【中國傳動網 企業(yè)動態(tài)】 近日，據(jù)知情人士透露，菲亞特克萊斯勒正在考慮其機器手臂業(yè)務柯馬（Comau）的處置選擇，包括以15-20億歐元（17-23億美元）的價格出售。

忍痛割愛所謂哪般？

2016年就曾有消息傳出，包括上海電氣在內的中資企業(yè)已與菲亞特接洽，有意收購柯馬機器人業(yè)務。但菲亞特、上海電氣等對此不予置評，收購傳聞也不了了之。

那么傳聞從何而來呢？

2014年，菲亞特在收購克萊斯勒之后啟動了新一輪中期規(guī)劃，目標是五年內（到2018年）投資480億歐元（約合540億美元），將菲亞特克萊斯勒全球年銷量提升60%至700萬輛，凈利潤翻5倍之多。因此，菲亞特對資金極度渴求。在提議通用汽車結盟失敗后，菲亞特決定拋售旗下資產，從而為中期戰(zhàn)略規(guī)劃提供現(xiàn)金。

在上述背景下，倘若有中資企業(yè)能夠收購柯馬，將為菲亞特帶來數(shù)十億歐元資金。然而，彼時也有消息稱，菲亞特正專注于與三星電子磋商，出售旗下汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利或達成合作，并不急于考慮柯馬的選擇。

且自2015年調整后，柯馬已經實現(xiàn)盈利，營收略低于20億歐元，營業(yè)利潤為7200萬歐元。對于當時已債臺高筑的菲亞特來說，自然是不愿意放棄“種子選手”柯馬的。

然世事滄桑，菲亞特還是要忍痛割愛了。今年8月，公司同意以62億歐元出售瑪涅蒂-馬瑞利。同時，不愿具名的知情人士稱，對柯馬的戰(zhàn)略評估處于初期階段，出售程序可能會在明年初開始。

起點機器人網認為，除了償還巨額債務，為公司耗資巨大的投資計劃提供資金外，柯馬的發(fā)展方向也成為了與菲亞特漸行漸遠的原因之一。

10月26日，以“教育從未如此有趣”為主題的柯馬Comaue.DO教育機器人新品發(fā)布會在上海舉辦，該產品致力于幫助不同年齡的使用者探索未知的機器人世界。

1973年成立之初，柯馬主要為汽車和飛機等眾多行業(yè)提供工業(yè)自動化解決方案和全面技術維護服務，是菲亞特第二大零部件業(yè)務，擅長生產焊接機器人。

目前來看，向教育機器人靠近的柯馬似乎已不太適合全球第七大汽車制造商菲亞特了。

“美的庫卡收購案”或將重演

另一位知情人士表示，這家生產自動化制造系統(tǒng)和工業(yè)機器人的企業(yè)可能吸引來自中國的競標者。

近年來，國產機器人企業(yè)在歐洲和美國頻頻出手，將一些知名公司收入囊中，例如曾轟動機器人行業(yè)的“美的庫卡收購案”。

2016年5月18日，美的正式對外宣傳向庫卡發(fā)出全面要約收購，2016年12月底，歷時7個多月的并購案終于圓滿收官，美的以292億元人民幣拿下了庫卡94.55%的股權。

政策紅利以及資本的大力支持，使得當下的很多國產機器人企業(yè)已經積累了足夠的資金，然而在產品創(chuàng)新、技術研發(fā)等硬實力方面尚有欠缺。因此，對國產企業(yè)而言，收購國際知名企業(yè)，不僅是實現(xiàn)吸收國外成熟技術的有效途徑，還能夠更好地拓展全球市場。

去年以來，國產機器人本體廠商價格戰(zhàn)正式打響。在行業(yè)尚未成熟時，此舉可謂百害而無一利，一味比拼低價而不置產品性能于不顧，最后只能是搬起石頭砸自己的招牌。

對國產企業(yè)來說，心急吃不了熱豆腐，既然進入這一市場較晚，就更應該一步一個腳印，把技術夯實，瞄準較為擅長的應用領域重點突破。當然，也大力歡迎國外先進技術的加持。

對于此次出售傳聞，菲亞特發(fā)言人拒絕發(fā)表評論，那么，我們拭目以待。