汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)。然而，傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。政府工作報告也強調(diào)，推廣新能源汽車，治理汽油車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。新能源電動汽車在中國迅速的普及，不僅僅是在政府的推動下，同時也是科技達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，最重要的還是中國人對于新鮮事物的接受程度在全球是最高的。

國內(nèi)混動車型到新能源車型過渡進(jìn)入了倒計時

從2013年至今，插電式混動汽車銷量增速與其在新能源汽車銷量中的占比同時經(jīng)過了上升與下降階段。新能源汽車快速發(fā)展，插電式混動的過渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計時。2017年1月至6月，新能源汽車銷量為19.5萬輛，其中純電動汽車銷量為16萬輛。相比之下，新能源汽車市場已不僅是純電動汽車增速遠(yuǎn)高于插電式混動汽車，更為明顯的是插電式混動汽車的發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。也就是說，國內(nèi)新能源車型到插混車型的過渡將走向最后階段。

國內(nèi)新能源車型將進(jìn)入相對自由的競爭時期

目前國內(nèi)的新能源車型市場受政策驅(qū)動明顯，銷量主要集中在限行限購城市，如：北京上海等地。預(yù)計2020年后，國內(nèi)市場將進(jìn)入相對自由競爭的狀態(tài)，特別是純電動車將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在新能源智能化、互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下，各路跨界企業(yè)紛紛涌入汽車行業(yè)，沖擊傳統(tǒng)車企。

國內(nèi)新能源車型將成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢發(fā)展

從國家于2012年5月發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中曾提出中國新能源汽車發(fā)展分為醞釀期、導(dǎo)入期、成長期的三步走戰(zhàn)略，同時提出到2015年導(dǎo)入期結(jié)束。整個新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之初，國家啟動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等產(chǎn)業(yè)化項目。2013年插電式混動汽車銷量僅占新能源汽車的17.2%，到2014年，這一占比已經(jīng)高達(dá)39.7%，2016年，新能源汽車市場正式進(jìn)入成長期，此時插電式混動車型作為過渡期階段，其主流車型的數(shù)量并未大幅增加。

國人對新能源車型態(tài)度的改變

隨著特斯拉自然以及三星手機自爆等負(fù)面報道，讓人們對新能源車型的核心部件電池的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂，其實電動汽車的電池?zé)o疑是安全的，一款電池的上市及一款新能源電動汽車的上市之初都是要經(jīng)過無數(shù)次的實驗。從目前新能源電動汽車發(fā)生的事故來看，基本都是在不正常的行駛條件下發(fā)生的。還有一點新能源汽車所采用的電池輻射并沒有想象的那么夸張，新能源汽車生產(chǎn)制造過程當(dāng)中也已經(jīng)考慮到電池輻射的問題，對于新能源汽車的電池包等都進(jìn)行了相關(guān)的防護(hù)措施。人們逐漸對這些“偏見”有了正確的認(rèn)識，態(tài)度也發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至有些消費者對這些錯誤的觀點解釋起來說的的頭頭是道十分專業(yè)。新能源汽車的普及不僅有廣大的消費者的支持，還有國家出臺的各項標(biāo)準(zhǔn)以及政策都會根據(jù)實際出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決完善。

編輯總結(jié)：我們正處在電力及動力電池取代石油及內(nèi)燃機的時代，新能源車代表著清潔能源的發(fā)展方向，我們應(yīng)不斷完善優(yōu)化新能源車型的普及推廣和各項配套設(shè)施。為新能源車型應(yīng)用提供便利條件，讓新能源車型的駕駛者切實嘗到實惠，靠消費者的主觀能動性拉動新能源電動汽車的推廣和普及，爭取在2020年之前解決制約新能源車型的所有問題。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道