【盤點(diǎn)一下2018上半年國內(nèi)的純電動(dòng)汽車局勢】上半年純電動(dòng)乘用車經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,總算度過了補(bǔ)貼過渡期,目前出在了全年車市最平淡的準(zhǔn)備期。而隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政在6月12日開始,而2019年的情況不明,主要市場如北京、上海和廣州等地的地補(bǔ)政策一輪變化,下半年的局勢可能與我們往常的感覺不一樣,我們仔細(xì)來盤點(diǎn)一下。
這個(gè)圖是把所有的車進(jìn)行羅列一下,這個(gè)不大好解讀。所以通過數(shù)據(jù)透視表可以得到以下的內(nèi)容
A00級別占了一半,接下來值得關(guān)注的就是在小型SUV和緊湊型轎車的領(lǐng)域的增長。這里的差異,主要是SUV和轎車在同等電池容量下,純電動(dòng)里程更容易往上突破,去沖擊300&400km的關(guān)口。
如果以前10來看的話,幾臺(tái)緊湊型的純電動(dòng)車e5、帝豪EV、Ei5上了擂臺(tái)。下半年大概率也是這一類車輛和小型SUV繼續(xù)往前推進(jìn)
從廠家來看,還是一片混戰(zhàn),想要從純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)場站住腳可不容易。
1)北汽新能源
上半年風(fēng)風(fēng)火火,在5月把EC180/EC220推到了極致,到了6月份就有些費(fèi)勁了。在從A00級別的政策紅利往前走一步怎么走呢,目前的策略是依靠之前重點(diǎn)宣傳的EX350/EX360,還有根據(jù)EU系列的里程升級來提供銷量支撐。從下面的圖來看,一旦刨開EC系列,EU和EX其實(shí)并沒有像上半年銷量數(shù)字那樣甩開其他幾家。再往下走,除了祭出EC3接下來怎么辦呢?一個(gè)企業(yè),真的不能和國家斗智斗勇,特別是用一些沒有市場競爭力的產(chǎn)品在政策的規(guī)則空隙下套國家的利,特別是當(dāng)前的這個(gè)檔口。EX和EU系列還是正規(guī)軍,繼續(xù)完善EC來對補(bǔ)貼想法子,后面不容樂觀。
不管如何,上半年的純電銷量冠軍還是北汽。
2)比亞迪
純電累計(jì)2.4萬太左右,大部分還是e5。
實(shí)際上從NEDC400公里來看,比亞迪這次沖的很猛。之前的最大的問題,還是配多了電池打不過A00級別。現(xiàn)在高中低分了一下,元去做10萬以下的,e5升級性價(jià)比在緊湊級里面進(jìn)行競爭。改款的秦和唐,通過車的造型和內(nèi)飾來做相對高端的。這一輪比亞迪我覺得想明白了,光靠三電系統(tǒng)是沒辦法贏得客戶的,客戶買回去的是車,在相似的里程和動(dòng)力性條件下,客戶對于車輛完成度的評價(jià)是基于內(nèi)外飾水平是否和相當(dāng)價(jià)格的緊湊型燃油車的內(nèi)外飾去比一比。
3)奇瑞
默默的奇瑞上半年也賣了2.4萬臺(tái),該賣A00級別的時(shí)候,下手也不慢,75%出貨都是eQ1。
6月一過,轉(zhuǎn)手準(zhǔn)備繼續(xù)在瑞虎3XE上面去做文章,從這個(gè)增長的幅度來看,是下半年的主力車型,接下來也是在續(xù)航里程上面做升級和差異化。
4)上汽
現(xiàn)在的消費(fèi)者對于車輛還是看價(jià)格,看能不能用,傳統(tǒng)在燃油車上的分級和劃分,在電動(dòng)汽車上面怎么拉開差異化,是個(gè)大問題。消費(fèi)者非?,F(xiàn)實(shí),要一個(gè)能開的車,對于轎車和SUV,都是看價(jià)格來選的,緊湊型轎車和小型SUV之間必然是來回跳的。
5)長安
最近的長安在新能源方面的動(dòng)作可不小,但是同樣的問題也是在的,奔奔EV暫時(shí)消停的檔口,沒有車能頂上來。
展望下半年
1)A00級別
從20kWh升級到35-40kWh左右,這是目前主流的選擇,做到250km和300km的關(guān)口,大概在9月份左右大量出現(xiàn)。就是這些車真的大量依靠補(bǔ)貼,后面好做不好維持現(xiàn)金流。
2)緊湊型轎車
這個(gè)細(xì)分市場下半年挺適合給網(wǎng)約車的,大概率是下半年的兵家必爭之地。網(wǎng)約車多了,會(huì)抑制私人消費(fèi)。
3)小型SUV
小型純電SUV的價(jià)格,基本在8-10萬,屬于新一波要在各個(gè)地方開拓市場的。這個(gè)車系的發(fā)力,在6月之后應(yīng)該很明顯的。
小結(jié):2018年的各方面的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢,政策環(huán)境還有各方面的事情,有點(diǎn)一團(tuán)亂麻的意思,原本說2020年以后是生死大考,根據(jù)目前的情況,基本定在了2019年中的樣子。