隨著今年的新能源汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)走強(qiáng)，充電樁配套建設(shè)需求愈加迫切。能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)通知》中明確，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè)；其中，公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)。雙重利好效應(yīng)疊加下，自2017年下半年開(kāi)始，我國(guó)充電樁行業(yè)整體將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段。

充電樁產(chǎn)業(yè)頻吹暖風(fēng)千億級(jí)市場(chǎng)挺進(jìn)發(fā)展快車(chē)道

下調(diào)整車(chē)補(bǔ)貼，上調(diào)充電樁補(bǔ)貼。得益于新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施——充電樁，在2017年來(lái)到了發(fā)展臨界點(diǎn)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的商業(yè)模式探索逐步加快，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在成為社會(huì)投資熱點(diǎn)。

充電樁之于新能源汽車(chē)，就像加油站之于傳統(tǒng)汽車(chē)，都是駕車(chē)出行必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。事實(shí)上，自2016年起，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)便開(kāi)始呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。如今，在中國(guó)不少城市的停車(chē)場(chǎng)和購(gòu)物中心，新能源車(chē)的司機(jī)們可以越來(lái)越方便地通過(guò)手機(jī)定位找到智能充電樁，為自己的綠色出行“加油”。

作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國(guó)各地的充電樁設(shè)施建設(shè)也持續(xù)加速。國(guó)家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè)。其中，公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)。更早之前，《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也傳遞出積極信號(hào)：到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充換電需求。

另?yè)?jù)權(quán)威媒體報(bào)道消息，截至2017年5月，我國(guó)公共充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)16.1萬(wàn)個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。從規(guī)模和分布來(lái)看，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車(chē)輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點(diǎn)，設(shè)施類(lèi)型以專(zhuān)用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，充電樁的商業(yè)價(jià)值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還包括以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車(chē)等增值服務(wù)以及汽車(chē)工業(yè)大數(shù)據(jù)等。

但快速發(fā)展無(wú)法掩蓋行業(yè)存在的問(wèn)題。眾所周知的是，對(duì)于以電力為主要?jiǎng)恿Φ男履茉窜?chē)而言，能夠獲得及時(shí)充電更是實(shí)現(xiàn)安全續(xù)航的必要條件。但充電樁對(duì)不少企業(yè)或者資本來(lái)說(shuō)是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時(shí)間長(zhǎng)，想要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)回報(bào)很難?！俺潆娫O(shè)施仍然面臨很多問(wèn)題，包括建設(shè)用地、報(bào)批、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等，這也是行業(yè)未來(lái)要解決的?！?/p>

再加上土地資源、地方保護(hù)等問(wèn)題，新能源充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的“掘金夢(mèng)”并不容易實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，常規(guī)一個(gè)充電站的投資，設(shè)備投資一般只占總投資的30%，其余配電設(shè)施和土地是充電站投資的很大一部分。業(yè)內(nèi)人士分析，目前運(yùn)營(yíng)商的主要成本在于建樁之后的管理和維護(hù)，鑒于現(xiàn)有的充電樁利用率比較低，充電服務(wù)費(fèi)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)杯水車(chē)薪。

即便存在上述多重困境，仍難掩充電樁市場(chǎng)急速擴(kuò)容的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從建設(shè)滯后到“適度超前”，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。充電樁廣闊的市場(chǎng)前景還讓不少動(dòng)力電池龍頭和整車(chē)企業(yè)加緊布局。

具體來(lái)看，據(jù)能源新聞網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，公開(kāi)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)(服務(wù))商達(dá)十余家，包括國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、特斯拉、特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)、中石化、華商三優(yōu)、上海富電科技、江蘇萬(wàn)邦、愛(ài)充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。至此，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)也同時(shí)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”。

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