今日，各大網(wǎng)站媒體紛紛爆出，中國首個5G基站廣州開通。這對于繼近日中國移動和中國聯(lián)通相繼完成千兆級數(shù)據(jù)傳輸速率測試之后，5G有了一個實質(zhì)性的突破，盡管5G要到2020年才正式開啟規(guī)模商用，但是這并不影響我們對5G的期待。

業(yè)界對5G網(wǎng)絡(luò)有如此大的期待在于，5G的特點它具有超高速率、極大容量、超低延時等優(yōu)勢可以支撐海量的設(shè)備互聯(lián)，以及設(shè)備之間可以實現(xiàn)真正的連接，更多的硬件都能在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下連接傳感器實現(xiàn)快速的數(shù)據(jù)處理與智能操控。而且延時非常小，以前下載一部超高清電影，會有響應(yīng)慢、轉(zhuǎn)圈的現(xiàn)象，但在5G下幾乎沒有什么感知，很流暢瞬間就下載下來了。這種超快網(wǎng)速，對于實現(xiàn)萬物互聯(lián)極為重要。5G帶來的上網(wǎng)速度遠超當前4G體驗。有說法表示，5G的網(wǎng)速能達到4G的100倍，能實時傳輸8K分辨率的3D視頻，或是在6秒內(nèi)下載一部3D電影。不過相信許多人頗為擔心5G時代的資費問題。這么快的網(wǎng)速，網(wǎng)友擔心資費貴顯然是可以理解的。

那么5G能夠給我們帶來哪些便利呢？5G通信能夠?qū)⒂诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造成我們的制造業(yè)。在過去，互聯(lián)網(wǎng)改變的是服務(wù)業(yè)，比如網(wǎng)購、網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等方面，很大一部分國人都享受過網(wǎng)購、網(wǎng)約車所帶來的便利。但在5G時代到來開始，制造業(yè)就很有可能成為下一個被改造的對象，并且依靠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)消除制造業(yè)信息孤島。與此同時，隨著5G通信和物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，萬物相連依然是大勢所趨，人們將會充分享受信息時代的便利。

好比如在未來，尤其在智能出行上，5G通信為自動駕駛提供了低時延高可靠的時時數(shù)據(jù)連接。5G或?qū)o人駕駛推進一步！要知道，無人駕駛技術(shù)基礎(chǔ)其實就是數(shù)據(jù)，它需要無人車內(nèi)的機器大腦以及云端的實時數(shù)據(jù)展開大量的處理運算。而4G時代，還不能高速地傳輸大數(shù)據(jù)文件，而且存在延遲，這種數(shù)據(jù)運算處理尚有點捉襟見肘。那么5G時代里，高速率(可達10G峰值速率)、超低延時(1ms)、大容量(相當于目前的1000倍容量)的特點，恰恰滿足了無人駕需要將數(shù)據(jù)傳輸運算能力大幅提升，延時縮短、容納龐大數(shù)據(jù)處理的帶寬的要求。毋庸置疑，5G會將無人駕駛技術(shù)往前推一大步。

根據(jù)前段時間消息稱，中國將斥資1800億美元建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，在過去的4G時代，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信在2013-2020年于4G網(wǎng)絡(luò)上的投入1170億美元。而在5G網(wǎng)絡(luò)中，三大運營商此次投入1800億美元建設(shè)遠遠超過4G網(wǎng)絡(luò)上的投入，其實投入這么大手筆在5G通信網(wǎng)絡(luò)是具有遠見的舉措，5G不僅能夠快速推進通信產(chǎn)業(yè)化，還能強大中國通信產(chǎn)業(yè)，并有助于中國在5G通信標準中獲得更大的話語權(quán)。事實上，日本也采取了類似的做法，只不過受人口密集、領(lǐng)土不大、綜合國力等客觀條件限制，在未來7年5G上的總投入大約是480億美元，僅為中國的1/4。

最后，5G通信有助于改變中國目前"缺芯"的現(xiàn)狀，是未來制造業(yè)發(fā)展的重要基石，也是深刻影響人們?nèi)粘Ｉ畹年P(guān)鍵技術(shù)。

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