國際在線報(bào)道（記者肖中仁）：1月10日，一列全自動(dòng)無人駕駛的比亞迪云軌，滿載乘客在寧夏銀川花博園上空徐徐駛過，這標(biāo)志著中國首條實(shí)現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車。比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

全自動(dòng)運(yùn)行、刷臉乘車、高速上網(wǎng)……這些看似科幻的場景，在寧夏賀蘭山下成為了現(xiàn)實(shí)。比亞迪云軌無人駕駛系統(tǒng)總工程師王發(fā)平介紹說，比亞迪云軌可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且具有斷電無人駕駛、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能，“我們達(dá)到了最高等級(jí)的無人駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了從車輛段自動(dòng)喚醒，自動(dòng)上電檢測，自動(dòng)出庫，進(jìn)站精準(zhǔn)停車，跳站停車，自動(dòng)開關(guān)門。還有最小安全追蹤間隔的多車巡航系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)斷電下的無人駕駛，開到安全的地方。最后通過自動(dòng)回庫，然后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)休眠?！?/p>

值得一提的是，在車輛運(yùn)行前、運(yùn)行時(shí)，云軌會(huì)進(jìn)行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測。在極端溫度條件下，該系統(tǒng)依舊能正常工作，既能適應(yīng)零下40的低溫，也能經(jīng)受80的高溫挑戰(zhàn)。

除了比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，云軌還離不開華為的技術(shù)支撐。華為無線營銷運(yùn)作部部長徐巖介紹說，華為的eLTE通信技術(shù)提供的快速、高效的信息輸送通道，可以讓無人駕駛變得可控、安全，以及乘客的搭乘體驗(yàn)更加舒適，“在云軌項(xiàng)目中，我們提供了基于4.5代通信技術(shù)的解決方案，包括eLTE基站、ip承載以及核心網(wǎng)在內(nèi)的解決方案。這張網(wǎng)絡(luò)有很多創(chuàng)新的無線技術(shù)。比如低時(shí)延、帶寬達(dá)到1Gps，同時(shí)還能兼顧攝像頭寬帶物聯(lián)，以及軌道旁傳感器這樣的窄帶物聯(lián)業(yè)務(wù)，同時(shí)我們能為乘客提供非常豐富的業(yè)務(wù)體驗(yàn)，包括高清視頻信號(hào)播放、視頻回傳和上網(wǎng)服務(wù)?！?/p>

比亞迪銀川云軌計(jì)劃于今年第二季度投入試運(yùn)營。比亞迪董事長兼總裁王傳福在回答記者提問時(shí)表示，除了技術(shù)領(lǐng)先外，比亞迪云軌還具有造價(jià)和運(yùn)營維護(hù)成本低等優(yōu)勢，可成為城市軌道交通中小運(yùn)量的有效補(bǔ)充，未來市場前景廣闊，“在銀川我們運(yùn)行了兩個(gè)月，零故障、零投訴，這是超出我們預(yù)期的。我相信‘云軌’不只在中小城市，包括在特大型城市也有很大的市場。（國內(nèi)）將近有20個(gè)城市在洽談，在商討如何去建。在海外市場，我們現(xiàn)在拿到了摩洛哥、菲律賓和埃及的項(xiàng)目，一樣用我們整套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)?！?/p>