，但等候與排隊叫號時間長的問題卻依然存在。解決這個難題需要服務(wù)模式創(chuàng)新與業(yè)務(wù)重組。首先需要解決“金融一卡通”問題，個人只要持有一張卡，即“銀行卡”，便可在境內(nèi)任意一家銀行使用，或者某個銀行所屬的“金融卡”可在任何一家銀行存取現(xiàn)金或辦理同樣的金融業(yè)務(wù)，由銀行后臺自行結(jié)算和支付相應(yīng)成本，從而打破各專業(yè)銀行人為阻隔和多卡帶來的繁瑣與不便，避免卡片丟失、遺棄等帶來的安全風(fēng)險，為今后全面實現(xiàn)全社會個人身份“一卡通”奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。其次需要將位于街道的ATM機“搬進”機關(guān)單位、社區(qū)和樓棟，體現(xiàn)就近化服務(wù)的便利效果。

由此可見，除了技術(shù)融合與協(xié)同中存在的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化等基礎(chǔ)創(chuàng)新難點外，還需要改革掌握行業(yè)市場資源的相關(guān)領(lǐng)域部門閉關(guān)自守、自我封閉、不敢擔(dān)當(dāng)由于應(yīng)用新技術(shù)帶來的責(zé)任和風(fēng)險，以及長期僵化的慣性思維與管理理念，打破對技術(shù)創(chuàng)新、迭代升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用形成的人為設(shè)置的阻隔與行業(yè)壁壘。因此，改變行業(yè)原有的管理模式及考核指標(biāo)評價體系，剔除長期固有的利益關(guān)系和管理流程所形成的阻力因素，重新設(shè)計新技術(shù)下的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)模式，對于推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，促進行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升，營造國內(nèi)消費持續(xù)增長和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，“讓人民群眾具有充分的獲得感”，都具有現(xiàn)實意義和強大的推動力。

作者郭源生，系中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長