鐵路通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部最大的交通樞紐之一，日均編組數(shù)量1.8萬輛，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸的規(guī)模，同時也是中國38個主要路網(wǎng)編組站之一。

在鐵路現(xiàn)代化建設迅猛發(fā)展的今天，隨著火車站班次的逐年增加，調(diào)度系統(tǒng)的升級已刻不容緩。近期，通遼編組站就采用了臺達提供的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，升級行車調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏。而讓鐵路通遼站選擇臺達的原因，則是臺達在中國鐵路多年來的廣泛成功案例。

臺達為通遼編組站提供了由單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，適用于7*24小時的使用環(huán)境，全年365天支持鐵路編組站的安全行車調(diào)度。

臺達為通遼編組站提供由單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，支持鐵路編組站的安全行車調(diào)度

由于行車調(diào)度系統(tǒng)的特殊性，所需的大屏幕顯示系統(tǒng)需要高亮度、真實色彩表現(xiàn)，滿足實時靈活顯示、無縫光學拼接以及便捷的后期維護，因此選擇顯示效果更好的激光DLP系統(tǒng)。項目中的臺達第四代光源（激光）DLP顯示單元，采用純激光光源技術，陣列式冗余激光模組的設計以及臺達自制熒光色輪，提供遠超LED光源的超高亮度，高對比度和高均勻度；并達到超過120%EBU的超寬色域范圍，提供卓越的真實色彩表現(xiàn)。光源壽命可達60,000-80,000小時，省去大量的后期維護成本。

圖像處理控制器方面，采用桌面處理與信號處理分離架構，桌面處理采用PCI-ExpressSwitchFabric高速總線及底板全交換傳輸架構，通過獨立高速總線連接輸入與輸出單元子系統(tǒng)，利用新的獨立互連總線在輸入輸出模塊之間提供高達8Gb/s帶寬的點對點數(shù)據(jù)傳輸，徹底解決拼接系統(tǒng)超高分辨率畫面信息顯示速度瓶頸，提升了桌面顯示速度。輸入信號處理采用純硬件方式，保障了顯示圖像的實時性。所有信號窗口可任意縮放、任意漫游和疊加，從根本上保證所有信號圖像顯示的實時、穩(wěn)定，且信號處理過程全數(shù)字化。在本項目中同時保證了超高分辨率的鐵路運營圖動態(tài)圖像滿屏一對一像素顯示，以及計算機、高清視頻采集信號任意實時顯示。

一系列獨特和獨有的技術、高度的穩(wěn)定性和項目成功經(jīng)驗，使臺達激光DLP及圖像處理控制器成為業(yè)界應用典范，已為500多家用戶DLP大屏幕項目提供了成功應用案例。因而也得到了對可靠性要求非常高的鐵路系統(tǒng)的認可與選擇。

目前通遼編組站升級后的行車調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏，已全面投入使用。通過這套系統(tǒng)的超清顯像技術，可完全實現(xiàn)了行車調(diào)度中心對于瞬間切換不同畫面、高分辨率顯示圖像的需求。幾乎可以忽略的拼縫，使畫面一致性表現(xiàn)更為突出，從而完整展現(xiàn)整個行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，得到鐵路用戶的高度認可。

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