“一國之繁榮，維系于該國的先進生產(chǎn)力?！薄@是寫在1989年美國麻省理工學院（MIT）工業(yè)生產(chǎn)力調(diào)查委員會寫在《美國制造——如何從漸次衰弱到重振雄風》（美?德托佐斯著）一書開頭部分的名言。它通過調(diào)查分析發(fā)展勢頭強勁的日本與歐洲基礎工業(yè)的生產(chǎn)力，對工業(yè)實力衰退的美國經(jīng)濟發(fā)出了警告。調(diào)查涉及到汽車、化學、民用飛機、電子機械、機床等8個行業(yè)，從而得出了開頭的“一國之繁榮……”，也就是“工業(yè)生產(chǎn)力即國力”的結(jié)論。從那以后的二十多年，工業(yè)實力由美國轉(zhuǎn)向日本，今后，將向著中國及印度轉(zhuǎn)移。機床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟增長率密切相關，作為其象征，現(xiàn)在，以13億人口的中國和11億人口的印度為代表的亞洲新興國家中，對機床的需求在直線上升，需求量異乎尋常之大。以電子產(chǎn)品制造服務（EMS）方式，承接以iPhone、iPad為代表的智能手機和平板電腦零部件生產(chǎn)的中國企業(yè)，一家企業(yè)一次性就導入超過2000臺的多工序數(shù)控機床。為此，在中國市場，中國廠家加上臺灣及韓國廠家以低價位機床發(fā)起攻勢。包括中國及印度市場在內(nèi)的亞洲市場上，日本和德國廠家以及后來居上的中國、臺灣及韓國廠家正展開著一場激烈的爭奪戰(zhàn)。不久的將來，日本的機床產(chǎn)業(yè)是否會步美國之后塵，走向衰退呢？

獨占鰲頭27年的“日本制造”

機床被稱為“工作母機”。汽車、飛機的制造、鐵路的建設、還有我們身邊的手機、相機、鐘表等的生產(chǎn)，都離不開機床?！爸圃鞕C器的機器”就是這樣的一種工具機。

如上所述，機床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟增長率密切相關，在此讓我們來看看戰(zhàn)后日本的GDP與主導產(chǎn)業(yè)的變遷狀況（圖表1）。在1956年-1973年的經(jīng)濟高速增長期（平均經(jīng)濟增長率為9.1％），大戰(zhàn)結(jié)束已有10年，重建復興所必需的鋼鐵、化學、電氣設備、造船等重工業(yè)及化學工業(yè)（“重厚長大”型產(chǎn)業(yè)）崛起并牽引了日本經(jīng)濟的發(fā)展；1974年-1990年（平均經(jīng)濟增長率為4.2％），重點開始轉(zhuǎn)向汽車、微電子的加工組裝型產(chǎn)業(yè)（“輕薄短小”型產(chǎn)業(yè)），成為世界經(jīng)濟發(fā)展的動力；而后，經(jīng)濟發(fā)展趨向穩(wěn)定，市場呈現(xiàn)飽和，日本的主導產(chǎn)業(yè)又轉(zhuǎn)入了環(huán)保與醫(yī)療領域。與此同時，“金磚四國”（巴西、俄羅斯、印度、中國）也在重工業(yè)與化學工業(yè)的基礎之上，創(chuàng)建起了加工組裝型產(chǎn)業(yè)。

圖表2顯示的是主要國家及地區(qū)銑床產(chǎn)量的變化（根據(jù)美國加德納出版公司的統(tǒng)計）。2010年的總產(chǎn)值（28個國家）為482億3340萬美元。其中首位是中國（145億8540萬美元，30.2％），日本位居第二位（105億3900萬美元，22％），第三是德國（68億2500萬美元，14.2％）。近年，一直是這三個國家三足鼎立競相角逐的局面?；仡欉^去，憑借汽車的大量生產(chǎn)，日本國力大增，在1982年超過了曾引領世界的美國躍居第一，之后，至2009年的27年里，一直獨占鰲頭。

20世紀70年代美國廠家寬懷大度

在美國的機床廠家中，曾出現(xiàn)過辛辛那提米拉克龍（CincinnatiMilacron）、摩爾（Moore）、華納?史瓦塞（Warner&Swasey＝W&S）、博格瑪斯特（Burgmaster）、吉丁斯?路易斯（Giddings&Lewis＝G&L）、科爾尼?特雷克（Kearney&Trecker＝K&T）等猶如閃爍繁星般的企業(yè)。20世紀70年代初期我還是初出茅廬的記者，在“芝加哥機床展”（世界三大機床展覽會之一）采訪結(jié)束后，走訪了其中幾家明星企業(yè)。本來，由于機床廠商為飛機及汽車廠家生產(chǎn)提供軍用產(chǎn)品，拒絕采訪是理所當然的。但當他們聽說是從日本來的記者時，卻熱情地表示了歡迎。這既是美國人寬懷大度，也是他們對自己的技術充滿自豪的時代，日本機床廠家的技術人員將美國作為目標的理由也正在于此。東芝所屬的機床廠家東芝機械，在日本和現(xiàn)在的多工序數(shù)控機床的鼻祖“K&T”共建合資公司K&T東芝機械，也是將美國作為目標的一個實例。

父親曾是博格瑪斯特公司員工的美國記者馬克斯?荷蘭德在1989年的著述《WhentheMachineStopped》（日譯《雄心幻滅——博格瑪斯特公司緣何銷聲匿跡》）的開始部分中寫道：“過去，制造業(yè)曾被看作是美國經(jīng)濟的同義語。美國制造業(yè)曾以進行大量生產(chǎn)的‘美國機制’，聚斂了來自世界的驚羨目光?！保ā?）20世紀70年代的美國機床廠家也確實是那種“美國機制”的組成部分。然而后來，正如荷蘭德在同書中所描繪的博格瑪斯特公司的情形一樣，那些光輝閃爍的繁星企業(yè)紛紛銷聲匿跡了。根據(jù)2011年3月美國GardnerPublications,Inc.提供的《MachineToolScoreboard》（機床記分牌）統(tǒng)計，在143家公司產(chǎn)量排名中，占有一席之地的美國明星企業(yè)只剩下生產(chǎn)汽車齒輪磨床的格里森（Gleason，排名第15位）一家。

歐洲也有一些大名鼎鼎的廠家，它們甚至成為高精度的代名詞，為此上世紀60年代-70年代，日本廠家爭相與它們展開技術合作。然而，生產(chǎn)坐標鏜床的希普（Sip，瑞士）和迪克西（Dixie，瑞士）、生產(chǎn)夾具銑床的豪瑟（Hauser，瑞士）、生產(chǎn)齒輪磨床的萊斯豪爾（Reishauer，瑞士）、生產(chǎn)仿形車床的卡澤納夫（Cazeneuve，法國）、生產(chǎn)磨床的瓊斯?希普曼（Jones&Shipman，英國）等輝煌一時的企業(yè)，后來卻漸漸落后于時代的潮流，被紛紛合并或收購，盡管品牌幸存下來，實體卻已經(jīng)消失。盡管如此，在《MachineToolScoreboard》排名中，仍有德國的通快（Trumpf，第2名）、計得美（Gildemeister，第5名）、馬格（Maag，第12名）、舒勒（Schuler，第14名）、英迪克斯（Index，第17名）等18家企業(yè)位居前列，成為日本廠家的強勁對手。

日德遙遙領先中國奮起直追

20世紀80年代前期，日本開始崛起。在通用機的鼎盛時期，歐洲及美國的廠家一味拘泥于通用機的生產(chǎn)，日本則另辟途徑，率先實現(xiàn)了數(shù)控（NC）化。將日本廠家推上世界舞臺一展風采，可以說制造電腦數(shù)控（CNC）裝置及機器人的法那科公司(FANUC）是功不可沒的。

在2011年8月的《MachineToolScoreboard》中，有山崎馬扎克（YamazakiMazak，第1位）、捷太格特（JTEKT，第4位）、小松（Komatsu，第7位）、森精機制作所（MoriSeiki，第8位）、天田（Amada，第9位）、大隈（Okuma，第10位）等6家日本企業(yè)進入了前10名。順便說一下，在143家企業(yè)的排名中，日本有37家（占26％），其次是德國18家（占13％），日德兩國的廠家占居絕對優(yōu)勢。而中國僅有6家（占4.2％）。不過，考慮到諸如機床產(chǎn)值比日本高出40多億美元、擁有日本10倍的人口、快速增加的基礎設施建設（供水、電力、煤氣、鐵路網(wǎng)）等各種因素，不難想象，中國市場之巨大，是呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的日本市場所無法相比的。今后，只要不出現(xiàn)特殊情況，毫無疑問中國將獨占世界機床生產(chǎn)的鰲頭。

另一方面，日本擁有以豐田汽車為首的、在世界上樹立了“日本制造”品牌（安全放心）的汽車產(chǎn)業(yè)和以松下、日立、索尼為代表的電子產(chǎn)業(yè)，日本的機床廠家在“精度”、“交貨”、“價格”等方面受到這些產(chǎn)業(yè)的嚴格錘煉，在精密度、復雜加工、難銑削材料加工等領域形成了令他人望塵莫及的特長。產(chǎn)量雖然比不上首位的中國，但在高質(zhì)量、難銑削材料（波音787及空中客車350的機翼、機體、中央翼等所使用的占整體重量50%的碳纖維復合材料“CFRP”、鈦、高硬度材料等）加工、復雜加工技術方面，日本有著極大的優(yōu)勢。然而，日中機床市場規(guī)模的差距今后只會擴大不會縮小。中國生產(chǎn)的機床，質(zhì)量也終將顯著提高，在數(shù)量與質(zhì)量兩方面，都會威脅到日本機床的拿手領域。當年，美國廠家的沒落，不僅是因為日本企業(yè)的崛起，更重要的原因是受到上世紀60年代和70年代建立大型聯(lián)合企業(yè)旋風的捉弄，在企業(yè)收購過程中，精疲力竭，最終銷聲匿跡。如今中國企業(yè)崛起，日本是否能避免重蹈覆轍？腦中不由得閃過這樣的念頭。

汽車產(chǎn)業(yè)的動向影響巨大

圖1所示的是機床主要生產(chǎn)國家的世界布局（根據(jù)機械振興協(xié)會經(jīng)濟研究所的資料，并添加了日本機床工業(yè)會的修訂以及個人見解）。日本的機床產(chǎn)業(yè)用戶分布領域廣闊，遍及宇宙航空業(yè)到一般零件生產(chǎn)行業(yè)，但主要還是依存于生產(chǎn)2-3萬種零部件的汽車零件產(chǎn)業(yè)，約占訂貨總額的60%。在日本，生產(chǎn)成品車的企業(yè)有豐田、日產(chǎn)、鈴木、本田等12家，年產(chǎn)量962萬6000輛（2010年的數(shù)據(jù)，上一年同期比121.3％）。另外，向成品車企業(yè)提供零部件的廠家（Tier1、Tier2），有442家（Denso、Aisin精機、NTN、KYB等）加盟日本汽車零件工業(yè)會，還有未加盟的Tier3、Tier4企業(yè)……，這一產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣并形成金字塔構造。汽車產(chǎn)業(yè)的設備投資額（2008年度計劃額）為1兆6209億日元，相當于整個制造業(yè)（7兆5210億日元）的21.6％。機床的設備投資只占其中的微少部分。根據(jù)日本機床工業(yè)會的訂貨統(tǒng)計，提供給汽車行業(yè)的是893億7300萬日元（2010年），占訂貨總額的9.1％。從表面上看，并不存在“大約60%的依存度”，但由于來自一般機械、電氣、精密機械企業(yè)的訂貨，其最終用戶包括了汽車產(chǎn)業(yè)的零件與裝置，所以有“大約60%的依存度”的說法，因此也就形成了如果受到汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的影響，日本的制造業(yè)便會出現(xiàn)停滯的結(jié)構。正是這里，既培育了日本機床產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，又呈現(xiàn)出它脆弱的一面。在汽車產(chǎn)業(yè)走出日本，擴大海外生產(chǎn)規(guī)模的情況下，如果所在國政府在“扶植汽車產(chǎn)業(yè)”的方針下采取優(yōu)先使用本國零件和機床設備的政策，將日本產(chǎn)品拒之門外，那么日本的機床廠家馬上就會奄奄一息了。

頑強的日本機床廠家

日本約有200家機床企業(yè)?，F(xiàn)在，92家日本機床工業(yè)會成員中的77家以及37家日本小型機床工業(yè)會成員中的27家，合計有104家企業(yè)生產(chǎn)機床。加上非會員企業(yè)，共有200家左右的企業(yè)構成了日本的機床產(chǎn)業(yè)。日本廠家在海外的生產(chǎn)始于1974年山崎馬扎克在美國建設的工廠，截止到2011年，如圖2所示，海外生產(chǎn)已遍及世界各地。既有打入美國、新加坡和臺灣，生產(chǎn)CNC機床并出口美國、歐洲、中國、東南亞等地的廠家（山崎馬扎克、牧野銑床制作所、瀧澤鐵工所、沙迪克等），也有利用德國吉爾德邁斯特在中國的工廠進行生產(chǎn)、與歐洲廠家設立合資公司的企業(yè)（森精機制作所）以及與臺灣企業(yè)合作在中國建設生產(chǎn)基地的企業(yè)（高松機械工業(yè)）等等，呈現(xiàn)出多樣化的形態(tài)，出現(xiàn)了充分利用日本的先進技術，在海外開拓合理價位產(chǎn)品的動向。另外，還有將高質(zhì)量機床和高精度機床零件放在國內(nèi)生產(chǎn)、而在海外主要進行批量設備制造的分離型生產(chǎn)廠家。日本機床企業(yè)就是這樣以剛?cè)岵⑴e多樣靈活的形式參與競爭，絲毫沒有重蹈美國廠家覆轍的跡象。

圖表4日本機床企業(yè)的海外生產(chǎn)（截止2009年，出處：日本工作機械工業(yè)會）

但是，決不能忘記本田公司前社長吉野弘行在“2008年日本國際機床展覽會”（JIMTOF2008）演講中所提出的警告。他說：“在剛剛啟動的泰國工廠發(fā)動機生產(chǎn)線上，投入了比日本產(chǎn)品成本低4成的印度及中國的機床，取得了良好的成果。日本需要重新思考成本問題?！痹诩眲∽儎拥臅r代，雖然難以預測5年后的情況，但是可以斷言，沒有獨創(chuàng)性、缺乏人才、一味袖手旁觀的企業(yè)，今后必將陷入困境。加油！日本的日本的機床產(chǎn)業(yè)。

采訪中的作者

（※1^MaxHolland,WhentheMachineStopped:ACautionaryTalefromIndustrialAmerica(Boston:HarvardBusinessSchoolPress,1989),p.1.馬克斯?荷蘭德著，三原淳雄?土屋安衛(wèi)譯，《雄心幻滅——博格瑪斯特公司緣何銷聲匿跡》（寶石社，1992年），p.3。