盡管我國(guó)植保無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，但并非是發(fā)展最早、體系最成熟的國(guó)家。那么放眼全球，植保無(wú)人機(jī)的發(fā)展情況如何呢?今天為大家梳理一下世界各國(guó)無(wú)人機(jī)植保市場(chǎng)的發(fā)展情況，主要有日本、美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。由于國(guó)情不一、政策不一，植保無(wú)人機(jī)的發(fā)展也表現(xiàn)出巨大的差異性。

日本：政府推動(dòng)、雅馬哈一家獨(dú)大

日本糧食作物以水稻為主，不同于旱地，稻田特殊的環(huán)境使得地面裝備行走困難，加之地形結(jié)構(gòu)原因，無(wú)人機(jī)在日本占盡了優(yōu)勢(shì)。不過(guò)日本成為植保無(wú)人機(jī)發(fā)展最早、也最成熟的國(guó)家之一，有很大因素在于政府的推動(dòng)。日本植保無(wú)人機(jī)的研制工作始于上世紀(jì)80年代。1983年雅馬哈接到來(lái)自日本農(nóng)林水產(chǎn)省(隸屬日本中央省廳)提出的發(fā)明單旋翼無(wú)人直升機(jī)的要求。經(jīng)過(guò)4年研究探索，載荷為20千克的無(wú)人直升機(jī)R-50問(wèn)世。據(jù)雅馬哈方面描述，盡管當(dāng)時(shí)全球其他國(guó)家也在研究類(lèi)似產(chǎn)品，但R-50是第一款投入農(nóng)業(yè)噴灑實(shí)踐的無(wú)人直升機(jī)。到了1991年，日本農(nóng)林水產(chǎn)省出臺(tái)政策，推廣植保無(wú)人機(jī)在稻田中的應(yīng)用，植保無(wú)人機(jī)在日本迎來(lái)了有利的大環(huán)境，大量植保無(wú)人機(jī)企業(yè)誕生。

美國(guó)：監(jiān)管放寬、無(wú)人機(jī)穩(wěn)步發(fā)展

美國(guó)農(nóng)用航空業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟、農(nóng)用航空技術(shù)應(yīng)用廣泛。據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)農(nóng)用飛機(jī)4000多架，年處理40%的耕地面積。盡管有人駕駛飛機(jī)航空作業(yè)發(fā)展的如火如荼，出于法規(guī)限制，農(nóng)用無(wú)人機(jī)在美國(guó)發(fā)展的并不容易。2007年，F(xiàn)AA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)下令禁止無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途，后隨著商用無(wú)人機(jī)需求量的增多，政策逐漸放開(kāi)。不過(guò)2016年之前，無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途還是需要獲得FAA的豁免。好在FAA執(zhí)行的“一事一議”無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)行豁免程序中，申請(qǐng)人只要能夠提交所使用無(wú)人機(jī)的性能參數(shù)和使用限制，證明安全性等同甚至超過(guò)載人航空器，基本都能獲得豁免。到了2016年8月,針對(duì)25千克以下的小型無(wú)人機(jī)法案落地，適當(dāng)放寬了對(duì)25千克以下無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，只要能滿足無(wú)人機(jī)25千克以下、視距內(nèi)運(yùn)行、駕駛員通過(guò)測(cè)試等條件，無(wú)人機(jī)就能合法上天。無(wú)法滿足要求的無(wú)人機(jī)作業(yè)，仍然需要取得FAA的豁免許可。總體來(lái)說(shuō)，相比于舊的管理?xiàng)l例，2016年新規(guī)落地后，美國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

澳大利亞：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、重視精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

澳大利亞地廣人稀，擁有豐富的耕地和草地資源。2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞人均天然草場(chǎng)近20hm2、人均耕地超過(guò)2hm2，分別約是中國(guó)的4倍和23倍。作為農(nóng)牧業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，澳大利亞早在上世紀(jì)60年代就實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化，更是早在1947年，已經(jīng)開(kāi)始首次將飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)噴撒。最先投入使用的農(nóng)用飛機(jī)是DH82TigerMoths，原本作為教練機(jī)使用，經(jīng)過(guò)改造效力于農(nóng)業(yè)。到了上世紀(jì)60年代，農(nóng)業(yè)專(zhuān)用飛機(jī)出現(xiàn)，DH82TigerMoths從此被淘汰，澳大利亞農(nóng)用航空走上正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化之路。據(jù)澳大利亞農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)(AAAA)2013年年初公布的數(shù)據(jù)，澳大利亞農(nóng)業(yè)航空直接從業(yè)者在2000人左右，另有兼職從業(yè)者2000人。2016年，澳大利亞民航局修改了原來(lái)相對(duì)比較嚴(yán)苛的商用無(wú)人機(jī)規(guī)定，從9月29日開(kāi)始，無(wú)人機(jī)重量少于2公斤的商業(yè)無(wú)人機(jī)操作者只需要無(wú)人機(jī)操作員證書(shū)(ReOC)并通知民航局。操作超過(guò)2公斤重的無(wú)人機(jī)則需要遙控飛手執(zhí)照(RPL)和ReOC。在屬于自己的領(lǐng)域中操作重量在2到25公斤之間的無(wú)人機(jī)機(jī)不需要ReOC也不需要RePL。已獲得RePL的用戶(hù)，可以在自己的領(lǐng)域中操作中型無(wú)人機(jī)(25到150公斤)，無(wú)需ReOC。

韓國(guó)：市場(chǎng)相對(duì)開(kāi)放、植保無(wú)人機(jī)前景看好

在亞洲，韓國(guó)是繼日本之后，率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的國(guó)家，于上世紀(jì)六、七年代開(kāi)始了農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。同時(shí)，韓國(guó)也是農(nóng)用無(wú)人機(jī)發(fā)展較早的國(guó)家，對(duì)植保無(wú)人機(jī)的接受程度較高。韓國(guó)是一個(gè)多山國(guó)家，耕地資源相對(duì)緊缺，據(jù)大田農(nóng)社報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)有農(nóng)民約420萬(wàn)，占總?cè)丝诘?%，農(nóng)業(yè)用地面積約為169.8萬(wàn)公頃，占韓國(guó)國(guó)土面積的17%，其中三分之二的耕地為水田，主要是種植水稻。相比于進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的艱難，2005年雅馬哈就將無(wú)人機(jī)銷(xiāo)往到了韓國(guó)，到了2016年年末，有數(shù)據(jù)顯示稱(chēng)，全韓共有600臺(tái)雅馬哈進(jìn)行植保作業(yè)。最近一兩年來(lái)，我國(guó)也不斷有農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)駐韓國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，韓國(guó)全國(guó)農(nóng)用無(wú)人直升機(jī)80%歸于各地方的農(nóng)協(xié)會(huì)所有，其余的則是營(yíng)農(nóng)組合法人或個(gè)人接受政府援助購(gòu)置。

俄羅斯：農(nóng)業(yè)航空大國(guó)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)案例少

俄羅斯是農(nóng)業(yè)航空大國(guó)，2014年數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯擁有農(nóng)用飛機(jī)11000架，航空作業(yè)面積占總耕地面積的35%。但是具體到無(wú)人機(jī)上，除了軍事，俄羅斯似乎發(fā)展的并不出彩。俄羅斯是一個(gè)空中管制嚴(yán)格的國(guó)家，在民用無(wú)人機(jī)方面，據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，2016年實(shí)施的新條例要求，所有250克以上無(wú)人機(jī)注冊(cè)(這一點(diǎn)與美國(guó)相同)，且注冊(cè)無(wú)人機(jī)的用戶(hù)在飛行前必須向地方有關(guān)部門(mén)提交飛行計(jì)劃。飛行計(jì)劃通過(guò)后，駕駛員必須嚴(yán)格按照計(jì)劃飛行。但在俄羅斯，想獲得批準(zhǔn)并不容易。在農(nóng)用無(wú)人機(jī)方面，2016年8月，外媒報(bào)道稱(chēng)，俄聯(lián)邦韃靼斯坦共和國(guó)Aviaresheniya設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的農(nóng)用無(wú)人機(jī)FLYP(FLYingPlatform)完成了初始風(fēng)洞試驗(yàn)。該無(wú)人機(jī)載重量將可達(dá)到50-200千克，巡航速度為40到70公里/小時(shí)。

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