近日“李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)上五環(huán)”的消息引發(fā)輿論關(guān)注。北京公安交管部門(mén)6日發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，支持無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但對(duì)違法違規(guī)行為將予以查處，目前正在積極開(kāi)展調(diào)查核實(shí)。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展讓人耳目一新，科技創(chuàng)新值得充分鼓勵(lì)，但在現(xiàn)有規(guī)則和以后可能面臨的倫理問(wèn)題面前，無(wú)人駕駛汽車(chē)似乎應(yīng)該走得更“穩(wěn)”一些。
對(duì)于顛覆性的科技創(chuàng)新，在現(xiàn)行規(guī)則和法律下難免會(huì)有不適，對(duì)于新問(wèn)題也呼喚規(guī)則和法律的完善。如果原有規(guī)則無(wú)法及時(shí)適應(yīng)科技創(chuàng)新的步伐，就可能反過(guò)來(lái)制約科技創(chuàng)新。應(yīng)該看到，科技創(chuàng)新的車(chē)輪不會(huì)停歇，規(guī)則創(chuàng)新的腳步也需要與時(shí)俱進(jìn)。
當(dāng)前，面對(duì)迅猛發(fā)展的人工智能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，除完善規(guī)則外還要進(jìn)一步厘清其中的倫理問(wèn)題。以無(wú)人駕駛汽車(chē)為例，“保證乘用者安全”被設(shè)計(jì)制造者奉為優(yōu)先原則，但當(dāng)出現(xiàn)重大險(xiǎn)情時(shí)，是該優(yōu)先保護(hù)車(chē)?yán)锶诉€是車(chē)外行人和其他車(chē)輛乘用者呢？業(yè)界經(jīng)常討論的問(wèn)題是，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨與載滿(mǎn)學(xué)生的校車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)人車(chē)到底該優(yōu)先保證乘用者安全，還是該犧牲小我保護(hù)校車(chē)?yán)锖⒆觽兊陌踩?？如果無(wú)法正確回答這道必答題，不能突破倫理瓶頸，誰(shuí)也不放心讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。科技創(chuàng)新在倫理面前不能“搶跑”，只有很好解決這道難題，科技創(chuàng)新才能為人類(lèi)創(chuàng)造更多福祉。
人工智能必須突出一個(gè)“人”字，要用“人工”去統(tǒng)率“智能”，讓“智能”服務(wù)于“人工”，要把人類(lèi)社會(huì)的基本倫理和道德原則轉(zhuǎn)化為人工智能的設(shè)計(jì)法則，植入到應(yīng)用之中。
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