大雪節(jié)氣，很多城市應景地飄雪了。

漫天飛雪后，牽手到白頭。

是不是很浪漫?可是對于要出行的小伙伴們來說，就不是浪漫而是狼狽了，出遠門的灰機灰不了，上下班的全城大堵車，此時，就顯示出鐵老大的堅強了。無論是火車還是地鐵，城市軌道交通成為雨雪雷電天氣的首選交通方式。

我國城市軌道交通項目不斷擴建，四通八達的交通網(wǎng)絡，成為城市溝通的命脈。城市在變化，交通網(wǎng)絡也在持續(xù)地改革和創(chuàng)新。以計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)及網(wǎng)絡通信技術(shù)等各類自動化系統(tǒng)為基礎，城市軌道交通系統(tǒng)引入了大量具有國際先進水平的現(xiàn)代機電設備，以期滿足日新月異的城市化發(fā)展。例如環(huán)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)，全稱城市軌道交通環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)，擁有復雜的體系、高超的技術(shù)含量，還具有專業(yè)面廣、設備維護困難等特點，在應用中需要根據(jù)項目需求和特點進一步更新改造。BAS系統(tǒng)集中監(jiān)視、控制和管理的服務范圍較為廣泛，主要是用于地鐵建筑物內(nèi)的通風、排水、照明、自動扶梯、屏蔽門、乘客導向等建筑設備，通過集中監(jiān)視、控制和管理來形成一個集成開放系統(tǒng)，這也可以保證城市軌道交通系統(tǒng)在運行上真正實現(xiàn)安全、有效、快捷和準點，對城市軌道交通的發(fā)展有著重要的作用。

在地鐵項目中，地鐵站兩端的環(huán)控電控室內(nèi)會各設置一套PLC控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)中有一面PLC主控柜和若干面電機(包含風機、電動風閥、空調(diào)器等)控制柜。主控柜內(nèi)安裝一套PLC和觸摸屏，電機控制柜中設小型PLC或智能I/O、變頻器、軟啟動器、智能馬達保護器以及接觸器、繼電器等電機啟/停控制和保護器件。通信協(xié)議應選用通用的、標準的、主流的開放式協(xié)議，協(xié)議及功能的具體內(nèi)容在設計聯(lián)絡時確定。主控柜PLC通過兩個通訊口與BAS系統(tǒng)相連(不占用CPU上的通信口)，與BAS的接口型式及協(xié)議在設計聯(lián)絡中確定，PLC主控柜與各電機控制柜中的小型PLC或智能I/O、變頻器、智能馬達保護器等采用總線方式連接。

繼電器作為末端設備的關(guān)鍵驅(qū)動器件，應用廣泛、數(shù)量眾多(每條地鐵線平均用到2萬片中間繼電器)。在地鐵環(huán)境中應用，繼電器的匹配性與可靠性對于地鐵的正常運行影響重大，需要滿足地鐵環(huán)境條件、技術(shù)先進、生產(chǎn)工藝成熟可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝和維護等性能指標。

地鐵項目對中間繼電器的基本要求：

1、足夠的爬電距離：一般要求≥3mm

2、繼電器工作電源為AC220V

3、所有繼電器應為插入式、DIN導軌安裝

4、繼電器的固有動作時間應少于100ms，其絕緣耐壓有效值為2000V

5、長期耐受氣候應力的能力：線圈防霉斷、絕緣抗電水平長期穩(wěn)定可靠

6、中間繼電器采用小型、超薄型的產(chǎn)品

7、中間繼電器應滿足接點數(shù)量的需要

8、閥類回路中間繼電器采用功率繼電器，且應帶手動開斷功能，以方便調(diào)試

基于市場細分和客戶應用，菲尼克斯電氣通過極簡創(chuàng)新，極致追求，推出全新意選系列產(chǎn)品，滿足客戶對于高性價比產(chǎn)品方案的訴求。而ECORLINE工業(yè)控制繼電器，性能優(yōu)秀出眾，完全滿足并超出地鐵環(huán)控的應用要求。

觸點電流高

繼電器可插拔，觸點電流達5A/8A/10A/16A，滿足工業(yè)控制應用。繼電器最大沖擊電流30A(300ms)。機械壽命3000萬次以上。

體積緊湊

ECOR系列繼電器寬度僅16mm、22mm，用于1或2轉(zhuǎn)換觸點繼電器，有效節(jié)省柜內(nèi)空間，滿足繼電器用量大的工業(yè)控制環(huán)境。

防手指觸摸

底座為壓線框螺釘接線和普通螺釘接線方式兩種，所有接線位隔離，包圍設計防止觸電隱患。

功能保護

可以根據(jù)需要，選配不同功能的輸入/干擾抑制模塊——續(xù)流二極管或壓敏電阻。

作為電子接口領(lǐng)域的技術(shù)和市場領(lǐng)袖，菲尼克斯電氣致力于為城市軌道交通行業(yè)提供可靠的產(chǎn)品方案。