【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本原理分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺(tái)等)智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)獲得車與車、車與路之間的實(shí)時(shí)信息交換，可以有效地解決單車智能單一依靠傳感器等硬件設(shè)備感知周圍環(huán)境可能來(lái)的信息誤判，在遇到緊急情況時(shí)實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警與自動(dòng)控制，提高自動(dòng)駕駛汽車的安全系數(shù)。單車智能化技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)的融合將成為自動(dòng)駕駛汽車的必經(jīng)之路。

開(kāi)啟未來(lái)千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，基于我國(guó)年汽車銷量平均增速為6%的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到到2020年我國(guó)汽車銷量將達(dá)3000萬(wàn)輛左右。以2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車市場(chǎng)DA、PA、CA系統(tǒng)滲透率為50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)滲透率為10%預(yù)計(jì)，假設(shè)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)后，相關(guān)配件價(jià)格下降，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品單車配套價(jià)格低至5000元，預(yù)計(jì)到到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上，發(fā)展前景廣闊。

BAT角色

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，由于各家的戰(zhàn)略差異，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扮演著不同的角色。

騰訊希望在智能汽車產(chǎn)業(yè)中扮演“配角”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè)為主，騰訊非常愿意成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化的助手。我們的定位非常精準(zhǔn)，也很清楚，我們是車企的助手。

百度的目標(biāo)是重新構(gòu)建生態(tài)，人工智能是其改變汽車行業(yè)的重要途徑。“百度從2013年開(kāi)始投入到汽車產(chǎn)業(yè)中，目前主導(dǎo)的Apollo項(xiàng)目，開(kāi)放僅一年多的時(shí)間，已經(jīng)成為全球最大的智能駕駛生態(tài)?！崩顝┖暾f(shuō)。

阿里則認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不應(yīng)該局限在產(chǎn)品本身，并把目光從車擴(kuò)展到路上。阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車的重要性實(shí)際上是該跟路放在一起的?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)該成為車的另外一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，而不止是作為一個(gè)接入的網(wǎng)絡(luò)來(lái)看待。

如果站在城市發(fā)展的角度，未來(lái)的車如果不能解決車對(duì)城市資源消耗的問(wèn)題，就只是傳統(tǒng)車的延續(xù)。只有用最少的城市物理資源來(lái)支撐交通發(fā)展時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)車的時(shí)代才真正開(kāi)始。BAT具備了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的各種“軟硬實(shí)力”，而對(duì)于人工智能的研發(fā)與大數(shù)據(jù)的收集顯然比車企更具優(yōu)勢(shì)。

三家各有各的打法，各有各的布局，說(shuō)不上誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車巨大的產(chǎn)業(yè)體系里，應(yīng)該說(shuō)他們都會(huì)找到自身的定位，和產(chǎn)業(yè)鏈上的核心的環(huán)節(jié)包括主機(jī)廠開(kāi)展各種各樣的合作。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

當(dāng)前，隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。中國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)測(cè)試應(yīng)用，近年來(lái)我國(guó)搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，加快了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立了上海、重慶、北京等地的測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。中國(guó)在發(fā)展電動(dòng)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面既有優(yōu)勢(shì)，也有劣勢(shì)。政府協(xié)調(diào)力強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大、具有良好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)基礎(chǔ)是優(yōu)勢(shì)所在;技術(shù)基礎(chǔ)弱、政策環(huán)境不利于技術(shù)創(chuàng)新，是劣勢(shì)所在。

必須掌握核心技術(shù)

核心技術(shù)在哪里?——智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全順暢高效率。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，必須關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)、漏洞發(fā)現(xiàn)與應(yīng)急補(bǔ)救、行車安全與惡意控制、網(wǎng)絡(luò)邊界與系統(tǒng)自主。其中，操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心部件，也是整部汽車的大腦，至關(guān)重要。

掌控核心技術(shù)，并不等于閉門(mén)造車。今天沒(méi)有一家企業(yè)能夠擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的全部資源和能力，開(kāi)門(mén)造車正在成為現(xiàn)實(shí)?！彬v訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司攜手，沉下心來(lái)共同打造網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理和安全三大核心能力。

如何發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)?

1、整車企業(yè)應(yīng)重視基礎(chǔ)技術(shù)和共性技術(shù)研究，零部件企業(yè)應(yīng)重視新技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，要做好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，用好資本的力量;

2、相關(guān)產(chǎn)業(yè)要重視與汽車產(chǎn)業(yè)配合，在合作中發(fā)展、不要包打天下，還要研究并熟悉汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展規(guī)律。

3、政府要做好頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，促進(jìn)與協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)間合作，創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境，支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金建設(shè)。

當(dāng)前要把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革。

加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同

目前，大量智能化技術(shù)是通用技術(shù)，只要各方開(kāi)放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享、互聯(lián)、互通，集成創(chuàng)新。當(dāng)前汽車智能化研究相對(duì)零散、重復(fù)投入多，由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、缺乏平臺(tái)，很難開(kāi)放和共享。

當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合仍需加強(qiáng)。在信息安全、開(kāi)放共享、運(yùn)行監(jiān)管等方面的機(jī)制尚未完全建立這些問(wèn)題也是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。

方面需要汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新;另一方面也需要世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)攜手，加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的交流合作，在WP29、ISO等國(guó)際組織框架下，特別是借助WP29框架下新成立的自動(dòng)駕駛車輛工作組，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)乎國(guó)家信息、產(chǎn)業(yè)安全，更需發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)處于起步階段，是最佳協(xié)調(diào)時(shí)機(jī)。如果我們積極主動(dòng)，方法得當(dāng)，完全可能協(xié)調(diào)與引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。