車聯(lián)網(wǎng)近年來逐漸成為重要之兵家必爭之地，各國重點信息廠商及重點制造車場均積極投入，期望透過各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場，成為未來市場之領(lǐng)導者。

在此過程中，專利分析可說是至為關(guān)鍵。透過追蹤專利之技術(shù)發(fā)展狀況，將可快速找到廠商之技術(shù)觀測重點。因此，藉由專利分析，將可快速找到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之重點廠商布局態(tài)勢。

一般專利分析對廠商之判斷仍著重于大方向，嚴格說來，無法判斷廠商核心技術(shù)。面對此狀況，探索高價值專利就極為重要。

不過，如何定義高價值專利，較常見是針對專利被引用數(shù)及專利家族數(shù)進行相關(guān)研究。

透過歷年專利被引用次數(shù)專利進行分析，可以發(fā)覺運用此一指針進行判定之廠商中，多半以車廠及其相關(guān)之Tier1大廠為主;基本上主要高價值專利仍以狀況檢視及注意系統(tǒng)安全相關(guān)之專利為主，這代表這些專利均是值得注意之重點專利，值得關(guān)注。

另外，針對每三年區(qū)間觀察其發(fā)展方向可以發(fā)現(xiàn)，2005年至2008年時期，主要高價值專利分布在系統(tǒng)狀況檢視部分，方向為車內(nèi)控制模塊、壓力監(jiān)測及導航系統(tǒng)之相關(guān)應(yīng)用。而2008至2012年可發(fā)現(xiàn)較之前稍有不同，但網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用相關(guān)專利逐漸出頭，是這時期最為重要專利。

不過，在2012至2016年又回到狀況檢測部分，但廠商應(yīng)用范圍則偏重在道路偏移警告，這也逐漸成為現(xiàn)階段技術(shù)核心。

另一個判斷準則是運用專利家族進行判斷。不同于被引用狀況，專利家族是由廠商布局出發(fā);因為好的專利，廠商會想盡辦法進行布局，透過完整布局狀況，保證其專利與市場價值。整體而言，透過引用可判斷外部市場，透過專利家族分析，可說是廠商內(nèi)部自行布局思考點，這部分可視之為另一層價值考慮。

高價值專利之狀況整體與被引用狀況頗為類似，皆以狀況檢策安全及相關(guān)技術(shù)為主，但是進一步針對時間趨勢進行分析，可發(fā)覺整體而言，廠商針對專利家族布局重點從狀況檢策安全相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)至網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用安全。

現(xiàn)階段在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，重點車廠及相關(guān)tier1廠商被引用狀況較為明顯，這代表車廠在此領(lǐng)域布局較久，專利被引用時間較長，也暗示車廠掌握之技術(shù)對現(xiàn)階段廠商較具有參考價值，可說是技術(shù)之母。

至于透過專利家族來進行分析，可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)先廠商多是芯片及導航廠商，這代表芯片廠商及導航廠商期望運用專利布局，拓展專利家族，保障其智能財產(chǎn)。

近年來高價值專利之分布，車廠和通訊廠商各有千秋，盡管兩者策略布局不同，但是技術(shù)均集中在狀況檢測與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用安全等兩個領(lǐng)域，透過兩個領(lǐng)域之應(yīng)用，有效拓展廠商在車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，因此未來再進行車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究時，勢必會針對此兩領(lǐng)域進行追蹤與研究，并思考不同對策，藉此掌握競爭廠商之智財布局。

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