中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車(chē)、加油充電的問(wèn)題日益凸顯，如何建立和諧的汽車(chē)社會(huì)越來(lái)越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是充滿(mǎn)變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定正式開(kāi)幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專(zhuān)家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車(chē)論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行深入討論。以下為米拉中國(guó)董事總經(jīng)理鮑杰的發(fā)言實(shí)錄:

[鮑杰]:好的，非常高興今天有機(jī)會(huì)在這里分享一下，我們米拉公司在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的思考以及實(shí)踐，整體介紹一下在英國(guó)參與很多現(xiàn)在正在進(jìn)行一些測(cè)試項(xiàng)目。

主要分幾個(gè)方面，一個(gè)就是米拉公司簡(jiǎn)單的介紹，然后是無(wú)人駕駛技術(shù)背景，以及在英國(guó)現(xiàn)在正在實(shí)踐一些最新的情況介紹，最后有一個(gè)展望。

剛才剛才演講嘉賓提到我們的公司，在他的介紹多次看到我們的公司LOGO出現(xiàn)在很多的地方。米拉有70年歷史一個(gè)公司，目前全球歷史最悠久整車(chē)咨詢(xún)開(kāi)發(fā)和測(cè)試的企業(yè)。捷豹路虎也是我們核心客戶(hù)，以及英國(guó)大部分整車(chē)開(kāi)發(fā)企業(yè)是我們的客戶(hù)。涉及到工程咨詢(xún)以及測(cè)試、現(xiàn)在在歐洲交通科技方面的科技園。我們?cè)诔闪?946年，全球超過(guò)600名的員工，過(guò)去超過(guò)60%的增長(zhǎng)。藍(lán)色是規(guī)劃圖，目前用到60%的土地面積，還有40%規(guī)劃后面陸續(xù)開(kāi)發(fā)。

這個(gè)是所有開(kāi)發(fā)硬件測(cè)試設(shè)備。著眼未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)，最近十年有很大的變化，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，由于四個(gè)方面最近進(jìn)展會(huì)引領(lǐng)未來(lái)，應(yīng)該說(shuō)20至50年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一個(gè)是清潔能源，第二個(gè)是安全技術(shù)，第三個(gè)智慧，第四個(gè)是便利。

今天主題網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)車(chē)輛迎接的技術(shù)。米拉2000年投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，過(guò)去15年從開(kāi)發(fā)階段做了相當(dāng)多的工作，這個(gè)羅列比較大的項(xiàng)目，比如說(shuō)1998年開(kāi)發(fā)了一個(gè)項(xiàng)目，慢慢成熟大家供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO262，我們做了大量研發(fā)方面的項(xiàng)目，比如說(shuō)06年解決商用車(chē)測(cè)試的問(wèn)題，08年英國(guó)國(guó)防部項(xiàng)目，完全無(wú)人駕駛模型車(chē)，2011年開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛投入在戰(zhàn)場(chǎng)，通過(guò)戰(zhàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。2014年開(kāi)發(fā)了網(wǎng)聯(lián)的車(chē)輛。

與此同時(shí)另外一個(gè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)和測(cè)試結(jié)合在一起，過(guò)去15年進(jìn)行了大量的無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)一些驗(yàn)證和開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)，08年摩托車(chē)在歐盟之內(nèi)參加一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，2011年測(cè)試環(huán)境投入使用，2016年第一次參與英國(guó)政府網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試項(xiàng)目。

這張圖我想大家可能現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有什么爭(zhēng)論，未來(lái)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)方向是全自動(dòng)跟網(wǎng)聯(lián)互相的融合，所以融合這兩方面最大優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)我想剛才嘉賓PPT已經(jīng)有的，我不仔細(xì)介紹。

我談到自動(dòng)駕駛比較核心的挑戰(zhàn)，就是車(chē)輛的安全性，所以在這方面投入了大量精力，研究自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試和驗(yàn)證核心技術(shù)。它的目的要驗(yàn)證整車(chē)的設(shè)計(jì)，它的功能，所謂一定安全。開(kāi)發(fā)企業(yè)必須要完成所有的測(cè)試，這個(gè)法律術(shù)語(yǔ)，其實(shí)通俗話(huà)來(lái)講，整車(chē)企業(yè)，開(kāi)發(fā)企業(yè)在所有的當(dāng)前認(rèn)識(shí)、技術(shù)范圍之內(nèi)已經(jīng)做了所有可以做的事情。所以這才能體現(xiàn)你完成了盡職開(kāi)發(fā)的任務(wù)

所以在右邊大家可以看到三角形，三角形是這么來(lái)分布的，SOP就是量產(chǎn)投放市場(chǎng)的時(shí)候，這是所謂開(kāi)發(fā)接入最后的階段。你要達(dá)到SOP階段要完成法律要求，在國(guó)內(nèi)就是公告基本的要求，立法測(cè)試的要求，這個(gè)不是太難達(dá)到。在這個(gè)之下，作為廠(chǎng)家對(duì)于產(chǎn)品責(zé)任近到最低的保護(hù)。這里面涉及到一些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，一些國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，一些公司內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，以及行業(yè)里面最佳實(shí)踐。

為了達(dá)到這個(gè)，需要公司內(nèi)部有大量的積累，也就是說(shuō)，具體的標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)產(chǎn)品具體性能在不同場(chǎng)景測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。場(chǎng)景的模型，你是在什么樣場(chǎng)景方面運(yùn)行相關(guān)的測(cè)試，所以工作量是幾何基數(shù)的增大。為什么開(kāi)發(fā)測(cè)試和功能驗(yàn)證是這么難，原因它在于由于幾何基數(shù)物理方面的增長(zhǎng)。

第二方面強(qiáng)調(diào)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是有限，實(shí)際的情況比法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要復(fù)雜的多。

第三個(gè)方面自動(dòng)駕駛涉及到零部件供應(yīng)商，他們要負(fù)責(zé)不同的表現(xiàn)，所以大家的分工非常明確。還有ADAS慢慢形成自動(dòng)駕駛測(cè)試流程一部分。

所以我們目前做的無(wú)人駕駛驗(yàn)證基本圍繞我們的理解來(lái)展開(kāi)的。所以里面會(huì)涉及到駕駛實(shí)驗(yàn)場(chǎng)可以完成自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)場(chǎng)一些開(kāi)發(fā)，包括Off-bord的概念，還有就是機(jī)器人的模擬。這個(gè)在我們的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)通過(guò)仿真階段，能夠?qū)崟r(shí)模擬測(cè)試車(chē)輛在我們實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)里面一些表現(xiàn)。前面沒(méi)有放出來(lái)，用實(shí)際小車(chē)模擬的。這個(gè)是在云計(jì)算方面做的一些工作，我們還有實(shí)際的路面做了一個(gè)場(chǎng)景的模擬。

場(chǎng)地測(cè)試方面，我們認(rèn)為其實(shí)跟整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程，從零部件到仿真，到原形車(chē)，到場(chǎng)地測(cè)試，到最后開(kāi)發(fā)完成，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要做到。我們米拉擁有在英國(guó)獨(dú)一無(wú)二技術(shù)，仿真自動(dòng)駕駛性能以及通訊方面的一些能力。右邊提到現(xiàn)在正在全力參加兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，大家可以看一下圖片。

我想補(bǔ)充兩句，現(xiàn)在做的整車(chē)測(cè)試以及驗(yàn)證，都是基于實(shí)際路況上面的表現(xiàn)，這點(diǎn)的話(huà)，是需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累。另外一方面最近三年，我們把仿真技術(shù)手段也加入進(jìn)來(lái)，因?yàn)槭聦?shí)上從特斯拉和谷歌經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，通過(guò)物理技術(shù)沒(méi)有窮盡所有可能應(yīng)用場(chǎng)景。最起碼業(yè)內(nèi)的估計(jì)要跑10億英里才能窮盡所有應(yīng)用場(chǎng)景，我們必須結(jié)合需要很快仿真技術(shù)有一些比較革命性的變化，才能滿(mǎn)足這方面的要求。

另外一方面我們?cè)谟?guó)最早開(kāi)始無(wú)人駕駛測(cè)試工作，英國(guó)立法環(huán)境是全世界沒(méi)有。我們?cè)趪?guó)內(nèi)做大量傳統(tǒng)車(chē)開(kāi)發(fā)，都遇到了由于法律方面的障礙，更不用說(shuō)無(wú)人駕駛法律風(fēng)險(xiǎn)和障礙。我感到這方面，我們跟國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)交流的時(shí)候，我們非常希望介紹國(guó)內(nèi)一些成熟的主機(jī)廠(chǎng)企業(yè)，能夠把無(wú)人駕駛技術(shù)和測(cè)試，開(kāi)發(fā)到英國(guó)去做測(cè)試，這個(gè)物理環(huán)境是非常好的。

這個(gè)介紹自動(dòng)駕駛場(chǎng)地的情況，右下角是實(shí)際視頻介紹。自動(dòng)駕駛場(chǎng)地在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)中心地帶，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了將近有七年了，目前正在下一輪的擴(kuò)充，主要是5G的信號(hào)這塊跟華為公司協(xié)商。這個(gè)場(chǎng)地做到GPS的屏蔽，可以人位某一些路段網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有信號(hào)，通訊沒(méi)有信號(hào)等等，測(cè)試車(chē)輛在不同場(chǎng)景下面性能表現(xiàn)。

關(guān)于我們?cè)跓o(wú)人駕駛驗(yàn)證業(yè)務(wù)主要分成三大塊，一個(gè)是受控測(cè)試場(chǎng)地的測(cè)試，各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)，包括一些對(duì)標(biāo)分析，包括不同級(jí)別測(cè)試要求。在公共道路要求根據(jù)不同的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)測(cè)實(shí)驗(yàn)。在虛擬環(huán)境有大量的工具幫助全世界各地客戶(hù)完成相應(yīng)測(cè)試驗(yàn)證。

從這個(gè)范圍我們現(xiàn)在在自動(dòng)駕駛會(huì)覆蓋從定義到設(shè)計(jì)，樣車(chē)制造，測(cè)試驗(yàn)證，中國(guó)客戶(hù)非常關(guān)注所謂技術(shù)轉(zhuǎn)移，通過(guò)一個(gè)項(xiàng)目，可以把項(xiàng)目一部分核心技術(shù)可以轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)的用戶(hù)。

全世界范圍里面，自動(dòng)駕駛的投放時(shí)間安排，最近一兩年都在變化，現(xiàn)在基本確定在2020年或者2025年自動(dòng)駕駛可以投入使用，只是有些公司跑的快一點(diǎn)，有些公司跑的慢一點(diǎn)，沒(méi)有什么太大的區(qū)別。另外一方面有爭(zhēng)議就是出行服務(wù)，就是把出行跟整車(chē)銷(xiāo)售能夠分開(kāi)，這塊中國(guó)可能會(huì)走在全世界的前面。

根據(jù)2017年最新調(diào)查，關(guān)于出行服務(wù)或者車(chē)輛共享，以及自動(dòng)駕駛兩個(gè)核心技術(shù)，大部分專(zhuān)家認(rèn)為，他們都會(huì)是有一個(gè)革命性的變化。而不是一個(gè)漸進(jìn)式的，所以說(shuō)這就為什么大量互聯(lián)網(wǎng)公司以及非傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的公司，針對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在正在大量的投入，不光在中國(guó)，在全世界各地大家都可以看到。

立法背景，我想由于時(shí)間限制不再仔細(xì)介紹了。以及英國(guó)發(fā)布的技術(shù)開(kāi)發(fā)路線(xiàn)圖，這個(gè)大家有興趣會(huì)后可以跟大家單獨(dú)介紹，包括在不同的開(kāi)發(fā)階段，英國(guó)政府會(huì)配套一些資金的資助，對(duì)于米拉來(lái)講，我們主要負(fù)責(zé)前面三大塊，就是一些基礎(chǔ)技術(shù)的研究、應(yīng)用研究、開(kāi)發(fā)研究，三方面我們有大量的介入。

最后，我想介紹一下目前我們正在參與以及4月份剛剛發(fā)布第二批無(wú)人駕駛的試點(diǎn)項(xiàng)目的大概情況，這個(gè)是2014年正式發(fā)布的，我們現(xiàn)在參與其中兩個(gè)，我們有兩種不同的類(lèi)型車(chē)輛，這個(gè)已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證Autodrive的場(chǎng)景，比如是交叉路口輔助，交叉路口管理等等這幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)項(xiàng)目。

UKCITE正在運(yùn)行，這個(gè)也是非常大的一個(gè)項(xiàng)目。我們是唯一從事開(kāi)發(fā)咨詢(xún)項(xiàng)目，在項(xiàng)目聯(lián)體里面。

另外幾個(gè)比較有特點(diǎn)無(wú)人駕駛測(cè)試項(xiàng)目，比如說(shuō)insight，主要視力有殘障，怎么跟無(wú)人駕駛車(chē)輛互動(dòng)的問(wèn)題。這個(gè)項(xiàng)目(圖片)在云端技術(shù)怎么優(yōu)化路徑，包括車(chē)隊(duì)的管理。這個(gè)項(xiàng)目(圖片)保險(xiǎn)公司有非常大參與，在自動(dòng)駕駛情況下對(duì)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的影響。MOVE-UK是博世主導(dǎo)，研究關(guān)鍵零部件行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛一些參與。INTACT解決無(wú)人駕駛測(cè)試環(huán)境，它的研究結(jié)果公布標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的環(huán)境包，所以對(duì)未來(lái)來(lái)說(shuō)可以減少無(wú)人駕駛測(cè)試的成本。

I-MOTORS結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的概念，研究自動(dòng)駕駛在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下怎么來(lái)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。上個(gè)月，就是4月份英國(guó)政府剛剛頒布了新項(xiàng)目資金，1億多英鎊。資助三個(gè)大的開(kāi)發(fā)方向，其中包括低碳車(chē)輛。

這里自動(dòng)駕駛公布24個(gè)項(xiàng)目，包括無(wú)人駕駛車(chē)輛，后面有四個(gè)大方向，從長(zhǎng)到短，有1到2年，也有三四個(gè)月，他們是有不同的研究方向。比較重要就是建設(shè)測(cè)試走廊，從倫敦到伯明瀚。這些核心場(chǎng)地是在我們封閉測(cè)試場(chǎng)的邊上。24個(gè)項(xiàng)目涉及到無(wú)人駕駛的各種各樣方面，其中簡(jiǎn)單介紹一下網(wǎng)絡(luò)安全通過(guò)保證，周末是全世界網(wǎng)絡(luò)安全大的事件，大家想到你的電腦被黑了一種表現(xiàn)，如果你的車(chē)被黑是完全另外一種表現(xiàn)，我們會(huì)主導(dǎo)跟另外四家汽車(chē)建立五星安全評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)自動(dòng)車(chē)輛安全性，它從開(kāi)發(fā)階段、到實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、最后批準(zhǔn)程序會(huì)形成一個(gè)程序。

Humandrive研究人與和車(chē)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，由于時(shí)間關(guān)系，不會(huì)一個(gè)個(gè)跟大家介紹。跟我們未來(lái)交通相關(guān)就是低碳方面，這方面我們公司參與了一部分的研究。

后面我就很快過(guò)去，這張圖介紹一下整個(gè)測(cè)試走廊的一些情況，這個(gè)列出目前我們?cè)谟?guó)無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)走廊的情況，它是M40為走廊，包括英國(guó)多個(gè)城市，然后每個(gè)地方測(cè)試都有側(cè)重點(diǎn)，橫跨多個(gè)行業(yè)，特點(diǎn)捉點(diǎn)商業(yè)化落地，目標(biāo)把無(wú)人駕駛行業(yè)把英國(guó)輸出全球的核心技術(shù)。這個(gè)方框現(xiàn)在測(cè)試量最大核心區(qū)域，以及我們公司位置，就在我們封閉測(cè)試場(chǎng)的外面。

從路線(xiàn)圖來(lái)看，對(duì)英國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，2017年底實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備性的完成，標(biāo)準(zhǔn)2018年底完全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定。這是最后一頁(yè)，這個(gè)是去年10月底測(cè)試一個(gè)無(wú)人駕駛一期的成果。

非常感謝大家的時(shí)間，由于技術(shù)問(wèn)題，剛才中斷一下，如果會(huì)后大家有問(wèn)題，我們可以進(jìn)行交流，謝謝大家!

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