日本三菱綜合材料株式會社（MitsubishiMaterialsCorporation，下稱三菱材料）已有三家子公司確認存在數據造假的不當行為。

11月24日，三菱材料就其子公司數據造假一事召開新聞發(fā)布會。該公司表示，目前正在努力確定該事件對受波及的國內外200多家客戶的影響。

三菱材料表示，日本、美國、中國（包括臺灣地區(qū)）可能受到相關制品的影響?！案鶕{查結果制定針對全公司的對策是我的責任，”三菱材料董事長AkiraTakeuchi在東京舉行記者會道歉，并表示為了確認是否還存在其他品質問題，正對集團所有企業(yè)實施臨時調查。

目前，三菱材料已向日本的貿易、運輸和國防部門報告了此事。該公司24日表示，其向國防部門提供的一些產品并不符合該部門的要求。

日本政府防衛(wèi)裝備廳證實，部分由三菱材料子公司提供的產品沒有達到要求，這些包括橡膠密封產品在內的零部件被安裝在自衛(wèi)隊所用飛機和艦船發(fā)動機的液壓部件上。

24日早些時候，日本國防部長ItsunoriOnodera表示，部門正試圖確定受三菱材料不當行為的影響，但目前不打算停止使用任何設備。

在發(fā)布會上，AkiraTakeuchi否定了母公司參與了違規(guī)行為，并避免談及社內處分。

三菱材料股價24日應聲下跌，盤中一度大跌11%，收跌8%，股價創(chuàng)下自8月以來的最低點。

此前一天，三菱材料在聲明中確認，涉事的三家子公司分別是三菱電線工業(yè)株式會社（MitsubishiCableIndustries，下稱三菱電線）、三菱伸銅株式會社（MitsubishiShindohCo.，下稱三菱伸銅）和三菱鋁業(yè)有限公司（MitsubishiAluminumCoLtd.，下稱三菱鋁業(yè)），它們篡改了用于飛機、汽車和工業(yè)領域的機械零部件的檢查數據。

三菱電線在2015年4月至2017年9月期間，篡改了其20%橡膠密封產品的數據，該產品主要用于飛機和汽車行業(yè)。該公司共向229家客戶發(fā)售了總價值為294億日元（約合17.38億元人民幣）的相關制品，其中包括70家航空航天業(yè)公司以及7家汽車制造商，目前已有40家客戶被告知情況。

在24日的發(fā)布會上，三菱材料承認，子公司三菱電線在今年2月發(fā)現制品檢查數據有可能被篡改的情況后，仍持續(xù)向客戶企業(yè)出貨，這突顯出公司內部管理體制存在問題。

同樣偽造產品數據的三菱伸銅于2016年10月至2017年10月期間，共向29家企業(yè)發(fā)售了總價值為1209億日元（約合71.47億元人民幣）的相關制品，其中包括用于汽車零部件的銅帶。目前已有半數客戶被告知情況。

另一家涉事子公司三菱鋁業(yè)向16家客戶發(fā)運了不合規(guī)產品，目前安全性確認工作已結束。

據統(tǒng)計，三菱材料三家子公司的不當行為共波及了國內外274家客戶。

空客（Airbus）發(fā)言人表示，三菱材料沒有直接向公司提供零部件，但尚未確定是否有供應商采購。其他廠商如波音（Boeing）、本田汽車（Honda）、三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries）和日產（Nissan）的發(fā)言人均證實公司正在調查問題。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，其國內生產并沒有直接采購任何問題部件，但仍在確認其供應商是否采購，此外也正在確認其海外生產是否直接或間接使用了問題部件。

目前，三菱電線和三菱伸銅分別設立了由外部律師等組成的委員會，計劃年內公布調查情況。

此次事件是繼神鋼、日產和斯巴魯等日本制造商的一系列違規(guī)行為之后，對日本“制造”高品質聲譽的又一次重擊。

同時，這也是日本最大的企業(yè)——三菱集團數年來發(fā)生的第二起數據造假丑聞。去年4月，三菱汽車公開承認在燃油及經濟性測試數據中造假。

三菱材料是日本有色金屬行業(yè)的龍頭企業(yè)。據官網資料顯示，三菱材料是1990年由三菱金屬和三菱礦業(yè)重組而成。2016財年，該公司營業(yè)收入達1.3萬億日元（約合768.68億元人民幣），純利潤283億日元（約合16.73億元人民幣），員工人數達2.5萬人。