【中國傳動網 行業(yè)動態(tài)】 近日，在博覽會期間舉辦的“全球汽車產業(yè)發(fā)展趨勢論壇”上，國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)在演講中提到，中國新能源汽車的發(fā)展僅靠支持性、補貼性的政策不夠，還要靠競爭性的政策實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

近日，首屆中國國際進口博覽會上，觀眾在觀看一種新型電動車

首屆中國國際進口博覽會正在上海舉行。

11月7日，在博覽會期間舉辦的“全球汽車產業(yè)發(fā)展趨勢論壇”上，國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)在演講中提到，中國新能源汽車的發(fā)展僅靠支持性、補貼性的政策不夠，還要靠競爭性的政策實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

吳衛(wèi)在演講中指出，電動化智能化將將加速中國汽車產業(yè)走向高質量發(fā)展。目前在全球市場中，中國新能源汽車及動力電池企業(yè)市場表現(xiàn)突出，在全球前十企業(yè)中均占半數(shù)及以上席位。按照銷量數(shù)據(jù)，比亞迪位列新能源車整車企業(yè)第一位，北汽新能源是純電動車銷量第一位，寧德時代位列動力電池企業(yè)第一位。

“這表現(xiàn)了我國在新能源車方面勇于前進的戰(zhàn)略導向。”不過，吳衛(wèi)也強調，現(xiàn)在的第一只是暫時的，而且中國企業(yè)的優(yōu)勢并不明顯。

他表示，要實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)可持續(xù)的發(fā)展，“僅靠支持性補貼性的政策是不夠的，還要靠競爭性的政策”。

在演講中，吳衛(wèi)還回顧了改革開放40年以來，中國汽車產業(yè)發(fā)生的歷史性變化：

首先是在產量和產業(yè)規(guī)模上，改革開放初期，中國汽車的產量在全球市場中幾乎可以忽略不計，而到去年中國汽車產量已經占到全球產量的30%，成為了帶動世界汽車產業(yè)增長的重要力量。在世界500強企業(yè)中，有7席屬于中國的汽車企業(yè)，自主品牌中年銷量突破100萬輛的企業(yè)達到了6家。

其次，在開放程度上，中國汽車產業(yè)對外開放不斷擴大，中國市場成為全球車企競爭發(fā)力的主戰(zhàn)場，外資車企加速擴大在華生產能力，并在研發(fā)體系建設、產業(yè)供應鏈培育、衍生業(yè)務拓展等領域全面擴展布局。國內企業(yè)不斷強化海外布局，設立研發(fā)中心，開展并購投資，加快融入國際市場。

“在跨國公司中，通用中國的銷量已經達到了全球總量的40%，大眾達到了39%?？梢哉f，這些公司在中國市場的變現(xiàn)決定了他們在全球市場的表現(xiàn)，沒有一個國際化的公司不看重在中國的發(fā)展?！眳切l(wèi)說道。

吳衛(wèi)也表示，中國的汽車產業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，比如在質量上與國際企業(yè)仍有一定的差距，在出口能力上也有待提高。

“今年國家降低了汽車進口的關稅，將帶來市場的進一步豐富。而未來中國汽車出口要靠什么呢？要靠在中國的外資企業(yè)進一步推動，不僅要在中國生產產品，還要在中國開發(fā)產品，然后銷往全球?！眳切l(wèi)說道，“在全球合作上，中國和外資企業(yè)應該更加注重研發(fā)端的合作，而不是僅僅在制造端?！?/p>