“進(jìn)入到今年下半年，東風(fēng)雷諾的兩款SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量遇到一些困難，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期?！?1月17日，東風(fēng)雷諾副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)陳曦在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

這不是東風(fēng)雷諾一家車(chē)企面臨的問(wèn)題。對(duì)于新導(dǎo)入的品牌，無(wú)論在品牌知名度還是銷(xiāo)售渠道建設(shè)方面，仍需要做許多功課。同時(shí)，由于自身產(chǎn)品線(xiàn)相對(duì)比較少，競(jìng)爭(zhēng)力比較薄弱。

標(biāo)致采取了和雪鐵龍不一樣的打法，采用以?xún)r(jià)換量，但效果并不明顯。按照全國(guó)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，今年降低起售價(jià)上市的標(biāo)致5008車(chē)型10月銷(xiāo)量為2940輛，環(huán)比下降11.07%，并且前10月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.85萬(wàn)輛。

面對(duì)自主品牌的“上攻”以及豪華品牌價(jià)格“下探”，體量比較大的合資品牌遇到“船大難掉頭”的局面，而年輕品牌則面臨被“上下夾攻”的壓力。

年輕品牌需要補(bǔ)齊品牌認(rèn)知度，產(chǎn)品“性?xún)r(jià)比”等短板。對(duì)此，陳曦表示：“國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)尤其是SUV已呈現(xiàn)增速放緩趨勢(shì)，這對(duì)大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)都是棘手的問(wèn)題。如果品牌無(wú)法向上，并且沒(méi)有相應(yīng)的產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，那么將無(wú)法保持可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

低價(jià)車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越小

近幾年，SUV市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，2014年至2016年銷(xiāo)量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于轎車(chē)和MPV，其市場(chǎng)銷(xiāo)量一直是整車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。但業(yè)界對(duì)SUV的增長(zhǎng)還能持續(xù)多久一直存在憂(yōu)慮，直到今年這種憂(yōu)慮開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1950.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，其中轎車(chē)同比下降1.9%，MPV同比下降17.2%，雖然SUV銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊較為突出，同比增長(zhǎng)15.8%，但增速有所回落。

按照發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，2006至2016年的十年間，很多國(guó)家都經(jīng)歷著SUV市場(chǎng)份額持續(xù)提升的發(fā)展階段。但據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年SUV的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)份額的提升將由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。

目前來(lái)看，市場(chǎng)增速放緩已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著自主和合資品牌加快產(chǎn)品布局節(jié)奏，會(huì)進(jìn)一步將SUV市場(chǎng)的總體增量攤薄，任何一家汽車(chē)企業(yè)都很難再享受2016年之前的發(fā)展機(jī)遇。

這對(duì)于重點(diǎn)布局SUV的車(chē)企而言，無(wú)疑雪上加霜。對(duì)此，陳曦表示：“SUV市場(chǎng)‘泛紅’現(xiàn)象明顯，各大車(chē)企導(dǎo)入的品牌和車(chē)型數(shù)量加劇，尤其小型SUV存在諸多困難，因?yàn)橛脩?hù)需求越來(lái)越高端化導(dǎo)致其增長(zhǎng)放慢?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年消費(fèi)者單車(chē)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格比去年上升一萬(wàn)元左右，購(gòu)買(mǎi)力逐漸增強(qiáng)和購(gòu)買(mǎi)需求逐漸升級(jí)的趨勢(shì)明顯，消費(fèi)者對(duì)高端車(chē)型、豪華車(chē)型、進(jìn)口車(chē)型，包括大型SUV車(chē)型的需求旺盛。同時(shí)，隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力升級(jí)，已不再局限于以往5萬(wàn)、10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，而是要購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型。正因?yàn)槿绱?，豪華品牌車(chē)企開(kāi)始用低價(jià)格吸引用戶(hù)，增長(zhǎng)幅度較大。

從一、二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量來(lái)看，普遍有較好的業(yè)績(jī)。寶馬前10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到48.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，奔馳前10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到48.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%，凱迪拉克增長(zhǎng)更為明顯，前10月在中國(guó)市場(chǎng)的交付量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，同時(shí)捷豹路虎前10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。

小規(guī)模車(chē)企如何突破

“對(duì)于今年雷諾在華的銷(xiāo)量，個(gè)人并不滿(mǎn)意，但也算是比較好的結(jié)果，并且明年會(huì)更加困難。困難主要來(lái)源兩點(diǎn)：一是購(gòu)置稅補(bǔ)貼的退坡；二是整體市場(chǎng)增速可能出現(xiàn)微增長(zhǎng)，甚至是零增長(zhǎng)，各大車(chē)企導(dǎo)入的車(chē)型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?！标愱靥寡浴?/p>

因此，在談及明年?yáng)|風(fēng)雷諾銷(xiāo)量預(yù)期，陳曦保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)的態(tài)度，目標(biāo)主要是盡可能的超過(guò)整體市場(chǎng)增速，以及經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的盈利。

事實(shí)上，今年10月31日東風(fēng)雷諾曾在武漢舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，并正式發(fā)布東風(fēng)雷諾2022愿景綱要，其中提到，到2022年?yáng)|風(fēng)雷諾計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量40萬(wàn)臺(tái)，以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，包括3款電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商店將增至400家。

雖然今年?yáng)|風(fēng)雷諾銷(xiāo)量有望突破7萬(wàn)輛，但現(xiàn)階段東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)與該愿景還有很大差距。同時(shí)，從目前兩款主力車(chē)型科雷嘉和科雷傲的銷(xiāo)量來(lái)看，仍無(wú)法帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾有較大的突破，急需引入能成為銷(xiāo)量支柱車(chē)型。

11月9日，雷諾在北京正式發(fā)布了進(jìn)口跨界MPV雷諾ESPACE，滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)MPV產(chǎn)品的需求。對(duì)此，陳曦表示：“該車(chē)型的上市標(biāo)志著東風(fēng)雷諾進(jìn)入到全新的細(xì)分市場(chǎng)，為未來(lái)東風(fēng)雷諾完成‘2022愿景綱要’，逐步打入到未來(lái)的轎車(chē)市場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了鋪墊?！?/p>

“達(dá)成2022年目標(biāo)一定是有挑戰(zhàn)性的，需要遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的增速。對(duì)于東風(fēng)雷諾而言，必須要更快地發(fā)展，隨著雷諾產(chǎn)品的快速導(dǎo)入、網(wǎng)絡(luò)的覆蓋的快速拓展以及品牌美譽(yù)度知名度的提升，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是存在的?！标愱刈詈蟾嬖V記者。