2月16日上午，永定河北岸的北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)張華村附近，隨著北京110千伏張華變電站完成基礎混凝土澆筑，進入主體鋼結構裝配施工，北京新機場配套電網建設工程全面啟動。

1＋2＋5輸變電工程：應對7倍負荷增長

記者看到，未來的新航城，眼下還以農田、林地和回遷保障房建設工地為主。國網北京市電力公司發(fā)展策劃部副主任孫兵表示，以目前的負荷，一個35千伏南各莊變電站就足以應付；而南各莊變電站正位于規(guī)劃中的新機場跑道，即將完成其歷史使命。按照規(guī)劃，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“橋頭堡”工程，北京新機場終期旅客年吞吐量達到1.3億人次以上，年用電量約8億千瓦時，分別相當于現(xiàn)在首都機場的1.5倍和1.6倍。“我們2008年就啟動了新機場地區(qū)電網規(guī)劃，隨著新機場所處地區(qū)規(guī)劃屬性、配套設施及未來用電客戶特點變化，對機場內部和周邊地區(qū)用電負荷作了科學預測，預計2019年北京新機場一期建成后最大負荷將達到26萬千瓦，較現(xiàn)有地區(qū)負荷增長近7倍”。

應對如此負荷，小打小鬧就不行了。“十三五”期間，國網北京電力規(guī)劃在新機場地區(qū)建設“1＋2＋5”輸變電工程，包括1座500千伏新航城變電站、2座(楊各莊、張家務)220千伏變電站和5座110千伏變電站，新增變電容量382萬千伏安，今明兩年將全部開工建設并陸續(xù)投產。張華變電站是僅僅是“1＋2＋5”大盤中“5座110千伏變電站”最先行的棋子，計劃今年10月底前投產；而“1＋2＋5”全部建成后，新機場地區(qū)將形成兩座500千伏變電站為電源點、兩個220千伏不同方向供電的堅強網架結構。

世界領先：供電可靠性99.9999%

國網北京電力方面介紹，在“1＋2＋5”強網架結構下，對整個北京新機場提供A＋(最高級別)供電區(qū)域保障，采用雙環(huán)網接線方式，可靠性達到99.999%的國際一流水平；而對新機場內部分特級用戶(空管區(qū)、航站樓等)，將采用合環(huán)運行的“網格化”配網接線方式，可靠性更達到空前的六個9(99.9999%)。

孫兵解釋，世界通行的供電可靠性指標，五個9(99.999%)是目前的國際一流水平，意味著年戶均停電時間不超過5分鐘，比如巴黎(5分鐘左右)、東京(2-3分鐘)；六個9(99.9999%)，則意味著年戶均停電時間不超過30秒，“這是硬邦邦的世界領先水平”。

一橫一縱：新機場將使用外來清潔電

國網北京電力透露，按北京地區(qū)清潔空氣行動計劃要求，在新機場電網規(guī)劃之初，便確定了該地區(qū)將使用清潔能源供電?！笆濉逼陂g，將配套建設“北京西特高壓—新航城”和“房山—南蔡”兩條500千伏外送通道，形成新機場外圍“一橫一縱”的外受電通道網架，提升外受電能力600萬千瓦，依托特高壓電網將遠方清潔電力引入北京南部電網。屆時，北京新機場地區(qū)將逐步使用清潔能源供電。

同時，還將在北京新機場區(qū)域內停車場，配套建設具有大功率快充功能的電動汽車充電樁群，實現(xiàn)電動汽車充電樁在北京所有機場全覆蓋。

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