汽車空調(diào)壓縮機(jī)，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是影響空調(diào)性能的決定性因素之一,起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。根據(jù)工作方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見(jiàn)的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。

目前國(guó)內(nèi)車用壓縮機(jī)以軸向活塞式壓縮機(jī)為主，占比為78%，其中雙向斜板式壓縮機(jī)占比為49%；單向搖盤式壓縮機(jī)占比為29%。其次是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)占比為10%。

商用車市場(chǎng)持續(xù)回暖，汽車空調(diào)往復(fù)式壓縮機(jī)需求上升

往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)品中，曲軸連桿式壓縮機(jī)對(duì)加工材料和加工工藝要求較低，造價(jià)比較低，適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。但是曲軸連桿式壓縮機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。因此已經(jīng)很少有小排量壓縮機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機(jī)目前大多應(yīng)用在客車和卡車的大排量空調(diào)系統(tǒng)中，例如東風(fēng)汽車、一汽解放、江淮汽車、鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、柳州汽車廠、北汽福田等廠商生產(chǎn)的大型客車和貨運(yùn)車輛的空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)用的就是曲軸連桿式壓縮機(jī)。

軸向活塞壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化主要應(yīng)用于皮卡和輕卡等車型，例如：上海光裕汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司的5H系列單向搖板式壓縮機(jī)，就應(yīng)用于福田商用車、輕卡、皮卡；江淮商用車、輕卡等車型。

總的來(lái)看，往復(fù)式空調(diào)壓縮機(jī)主要適用于各類貨車、大型客車等商用車，而商務(wù)車市場(chǎng)發(fā)展直接影響往復(fù)式空調(diào)壓縮機(jī)需求。

得益于大量基建項(xiàng)目開(kāi)工、國(guó)家及各地環(huán)保政策趨嚴(yán)、新能源政策不斷加碼等因素影響，2018年商用車市場(chǎng)延續(xù)了2017年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年上半年，商用車?yán)塾?jì)銷量184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。

乘用車市場(chǎng)增速放緩，汽車空調(diào)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)需求平穩(wěn)

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)更適合于小型空調(diào)器，特別是在轎車、微型車、商務(wù)車、皮卡等車型上的應(yīng)用更為廣泛。由于它有體積小、振動(dòng)小、低噪等較明顯的優(yōu)勢(shì)，所以它在廣泛用于通用、大眾、豐田、寶馬、奔馳等汽車生產(chǎn)廠商的轎車中有廣泛的應(yīng)用。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，以及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)擁有振動(dòng)小、低噪等優(yōu)良特性。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在未來(lái)一段時(shí)間里的市場(chǎng)份額將會(huì)有所上升，但同樣由于其制造成本較高，會(huì)抑制其市場(chǎng)份額的上升，與往復(fù)式壓縮機(jī)的市場(chǎng)需求量任保持一定的差距。2017年我國(guó)汽車空調(diào)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)需求量約為680萬(wàn)套。到2023年，我國(guó)汽車空調(diào)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)需求將達(dá)到998萬(wàn)套左右。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。