Level4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車是許多汽車制造商的夢(mèng)想，這是一種沒有任何駕駛員互動(dòng)而可以自動(dòng)駕駛的車輛，但是車內(nèi)仍配有方向盤和踏板，方便駕駛員進(jìn)行控制。戴姆勒希望在未來10年內(nèi)將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于卡車。
在CES大會(huì)上，戴姆勒卡車和大巴部門首席執(zhí)行官M(fèi)artinDaum宣布，該公司將投資5.7億美元美元研發(fā)四級(jí)自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車。該汽車制造商表示，由于基礎(chǔ)設(shè)施和長(zhǎng)距離行駛能力，今年將在美國開始測(cè)試。
Daum說，該四級(jí)卡車將比現(xiàn)在更高效和更安全。這種運(yùn)輸車輛能夠全天24小時(shí)運(yùn)行，并且可以進(jìn)行智能路線規(guī)劃，以避免潛在的交通堵塞。
而安全層面則來自于這樣的卡車永遠(yuǎn)不會(huì)產(chǎn)生疲勞或分心。Daum表示，公司意識(shí)到公眾仍然沒有百分之百地接受自動(dòng)駕駛汽車的想法?！拔覀兊募夹g(shù)必須擁有100%的公路防護(hù)，”Daum說。他稱下一個(gè)十年的研究和測(cè)試將幫助“獲得知識(shí)和時(shí)間”?！八枰煽亢桶踩?，并在所有條件下工作，包括下雨、下雪和建筑工地?！?/p>
戴姆勒表示，將眼光瞄準(zhǔn)在四級(jí)自動(dòng)駕駛，意味著該公司將跳過三級(jí)自動(dòng)駕駛，并停止車輛編隊(duì)的工作。雖然卡車通過電子連接來減少阻力在書面上是有意義的，在實(shí)驗(yàn)室里也能夠奏效，但是在現(xiàn)實(shí)世界中，車輛編隊(duì)從來都沒有達(dá)到所宣傳的效率。如果后面的卡車失去了與前面卡車的連接，實(shí)際上需要更多的燃料才能趕上前面的卡車。
在這次大會(huì)中，戴姆勒還宣布推出第一輛二級(jí)（自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助）長(zhǎng)途卡車。該車型將于7月投入生產(chǎn)，年底前可能會(huì)上路。
在接下來的十年里，不僅汽車和越野車有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，卡車也有可能。
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