【中國傳動網(wǎng) 市場分析】 汽車物流屬資本、技術(shù)、知識高密集行業(yè)，汽車售后服務備件物流為行業(yè)未來競爭熱點

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié).汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。汽車物流具有技術(shù)復雜性、服務專業(yè)性、高度的資本、技術(shù)和知識密集性等特點。

汽車銷量規(guī)模大、更新?lián)Q代等因素促進整車物流市場規(guī)模擴大，2017年我國整車物流市場規(guī)模達3055.5億元。

在我國以汽車生產(chǎn)為主導的物流業(yè)務中，汽車零部件物流和汽車整車物流已日趨成熟，而汽車售后服務備件物流正處于起步階段，是汽車物流大市場中的最后一塊“蛋糕”。

目前中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%；與此相對應的是國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%、零售占7%、服務占37%。從汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢看，今后國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭涵蓋了價格、質(zhì)量、售后服務及品牌形象等綜合能力的競爭。將售后服務作為整個汽車制造企業(yè)重要戰(zhàn)略之一，在重視產(chǎn)品開發(fā)、整車制造技術(shù)、整車銷售戰(zhàn)略的同時，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐允酆蠓諡橹行牡募夹g(shù)、生產(chǎn)、裝備、零部件供應和以售后服務為中心的銷售戰(zhàn)略，是汽車行業(yè)競爭的大勢所趨。

國內(nèi)在市場中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車、上海通用、東風日產(chǎn)、神龍汽車等國內(nèi)主流汽車制造企業(yè)，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務管理作為備件市場管理的關(guān)鍵；一汽物流、廣州風神、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在售后備件物流業(yè)務的開拓和實踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先。

汽車物流行業(yè)面臨基礎(chǔ)設施、信息化、條塊分割等障礙，提高競爭力有待資源多方整合

我國汽車物流行業(yè)存在的問題一部分是整個國內(nèi)物流的通病，例如薄弱的基礎(chǔ)設施。我國物流設施大多數(shù)是在20世紀60、70年代興建或配臵，大部分已陳舊老化，裝卸搬運機械化水平低；物流企業(yè)規(guī)模過小，自身擴大再生產(chǎn)資金嚴重不足，無法進行技術(shù)設備的更新和改造。

同時，我國物流信息化滲透率不高，除了條碼技術(shù)的滲透率達到了將近80%，其余的普及率都沒有達到50%，而且各項技術(shù)大部分的普及率也只有20%左右，這顯然不利于汽車物流企業(yè)的長遠發(fā)展。

另外，由于國內(nèi)不同省市之間政策規(guī)定不同而引起的條塊分割，也給物流商為客戶提供跨省服務時帶來了障礙。加之受電商營銷，競爭更加強調(diào)全國性的網(wǎng)絡覆蓋，對中小型的汽車物流企業(yè)而言壓力很大。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國汽車物流業(yè)有了長足的進步，成立了很多專業(yè)的汽車物流公司，逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營物流業(yè)務的落后模式。目前，活躍在我國汽車物流市場上的知名企業(yè)主要有安吉天地、長安民生、吉林長久、福田物流、武漢中原、中遠日郵、中鐵伊通等。

這幾家公司均有強大戰(zhàn)略合作伙伴，例如安吉天地是上汽集團的子公司；長安汽車（集團）有限責任公司是長安民生的股東；吉林長久的股東為深圳長航實業(yè)，是一汽大眾的子公司；福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面，這些汽車物流公司的資產(chǎn)全部在千萬級別以上，有幾家達到了億級的資產(chǎn)量；各個公司都形成了自己的獨立的配送網(wǎng)絡，有自己的配送中心、倉庫和運輸車輛，在全國的各個樞紐城市布有中轉(zhuǎn)庫?？梢?，這些公司能夠在競爭激烈的汽車物流市場立足并逐步壯大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。

對于整個中國汽車物流行業(yè)來說，由于其發(fā)展時間短，與國際汽車物流業(yè)的發(fā)展存在著較大的差距，因此亟待提高競爭能力。