直搗霍尼韋爾領(lǐng)地 波音賽峰合資開發(fā)APU

時間:2018-11-27

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:波音賽峰雙方近日發(fā)布的聲明顯示,監(jiān)管部門已經(jīng)批準(zhǔn)兩家公司建立一個合資企業(yè)的申請,這個新公司將負(fù)責(zé)進(jìn)行APU(輔助動力裝置)設(shè)計、制造以及維修工作。雙方認(rèn)為,波音的客戶基礎(chǔ)和飛機(jī)知識,以及賽峰集團(tuán)在設(shè)計與生產(chǎn)復(fù)雜推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的經(jīng)驗,在此合資公司中得以結(jié)合。

【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 一直強調(diào)要從服務(wù)領(lǐng)域?qū)で蟾髢r值空間的美國飛機(jī)制造商波音公司(下稱波音)已經(jīng)獲得了一個新的穩(wěn)定而利潤豐厚市場的通行證。

這就是現(xiàn)代民用客機(jī)所不可缺少的一個重要零部件輔助動力裝置(下稱APU)的制造和維修服務(wù)。波音已經(jīng)聯(lián)合法國航空工業(yè)巨頭賽峰集團(tuán)合作進(jìn)行這一項目。

根據(jù)雙方近日發(fā)布的聲明顯示,監(jiān)管部門已經(jīng)批準(zhǔn)兩家公司建立一個合資企業(yè)的申請,這個新公司將負(fù)責(zé)進(jìn)行APU的設(shè)計、制造以及維修工作。雙方認(rèn)為,波音的客戶基礎(chǔ)和飛機(jī)知識,以及賽峰集團(tuán)在設(shè)計與生產(chǎn)復(fù)雜推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的經(jīng)驗,在此合資公司中得以結(jié)合。

兩家公司表示,通過這樣的合作將讓客戶和行業(yè)受益,合資公司將在美國加州圣迭戈開展設(shè)計工作,合資公司兩家公司各占50%股份。合資公司的名稱、其未來總部和生產(chǎn)及服務(wù)設(shè)施的地點將在后續(xù)公布。

賽峰集團(tuán)目前為波音的商業(yè)和防務(wù)項目提供各種部件,包括作為合作伙伴為737MAX生產(chǎn)CFM的LEAP-1B發(fā)動機(jī)(通過CFM國際公司——賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司和通用電氣公司50/50的平股合資公司)。波音和賽峰集團(tuán)也是MATIS公司的合作伙伴,MATIS是一家摩洛哥合資企業(yè),為多家機(jī)身和發(fā)動機(jī)公司生產(chǎn)線束產(chǎn)品。

"賽峰集團(tuán)很榮幸與波音公司成立合資公司,以帶來最先進(jìn)的APU,提升客戶價值。我們共同致力于為全球客戶提供創(chuàng)新、高科技和具有競爭力的解決方案。我們相信該聯(lián)合團(tuán)隊將在這個行業(yè)最優(yōu)秀的組合機(jī)構(gòu)中帶來一流的產(chǎn)品和服務(wù)。"賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官帕蒂高蘭(PhilippePetitcolin)表示。

EtienneBoisseau已經(jīng)被任命為該合資公司首席執(zhí)行官,其余被任命為合資公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊的人員還包括首席運營官LindaHapgood、首席財務(wù)官ErinMorrissey和首席技術(shù)官JoanInlow。

APU是一種主要用于啟動飛機(jī)主發(fā)動機(jī)并為飛機(jī)系統(tǒng)供電的機(jī)載發(fā)動機(jī),在地面工作,必要時也可用于飛行中。目前全球APU市場的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)是美國霍尼韋爾航空航天集團(tuán),在該領(lǐng)域占有絕對的市場份額。

"我們對業(yè)務(wù)持開放態(tài)度,并很高興能夠為客戶在其投資的整個生命周期中提供更多價值。在不斷擴(kuò)展服務(wù)組合的同時,該合資公司增強了波音公司的垂直市場能力。通過讓我們的發(fā)展計劃得以加速的戰(zhàn)略投資,我們也向客戶提供擴(kuò)展的、創(chuàng)新的服務(wù)解決方案。"波音全球服務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾(StanDeal)說道。

波音近年來最顯著的一個業(yè)務(wù)變化就是開始在零配件及服務(wù)市場逐步發(fā)力,通過并購以及合資等方式不斷進(jìn)入航空制造業(yè)垂直領(lǐng)域市場。之所以發(fā)生這樣的變化一方面是由于飛機(jī)制造商的利潤在激烈市場競爭和價格戰(zhàn)中已經(jīng)開始變得越來越薄,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些核心零配件供應(yīng)商的利潤水平。另一方面則是由于相對于飛機(jī)制造和銷售,服務(wù)有助于保持公司長期收入和利潤的穩(wěn)定。

飛機(jī)制造商的這一舉措也引發(fā)零配件供應(yīng)商的進(jìn)一步動作,特別是行業(yè)整合的加劇。比如發(fā)動機(jī)制造商普惠集團(tuán)的母公司聯(lián)合技術(shù)公司就在11月23日宣布收購美國另一家航空制造業(yè)巨頭羅克韋爾·柯林斯的計劃已經(jīng)通過了所需的最終監(jiān)管審批。而賽峰集團(tuán)也已經(jīng)在今年年初獲得了制造客艙座椅的卓達(dá)宇航公司控制權(quán)??梢灶A(yù)見,在飛機(jī)制造商進(jìn)一步提升其在供應(yīng)鏈上下游影響力的大趨勢下,類似的并購整合還將持續(xù)發(fā)生。

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