【北汽新能源攜手麥格納 開創(chuàng)全新造車模式？】當(dāng)下科技革命的浪潮正席卷全球，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)革命集中爆發(fā)，整個科技生態(tài)、商業(yè)生態(tài)和社會生態(tài)都在同步發(fā)生深刻的變革，而汽車成為了踐行互聯(lián)網(wǎng)+勢頭最猛、最值得期待的行業(yè)。

而隨著新進(jìn)入者與傳統(tǒng)車企的融合、車企與平臺運營商的整合、股比開放之后國內(nèi)外車企的競合，產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)讓整車企業(yè)也都在從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。這個時候，該如何用創(chuàng)新的思維來構(gòu)建新的更加科學(xué)和高效的產(chǎn)業(yè)組合模式？也已成為整個汽車行業(yè)圈關(guān)注的焦點議題之一。

就在端午節(jié)當(dāng)天（6月18日），北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。毫無疑問，這正是汽車行業(yè)研發(fā)制造創(chuàng)新的重要舉措。

高端+智能+共享這個工廠不簡單

根據(jù)條款清單內(nèi)容，雙方將共同設(shè)立合資公司，開展高端智能純電動車共享平臺的開發(fā)及根據(jù)客戶需求進(jìn)行具體車型產(chǎn)品的定制，并提供新能源汽車工程服務(wù)。同時，雙方商議利用北汽鎮(zhèn)江工廠資產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行智能化改造升級，從事高端智能純電動汽車生產(chǎn)制造，并計劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

其實，2018年4月，在奧地利總統(tǒng)與總理訪華期間，北汽集團(tuán)就與麥格納斯太爾簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布了雙方將會為中國市場共同打造下一代智能電動汽車平臺。本次簽約后，北汽新能源與麥格納將按工作計劃和審批程序推進(jìn)項目進(jìn)展，該電動汽車平臺將會轉(zhuǎn)移至工程開發(fā)合資公司，未來將成為合資公司電動汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)平臺。

《電動大咖》了解到，本次簽約之后，北汽新能源和麥格納將還與相關(guān)部門繼續(xù)推進(jìn)政府審批程序，落實合資公司的法律條款，確立合資公司的管理機(jī)制。而工程開發(fā)合資公司與制造合資公司計劃以北汽集團(tuán)位于江蘇鎮(zhèn)江的現(xiàn)有工廠為基地，首批量產(chǎn)車型計劃于2020年投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)量可達(dá)18萬輛。

尤為值得一提的是，兩個合資公司也向潛在客戶（包括新創(chuàng)造車公司）開放，提供電動汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。

作為全球排名第三、北美排名第一的零部件供應(yīng)商，麥格納擁有超過17.2萬名員工，并在全球28個國家設(shè)有340家制造工廠，93個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。在包括車身外飾及結(jié)構(gòu)，動力和智能技術(shù)，座椅系統(tǒng)以及整車解決方案等方面，麥格納都擁有極具競爭力的產(chǎn)品研發(fā)制造能力。

在5月于德國舉行的第七屆國際傳動論壇上，麥格納預(yù)測，在未來的十年里，全球動力總成電動化的比例將大幅上升——到2025年中國市場的輕混、插電式和高壓混動及純電動汽車的比例將達(dá)到約60%，而歐洲市場將達(dá)到約80%，而乘用車動力總成架也將從現(xiàn)在的6種增加至48種之多。

針對這一技術(shù)發(fā)展趨勢，麥格納提出了“像造房子一樣造汽車”的構(gòu)想——就像蓋房子首先考慮其功能性一樣，汽車和動力總成平臺的構(gòu)建也需要各種基礎(chǔ)材料。麥格納由此提出了可以滿足不同需求、適合整個傳動系統(tǒng)的、兼具擴(kuò)展性和模塊化的動力總成平臺方案。

具體來說，麥格納就是通過集成混合動力變速器或電驅(qū)動橋等核心部件、以及對電機(jī)或逆變器等電子模塊的靈活構(gòu)建，為整車制造商們打造一個適合不同需求的完整的電動化傳動系統(tǒng)，在降低系統(tǒng)復(fù)雜性的同時，滿足車輛效率、駕駛性和動力性的全面需求。

“新合資公司對麥格納而言具有非凡的歷史意義。我們將首次在奧地利格拉茨以外的地區(qū)為客戶提供整車工程及整車制造服務(wù)，”麥格納國際首席執(zhí)行官唐·沃克（Mr.DonWalker）在簽約儀式上表示，“麥格納在整車解決方案上的專長，尤其是電動汽車方面的制造經(jīng)驗使我們在業(yè)內(nèi)獨樹一幟。我們十分高興能夠把整車能力引進(jìn)到中國來，為蓬勃的中國汽車市場奉獻(xiàn)一己之力?！?/p>

而麥格納的這個思路，與北汽新能源不謀而合。正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼所說，“北汽新能源與麥格納成立合資公司，是在北汽集團(tuán)‘2025戰(zhàn)略’的指引下，基于開放共享經(jīng)營理念，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，致力于新一代高端智能純電動汽車開發(fā)的重要舉措?！贝伺e不僅將促進(jìn)北汽新能源實現(xiàn)從“制造”向“智造”、從“高效”向“高端”的快速轉(zhuǎn)變，還有助于提升整個新能源汽車行業(yè)研發(fā)制造水平，促進(jìn)中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

緊追三大趨勢北汽新能源走向高端化

根據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車產(chǎn)業(yè)今年以來保持了高速增長。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。

有分析認(rèn)為，過去幾年來，我國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺了多項強力的支持措施，尤其是在消費者購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅、實行雙積分管理、購車搖號以及一些地方開展的新能源汽車免停車費、過路費等政策的推動下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車道。而隨著我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長，進(jìn)一步增強了消費者購買的信心。

在此基礎(chǔ)上，為了推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，今年我國還將在新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或連續(xù)出臺重要政策，以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢下新能源汽車市場的不斷壯大。而我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始出現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：

一方面，在眾多新創(chuàng)造車企業(yè)（“鯰魚”）給新能源汽車市場注入的活力的“刺激”下，中外主流企業(yè)紛紛加快了新產(chǎn)品投放的節(jié)奏，競爭的加劇會促進(jìn)技術(shù)更加成熟，研發(fā)成本也會隨之逐漸降低，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價格，幫助中國的新能源車真正形成良性增長；

另一方面，新能源汽車的技術(shù)升級正聚焦于動力電池技術(shù)的提升、以鋁合金或復(fù)合材料為主的整車輕量化技術(shù)升級、以及以智能網(wǎng)聯(lián)化為基礎(chǔ)的自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；

最后，隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機(jī)，尤其是作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——新能源汽車領(lǐng)域，而本次北汽新能源與麥格納“強強聯(lián)手”，正是在加強國際化合作方面走在了前面。

眾所周知，作為國內(nèi)純電動汽車的領(lǐng)航者，北汽新能源在國內(nèi)純電動乘用車領(lǐng)域具有較為完善的產(chǎn)品規(guī)劃，率先擁有了整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，并憑借親民的價格取得了市場領(lǐng)先地位，形成了大中小、多平臺的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前擁有23萬新能源汽車用戶。目前，北汽新能源正在通過產(chǎn)品升級、品牌向上、以及商業(yè)模式創(chuàng)新，來迎接新能源汽車市場的激烈競爭，而ARCFOX正是北汽新能源在品牌高端化和產(chǎn)品智能化的前瞻布局。

據(jù)介紹，在未來的新能源汽車市場，ARCFOX品牌的主要競爭對手是合資品牌與跨國公司的純電動車品牌。用北汽新能源總經(jīng)理鄭剛的話說，“ARCFOX品牌是北汽新能源依靠多年成功的造車經(jīng)驗和技術(shù)儲備，為了落實品牌向上戰(zhàn)略而打造的全新中高端、智能化電動汽車品牌。它生而破界，擺脫桎梏，憑借著諸多前瞻的設(shè)計研發(fā)理念和開創(chuàng)性的技術(shù)，致力于為那些心懷理想、勇于探索的新中產(chǎn)階級先鋒派，打造符合他們?nèi)松鷥r值觀和未來出行需求的交通工具”。

在今年舉行的ChinaGT中國超級跑車錦標(biāo)賽上，車迷們都可以看到ARCFOX品牌首款純電動GT跑車ARCFOX-7的身影（GT4組別的官方領(lǐng)航車）?！峨妱哟罂А妨私獾剑珹RCFOX-7有著引領(lǐng)甚至超越同級別賽車的競技實力，它的最大功率達(dá)到了612馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的1050牛米，百公里加速僅需2.9秒。同時，ARCFOX-7采用全時四輪驅(qū)動，驅(qū)動系統(tǒng)由一個前電機(jī)和兩個后軸電機(jī)構(gòu)成，實現(xiàn)了出色的運動型和穩(wěn)定性。

ARCFOX-7由北汽新能源旗下西班牙巴塞羅那高性能車型設(shè)計和研發(fā)中心與中國設(shè)計和工程團(tuán)隊攜手開發(fā)，第二代ARCFOX-7將在今年8月在巴塞羅那亮相，并將在不久的將來啟動小批量生產(chǎn)。

寫在最后

近幾年來，“互聯(lián)網(wǎng)造車”與新能源汽車的快速發(fā)展也暴露出了一些問題：比如同質(zhì)化嚴(yán)重、核心競爭力不足，而一些新創(chuàng)造車企業(yè)在工程設(shè)計、造車經(jīng)驗上所存在的短板，也令一些不錯的產(chǎn)品概念難以落地。而北汽新能源與麥格納提出的“共享制造”新模式，則有望通過主機(jī)廠與供應(yīng)商的深度合作，幫助更多的“新勢力”打破驗證能力、量產(chǎn)能力與技術(shù)工藝等方面的瓶頸，進(jìn)而實現(xiàn)產(chǎn)品端的革命性突破。