我從來不認(rèn)為“無人駕駛”就一定是未來的趨勢，和GoogleGlass一樣，我認(rèn)為“無人駕駛”只是科技公司極力推動的下一個業(yè)務(wù)增長方向而已。科技公司們需要不斷提高利潤，需要賺更多的錢。當(dāng)全世界的消費者幾乎每個人都有了一臺電腦、一部智能手機之后，他們的車子就成了科技公司們的目標(biāo)。

但是科技公司們并不懂“造車”這件事，所以“無人駕駛”成為進(jìn)入汽車市場唯一的切入點——因為這是一個看似技術(shù)含量很高的概念，也是唯一能夠與傳統(tǒng)汽車廠商一較高下的領(lǐng)域。讓科技公司們感到高興的是，某些傳統(tǒng)汽車廠商們在全球科技顛覆性的發(fā)展趨勢面前，似乎也慌了手腳，紛紛宣布未來將開始涉足“無人駕駛”。

但是真正理解汽車對于駕駛者意義的廠商，似乎絲毫沒有要隨波逐流、應(yīng)聲附和這一場“無人駕駛”鬧劇的意思。馬自達(dá)就是這樣一家“不信邪”的汽車品牌。

“對于馬自達(dá)來說，我們?nèi)耘f堅信駕駛樂趣是最本質(zhì)的價值，駕駛者永遠(yuǎn)處于中心位置?！瘪R自達(dá)北美區(qū)負(fù)責(zé)人MasahiroMoro去年在接受媒體采訪時表示。他不認(rèn)為車主想要購買完全由機器自動駕駛的汽車。

實際上，馬自達(dá)認(rèn)為科技公司所描繪的“無人駕駛”愿景，在可以預(yù)見的未來，根本不會實現(xiàn)?！八⒉皇菑腁點到B點這么簡單，”馬自達(dá)首席執(zhí)行官MasamichiKogai這樣認(rèn)為，“我們公司的目標(biāo)是給車主帶來最純粹的駕駛樂趣?！?/p>

“從A點到B點”(這不是某出行公司一直以來的話術(shù)嗎)這種對出行簡單的理解，恰恰體現(xiàn)了大部分科技公司缺少在人性化這個層面很好地理解用戶需求(這大概也是為什么喬布斯如此成功的原因)?！盁o人駕駛”汽車概念的始作俑者Google實際上在其另一款產(chǎn)品GoogleGlass(谷歌眼鏡)上已經(jīng)暴露了這一嚴(yán)重的致命問題。為了這款產(chǎn)品，Google在其正式推出前發(fā)動媒體進(jìn)行了好幾撥宣傳推廣，但是該產(chǎn)品上市之后備受詬病，許多用戶抱怨這就是一款反人性的產(chǎn)品?，F(xiàn)在已經(jīng)幾乎沒人再提“谷歌眼鏡”了，谷歌自己估計更是不想回首了。

與GoogleGlass同樣出自GoogleX實驗室的無人駕駛汽車，很可能也是一個反人性的產(chǎn)品。關(guān)于“無人駕駛”汽車各種美好愿景的描繪，和當(dāng)年“谷歌眼鏡”的造勢，如出一轍?！盁o人駕駛”可能為科技行業(yè)帶來的錢景，就像一個龐大又虛無的“海市蜃樓”，吸引著整個行業(yè)為之前赴后繼。鼓吹“無人駕駛”是未來趨勢的論斷文章，就像鋪天蓋地的傳單，撒得到處都是。

別騙自己了，那根本不是未來的趨勢，只是科技公司們“滿腦子想鈔票”時的一廂情愿而已

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