自11月20日起，河北保定等12個城市第一批統(tǒng)一啟用了新能源汽車專用號牌;到2018年上半年，這種新號牌將要覆蓋全國。如今一說起要買車，周圍肯定會有朋友推薦新能源汽車。這種車不僅綠色環(huán)保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國多個城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給新能源車充電，可是一個大難題。
新能源汽車充電樁
充電樁就在眼前，但車位卻被汽油車占了。這恐怕是很多新能源車主最大的心病。
汽油車占車位新能源車“鞭長莫及”
記者來到北京市北三環(huán)的數(shù)碼大廈調(diào)查發(fā)現(xiàn)：地面停車場上有4個充電樁，但所有的車位都被汽油車占上了。
同樣，地下停車場，10多個充電樁也基本被占領(lǐng)了，真正能充電的車位，只剩下了兩、三個。城市里車位緊張，新能源充電車位，因為被汽油車占領(lǐng)而形同虛設(shè)，這個問題可不是只在北京存在。
目前的新能源汽車，一般快充需要1個小時、慢充需要7個小時左右。不少人就想把充電樁放在家里，但實際上也碰到了問題。
充車主“飛線”充電不方便且危險
充電樁不好安裝，不少業(yè)主就只能用出所謂的“下策”，那就是買一根長長的插線板，從家里接到汽車邊長充電，這種做法還有個俗稱，叫“飛線”。
充電樁企業(yè)虧損期待集中式充電站
目前我國新能源汽車每年的產(chǎn)銷量已經(jīng)達到50萬輛左右，占比達到了全世界的一半，預(yù)計2020年，這個數(shù)字會達到200萬輛。但充電不方便，的確擋住了很多人的新能源汽車路。
目前，全國運營充電樁的企業(yè)普遍虧損。而對于居民小區(qū)里的電樁難建設(shè)問題，從工信部到各地，也相繼出臺了相關(guān)規(guī)定，鼓勵新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電難題需要各方面共同努力，在體制、技術(shù)和市場上多管齊下。
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