據(jù)全球著名研究機構(gòu)StrategyAnalytics專家日前在“2017中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率也將達到50%以上。

各項技術(shù)齊發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場化

據(jù)全球著名研究機構(gòu)StrategyAnalytics(以下簡稱SA)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年，中國乘用車銷量復合年增長率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國乘用車銷量預計將達3140萬輛，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達80%。

細分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項技術(shù)上，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通，是開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前，中國汽車工程學會和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應用層和應用數(shù)據(jù)交互標準，另外TIAA(車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟)也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項相關(guān)協(xié)議和標準，預計到2025年國內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達30%，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好。

其次是自動駕駛，據(jù)SA預測到2020年，中國擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率將達50%；2025年的時候，有上述特征的車輛將占據(jù)穩(wěn)定的市場份額，并且開始出現(xiàn)更高級別的自動駕駛汽車，配售率大約在10%~20%之間；到2030年，中國對于網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車信息及智能的法律標準將制定完成，屆時將出現(xiàn)可進行完全自動駕駛的汽車，配售率接近10%。

另據(jù)調(diào)研公司IHS在會上公布的數(shù)據(jù)顯示，2030年，全球范圍內(nèi)達到四級自動駕駛和五級自動駕駛水平的汽車數(shù)量將雙雙超過200萬輛，到2035年市場上這兩類自動駕駛汽車的總量將超過2000萬輛。到那個時候，人們對駕照的需求將逐漸降低，到五級自動駕駛汽車出現(xiàn)的時候，人們將不再需要駕照，個人擁有汽車的比例會大幅下降，自動駕駛汽車按需提供出行服務(wù)，而不是像現(xiàn)在，汽車仍以個人擁有為主。

車載信息娛樂系統(tǒng)：智能屏互聯(lián)將占據(jù)市場主導地位

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)作為網(wǎng)聯(lián)汽車的“標配”，也步入了快速發(fā)展階段。

據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，全球車載信息娛樂系統(tǒng)使用情況將呈現(xiàn)逐年增長趨勢，增長點為智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和車載導航。未來幾年，這兩類車載信息娛樂系統(tǒng)的市場份額將逐年擴大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場，形成智能屏互聯(lián)系統(tǒng)第一、車載導航第二、汽車音響第三的市場格局。而在此之前，汽車音響的市場表現(xiàn)雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場中的主導地位。

中國市場與全球趨勢類似，2015~2022年，汽車純音頻播放系統(tǒng)的市場份額將穩(wěn)定降低；導航系統(tǒng)逐年增加，不過增長比較緩慢；智能屏互聯(lián)系統(tǒng)市場份額同樣逐年擴大，最終會在車載信息娛樂系統(tǒng)市場占據(jù)主導地位。

營業(yè)收入方面，2022年中國市場上汽車純音頻播放系統(tǒng)的銷售收入大約為6億美元，車載導航為35億美元，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)為13億美元。

上面說的是前裝市場的表現(xiàn)，在中國車載信息娛樂系統(tǒng)售后市場，將以導航系統(tǒng)為主，占據(jù)的市場份額最大。不過，在2015~2022年期間，導航系統(tǒng)市場表現(xiàn)將會迅速走弱，因為由OEM提供的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)以及基于智能手機的導航系統(tǒng)在這期間會大幅增長，但直到2022年，車載導航仍將在后裝市場占據(jù)主導地位。

此外，后裝市場也會有少量的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和純音頻播放系統(tǒng)需求，其中前者在今后幾年市場份額將逐漸微增，后者則逐漸縮減。

車機系統(tǒng)：國內(nèi)BaiduCarLife將比AndriodAuto更重要

移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和4G網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，帶動車機系統(tǒng)與手機的互聯(lián)也成了今后網(wǎng)聯(lián)汽車的一大發(fā)展方向。目前，各大企業(yè)無論傳統(tǒng)車企、零部件企業(yè)，還是跨界造車的新興企業(yè)，都在開發(fā)自己的車機系統(tǒng)，或者采用市場上一些主流的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，如AppleCarPlay、AndriodAuto、BaiduCarLife等。在此趨勢下，未來幾年能夠和手機互聯(lián)的車機系統(tǒng)所占據(jù)的市場份額將逐年擴大，到2020年，能和手機互聯(lián)的車機系統(tǒng)占據(jù)的市場份額與不能和手機互聯(lián)的車機系統(tǒng)將持平。

據(jù)統(tǒng)計，目前全球市場總共有44家車企使用AppleCarPlay，50家車企和5家供應商使用AndriodAuto，均為外資企業(yè)。16家車企和15家供應商使用BaiduCarLife，其中五家為國內(nèi)企業(yè)。

2016年AppleCarPlay的市場滲透率為10%，AndriodAuto為8%，預計到2021年，前者市場滲透率將達47%，后者為39%。此外，2021年SDL也將占據(jù)一部分的市場份額，預計滲透率在10%。

相較于全球市場，國內(nèi)市場對這三大車機系統(tǒng)的使用情況則很不一樣。其中最突出的一點是：BaiduCarLife被認為將比AndriodAuto更重要，因為很多谷歌的服務(wù)目前在中國不能使用，而BaiduCarLife可同時支持IOS和安卓智能手機，且很多百度的App在中國很流行。因此，在中國AppleCarPlay和BaiduCarLife更可能被引導使用。

信息娛樂和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進一步云端化智能天線出現(xiàn)

發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車，信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是兩大基礎(chǔ)，其中前者是網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)功能，后者則是網(wǎng)聯(lián)汽車的根本體現(xiàn)。那么，隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，未來這兩大關(guān)鍵要素的發(fā)展前景將如何呢？

據(jù)SA分析，車載信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在大約經(jīng)歷了四代。第一代是1998年以前的產(chǎn)品，那時幾乎還沒有網(wǎng)聯(lián)的說法。第二代是1998~2006年，這期間車上硬件處理能力普遍較弱，需要不同的硬件保證不同的功能，因此車內(nèi)的分離部件比較多。2005-2010年是第三代，此時處理器的能力逐漸強大起來，汽車頭部單元集成扮演著主要角色，導航和功放單元為輔；2010年到現(xiàn)在則是第4代產(chǎn)品，除了車機系統(tǒng)，增加了聯(lián)網(wǎng)功能，具體為基于本地和手機APP的混合解決方案，通過連接性電子控制單元或車聯(lián)網(wǎng)解決方案，運用3G和4G網(wǎng)絡(luò)使車連接到云端，實現(xiàn)對車輛的控制。

在此基礎(chǔ)上，預計2018年以后，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進一步“云端化”，并將出現(xiàn)智能天線。實現(xiàn)信息娛樂、頭部單元、車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元、安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等都由云端來管控，其中前三項通過智能天線與云端連接，后三項則通過以太網(wǎng)連接到智能天線里，最終連接云端，實現(xiàn)對車進行升級。