近日，百度對(duì)外公布了一項(xiàng)“Apollo”(阿波羅)計(jì)劃，準(zhǔn)備幫助更多合作伙伴搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。外界普遍認(rèn)為，百度是想先做大市場(chǎng)蛋糕，然后再來(lái)談分食。

近日，百度對(duì)外公布了一項(xiàng)“Apollo”(阿波羅)計(jì)劃，準(zhǔn)備幫助更多合作伙伴搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。更為重要的是，百度將開(kāi)放其無(wú)人駕駛的代碼和技術(shù)積累，包括環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車(chē)輛控制、車(chē)載操作系統(tǒng)等。

對(duì)此，百度稱是要進(jìn)一步降低無(wú)人車(chē)的研發(fā)門(mén)檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。外界普遍認(rèn)為，百度是想先做大市場(chǎng)蛋糕，然后再來(lái)談分食。

無(wú)人駕駛是百度未來(lái)重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，但由于技術(shù)難度極大，無(wú)人車(chē)始終難以落地，對(duì)百度而言并非什么好事。所以，百度共享其無(wú)人駕駛技術(shù)，算是情理之中。

百度對(duì)于無(wú)人車(chē)的重視由來(lái)已久，從2015年起，便開(kāi)始大規(guī)模投入研發(fā)。按照其規(guī)劃，百度無(wú)人車(chē)將于2018年上路，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如果實(shí)現(xiàn)，這將大幅領(lǐng)先谷歌、特斯拉等科技巨頭。

百度如此著急推動(dòng)無(wú)人車(chē)商用，直接原因是搜索引擎廣告業(yè)務(wù)的下滑。隨著用戶逐漸向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移，PC端廣告業(yè)務(wù)不斷縮水，而其他領(lǐng)域的開(kāi)拓屢屢受阻。在此背景下，百度不得不想辦法尋找新的市場(chǎng)，無(wú)人駕駛便是重要選項(xiàng)之一。

無(wú)人駕駛的潛力毋庸置疑，盡管尚未實(shí)現(xiàn)，但這一趨勢(shì)已然成形。隨著全球科技巨頭齊聚無(wú)人駕駛領(lǐng)域，爆發(fā)指日可待。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。

智能化、電動(dòng)化是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，隨著云計(jì)算、人工智能等技術(shù)不斷融合，自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用并非不可能。正因此，百度試圖從龐大的市場(chǎng)中分得一杯羹。

然而，迄今為止，百度仍未公開(kāi)發(fā)布過(guò)測(cè)試?yán)锍痰认嚓P(guān)數(shù)據(jù)，技術(shù)研發(fā)到何種程度也不得而知。另外，人才不斷流失也是百度無(wú)人車(chē)備受質(zhì)疑的重要因素之一。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，百度能否做大無(wú)人駕駛市場(chǎng)蛋糕，還是個(gè)未知數(shù)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛的確有著廣闊市場(chǎng)及巨大潛力，但現(xiàn)階段仍處于技術(shù)積累與產(chǎn)品革新層面，離商業(yè)化量產(chǎn)還有非常長(zhǎng)的距離，貿(mào)然推進(jìn)恐將引起更大爭(zhēng)議。

但值得肯定的是，百度開(kāi)放其無(wú)人駕駛技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展具有重要意義，能夠更快更大范圍地完成普及。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)制造頻道