近兩年來(lái)，無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展迅猛，逐漸成為各大企業(yè)的新寵，但無(wú)人駕駛汽車(chē)想要真正走出科幻，走進(jìn)生活并沒(méi)有那么容易。

聊起無(wú)人駕駛，就不得不提互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌。最近有關(guān)谷歌的消息接踵而至，其中最有意思的應(yīng)該算是無(wú)人駕駛項(xiàng)目員工陸續(xù)離職。想必你會(huì)問(wèn)，離職這么平常的事，怎么個(gè)有趣法兒？如果知道其中原因，你一定也會(huì)哭笑不得。

谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目前員工在接受采訪時(shí)表示，他們給這個(gè)錢(qián)起了個(gè)名字，叫——“去你的吧!”(F-youmoney)意思大概是說(shuō)：賺夠了，老子不干了。

另一員工表示，他過(guò)去四年的獎(jiǎng)金和股票獎(jiǎng)勵(lì)翻了16倍。還有的人抱怨道，年假太多不知道怎么用。那么谷歌的薪水真的高到逆天了嗎？無(wú)人駕駛究竟發(fā)展到何種地步了？它真的這么賺錢(qián)嗎？

近幾年來(lái)，智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展速度確實(shí)超乎了預(yù)想，短短的幾年時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車(chē)就成為全球汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新寵。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛不同程度的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

如今，全球已有18個(gè)車(chē)廠和高科技企業(yè)表示將在2021年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但是無(wú)人駕駛汽車(chē)走進(jìn)人們的生活并沒(méi)有那么容易。百度高級(jí)副總裁王勁指出，“無(wú)人車(chē)的技術(shù)還要幾年才能大規(guī)模的落地，各個(gè)國(guó)家和各個(gè)公司還在實(shí)驗(yàn)階段，技術(shù)正在成熟的過(guò)程中?！?/p>

據(jù)王勁介紹，目前無(wú)人車(chē)技術(shù)流派可分為兩大類(lèi)，一個(gè)流派是用比較傳統(tǒng)的編程和規(guī)劃控制的技術(shù)，另外一個(gè)流派是高科技企業(yè)依托人工智能技術(shù)的成熟，其主要是依托今天的人工智能的大規(guī)模計(jì)算能力、大數(shù)據(jù)能力和不斷自我學(xué)習(xí)的能力來(lái)加速無(wú)人車(chē)的技術(shù)成熟，但這個(gè)路徑極具挑戰(zhàn)。

除了技術(shù)方面的阻礙之外，行業(yè)立法也是當(dāng)前無(wú)人駕駛領(lǐng)域面臨的另一大難題。目前，美國(guó)已經(jīng)推出了促進(jìn)無(wú)人車(chē)技術(shù)落地的框架性政策，密歇根州隨后也出臺(tái)了新的法規(guī)，允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有駕駛員坐在方向盤(pán)后面的時(shí)候直接可以上路測(cè)試，這是全世界首個(gè)無(wú)人駕駛法規(guī)。

就目前無(wú)人駕駛汽車(chē)而言，西南政法大學(xué)行政法學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師譚宗澤教授表示，現(xiàn)行的道路交通安全法和侵權(quán)責(zé)任法無(wú)法涵蓋其內(nèi)容，如果要對(duì)此立法，首先考慮由國(guó)家有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，并出臺(tái)生產(chǎn)許可和試用許可的技術(shù)性立法，出臺(tái)相應(yīng)管理辦法，要保證科技轉(zhuǎn)化的有序性和安全性，要堅(jiān)持“鼓勵(lì)科技創(chuàng)新的熱情”和“保障安全有序的謹(jǐn)慎”兩種態(tài)度相結(jié)合。

對(duì)于具體內(nèi)容，西南政法大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師高一飛教授建議從三個(gè)方面同時(shí)推進(jìn)。一是無(wú)人駕駛汽車(chē)的產(chǎn)品許可和質(zhì)量管理法律法規(guī)，要從源頭上保障無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性，要有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二是無(wú)人駕駛汽車(chē)道路安全法律法規(guī)，即無(wú)人駕駛汽車(chē)上路后的各種情況及相應(yīng)責(zé)任；三是道路建設(shè)法律法規(guī)，比如無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)法識(shí)別交警指揮手勢(shì)的情況是否考慮通過(guò)交通道路建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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