【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 De Lijn是比利時大安特衛(wèi)普地區(qū)的一家區(qū)域性客運商，每年的客運量超過5億人次。該公共運輸運營商在比利時的佛蘭德省經(jīng)營著一個巨大的班車網(wǎng)絡(luò)和多條有軌電車線路。
De Lijn在安特衛(wèi)普市市內(nèi)及周邊的客運量超過5億人次每年。安特衛(wèi)普市地鐵網(wǎng)絡(luò)的一些鐵路控制系統(tǒng)已然老化。工業(yè)安全專家皮爾磁為De Lijn提供了新的解決方案，取代舊技術(shù)的基于軟件的PSS 4000-R（鐵路）自動化系統(tǒng)更可靠、更強大且更高效。技術(shù)方面，皮爾磁提供的解決方案實現(xiàn)了分模塊進行，盡可能縮短了現(xiàn)有鐵路運營的中斷時間。
通過認證的鐵路運行自動化系統(tǒng)
三條地鐵線路在安特衛(wèi)普市中心地下的所謂“三角地帶”交匯。控制和監(jiān)控系統(tǒng)必須確保每次只有一趟列車進站。事實表明，舊技術(shù)的容錯能力越來越差，必須采取措施。
自2015年起，PSS 4000-R開始處理控制和安全任務(wù)。如果兩趟列車幾乎同時到達，自動化系統(tǒng)將決定列車的優(yōu)先權(quán)。除了點和光信號，PSS 4000-R還控制和監(jiān)控路基中的傳感器和探測器，它們負責(zé)確保兩輛列車之間的距離不小于最小距離。
所有措施均可分步實施，不會干擾節(jié)點、信號技術(shù)和控制柜的電氣工程網(wǎng)絡(luò)組件。該技術(shù)的標準化程度較高，便于針對具體任務(wù)實施個性化調(diào)整。
“對于De Lijn而言，PSS 4000-R提供了一個可靠基礎(chǔ)，未來幾年，在此基礎(chǔ)之上可以打造其它更安全、更可靠的軌段。憑借皮爾磁的大力支持和建議，我們一定會步入正軌！”
——De Lijn的電子工程師Guido Maesschalck
優(yōu)點一覽：
達到SIL 4要求的鐵路自動化系統(tǒng)
符合CENELEC認證要求的R模塊
體積小，可節(jié)約控制柜內(nèi)的空間
支持靈活、模塊化的分步設(shè)計，可快速完成部署
使用一個系統(tǒng)控制和監(jiān)控任務(wù)
皮爾磁中國
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