■背景 美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭通用、福特、克萊斯勒18日強(qiáng)烈要求美國(guó)政府提供250億美元救助資金，并警告稱(chēng)倘若不能獲得政府注資，三巨頭均面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，并將給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。 全球汽車(chē)業(yè)衰退的陰影已始自美國(guó)。無(wú)論最終政府會(huì)否出手，危機(jī)已經(jīng)切實(shí)的沿著地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)這樣一條軌跡繼續(xù)蔓延。這會(huì)是經(jīng)濟(jì)危機(jī)的下一波沖擊大潮嗎，全球危機(jī)之下中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)又能否獨(dú)善其身？ ■中國(guó)汽車(chē)制造隱憂(yōu)已現(xiàn) 工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示：今年1至9月，汽車(chē)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值增幅同比下降14個(gè)百分點(diǎn)，整車(chē)出口出現(xiàn)同比和環(huán)比雙下滑局面。 10月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.2%，比上年同期回落9.7個(gè)百分點(diǎn)。其中汽車(chē)73萬(wàn)輛，下降0.7%。 近日舉行的第六屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬岜硎荆?008年將無(wú)法完成年初制定的1000萬(wàn)輛生產(chǎn)目標(biāo)，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)調(diào)整生產(chǎn)目標(biāo)至950萬(wàn)輛，較原先下降5%。 出口方面受到的影響更為直接。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年前三季度，汽車(chē)整車(chē)出口增幅較上年同期有所減緩，截至9月底，汽車(chē)共出口55.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.71%，與上年同期相比，增幅回落29.30個(gè)百分點(diǎn)；出口金額76.01億美元，同比增長(zhǎng)58.39%，與上年同期相比，增幅回落58.45個(gè)百分點(diǎn)。 ■四大沖擊尚在蔓延 昨日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一不愿具名的相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)受全球金融危機(jī)的影響主要集中在幾個(gè)方面。首先，消費(fèi)者信心受到打擊，直接影響汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)制造企業(yè)的銷(xiāo)量。雖然近幾個(gè)月來(lái)我國(guó)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格都有不同程度的下降，但在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，消費(fèi)者的信心受到嚴(yán)重打擊，購(gòu)車(chē)意愿也持續(xù)下降。 其次，先天不足的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)壓力的能力偏弱，無(wú)法完成轉(zhuǎn)型。由于金融業(yè)信心不足，一些制造業(yè)企業(yè)包括汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在獲得信貸支持方面也會(huì)遇到一些壓力。企業(yè)本身自主研發(fā)能力和在危機(jī)狀態(tài)下轉(zhuǎn)型的舉措可能受到資本限制。 另外，出口受到嚴(yán)重打擊。較國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)可能受到的間接影響，一些汽車(chē)廠家的出口業(yè)務(wù)受金融危機(jī)影響更加明顯和直接。 最后，汽車(chē)零部件企業(yè)受到打擊可能更加嚴(yán)重。美國(guó)三大汽車(chē)制造企業(yè)的危機(jī)可能直接將這些零部件生產(chǎn)企業(yè)作為泄壓閥。隨著一些國(guó)際汽車(chē)巨頭的困難加劇，這些產(chǎn)企業(yè)也將逐漸走向困境。 ■或拾“梯度轉(zhuǎn)移”機(jī)遇 國(guó)內(nèi)某品牌汽車(chē)代理商表示，“需求下降、銷(xiāo)量驟減、成本上漲、利潤(rùn)下滑、股價(jià)暴跌”這是國(guó)內(nèi)一些大型汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)面臨的普遍困局。 上述汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)人士表示，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)雖然壓力重重，但并沒(méi)有走到類(lèi)似美國(guó)大巨頭那樣的境地。更有業(yè)內(nèi)人士表示，這次危機(jī)全球汽車(chē)制造業(yè)的沖擊波極有可能加快全球汽車(chē)制造業(yè)“梯度轉(zhuǎn)移”和國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)“自主成長(zhǎng)”的步伐，這對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。 “全球汽車(chē)制造業(yè)必將向以中國(guó)和印度為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士告訴記者，除了東南汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)將代工克萊斯勒之外，長(zhǎng)安鈴木也將代工菲亞特Secidi車(chē)型，未來(lái)貼菲亞特的車(chē)標(biāo)后在中國(guó)、中東、歐洲等地銷(xiāo)售。前不久，印度汽車(chē)制造企業(yè)一舉拿下著名汽車(chē)品牌“路虎”也是這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的。