隨著無人機逐步走向大眾化，其市場保有量也不斷提升。而大量普及之后，無人機也帶來了一系列安全問題，“黑飛”形勢日趨嚴峻。鑒于此，除了政策監(jiān)管與標準規(guī)范外，反無人機技術(shù)也成為遏制“黑飛”的有力“武器”。

遏制“黑飛”有新招反無人機系統(tǒng)或成“奇兵”

近年來，隨著消費級無人機價格不斷降低，操作更具簡便性，加之體型小，無人機快速的從尖端的軍用設(shè)備轉(zhuǎn)入大眾市場，成為眾多航拍玩家的玩具，無人機市場保有量持續(xù)上漲。然而，由于無人機管理法規(guī)滯后，部分無人機飛手安全意識薄弱，無人機“黑飛”事件頻發(fā)。

“黑飛”的無人機不僅干擾航空安全，也對公共安全和個人隱私造成了一定威脅。僅今年上半年，民航局就收到無人機影響航班運行報告44起，同比增加37起，受影響航班790班，同比增加689班。

無人機“黑飛”形勢日益嚴峻

“無人機‘黑飛’對于飛行安全的影響非常大?！鄙虾＝煌ù髮W航空航天學院副研究員劉世前表示，“無人機并沒有自己固定的飛行路線，因此民航飛行員很難做出下一步續(xù)飛的判斷，為了飛行安全一般都會返航，這會給國家和民航事業(yè)帶來損失?！?/p>

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月中旬至2月中旬，發(fā)生無人機違法違規(guī)運行威脅民航安全事件12起；僅4月21日下午2時至5時，成都雙流機場就先后出現(xiàn)3架無人機擾航，直接導致58個航班備降、4架飛機返航、100%航班延誤、超過1萬名旅客滯留。

此外，包括南京、重慶、武漢等地機場，均曾出現(xiàn)無人機干擾民航事件，無人機的干擾也造成了航班備降或延誤。同時，無人機發(fā)生故障或意外墜落造成了人員傷害也有見諸報端，更甚者還有不法分子利用無人機進行偷拍，威脅個人隱私與國家安全。

監(jiān)管政策與行業(yè)標準加速落地

面對屢禁不止的“黑飛”無人機，政府開始加強監(jiān)管力度，相繼出臺了一系列無人機政策與行業(yè)標準，加快推動無人機管理體系的完善。

5月份，民航局出臺了無人機實名制政策，自6月1日起開始施行。實名制政策規(guī)定，凡是超過250克的私人無人機必須進行實名登記，若無人機擁有者在外飛行還需向相關(guān)部門提出申請獲得批準，并且需要具有無人機駕駛執(zhí)照。

此外，民航局還發(fā)布了《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》兩部行業(yè)標準，標準中明確了無人機圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等，并對無人機圍欄進行分類。同時，《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》中首次規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求。

反無人機系統(tǒng)成應(yīng)對“黑飛”有力手段

面對發(fā)展迅猛的無人機可能帶來的安全隱患，反無人機行業(yè)逐漸興起，利用反無人機技術(shù)對“黑飛”無人機進行反制，成為當下較為有效的快速處置手段。

日前，全國首個機場“無人機偵測防御系統(tǒng)”在白云機場投入試運行。據(jù)了解，該系統(tǒng)在無人機開機后3秒內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)并準確定位，并實行精準電磁干擾，實現(xiàn)防控區(qū)域內(nèi)無人機驅(qū)離和迫降，檢測范圍達到直徑13公里。

據(jù)白云機場技術(shù)人員介紹，“防御式偵測預警系統(tǒng)”通過接收無人機圖傳和遙控信號確定無人機的位置，在無人機開機后3秒內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)并準確定位；“無人機干擾系統(tǒng)”則通過自動調(diào)整電磁干擾頻率和方向，根據(jù)檢測到的無人機工作頻率、方向等信息，實行精準電磁干擾，實現(xiàn)防控區(qū)域內(nèi)無人機驅(qū)離和迫降。

此外，值得注意的是，根據(jù)民航局第二研究所分析與評估，蒼擒系統(tǒng)的無人機干擾設(shè)備對機場設(shè)備、通導設(shè)備和機載設(shè)備正常工作基本不產(chǎn)生影響。

可見，除了通過出臺政策加強監(jiān)管力度、完善標準推進行業(yè)規(guī)范外，反無人機技術(shù)的持續(xù)發(fā)展也將為構(gòu)建一個成熟的無人機管控體系提供有力支撐，從而更好的推動整個無人機領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。